【摘 要】
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航空轮胎爆破不可避免地产生冲击碎片,导致现有的模拟试验无法测得距破口508 mm以内的压强分布。为真实模拟轮胎爆破过程,基于Fluent软件对某型斜交航空轮胎爆破开展仿真研究
【基金项目】
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安徽三联学院校级项目“飞机轮胎爆破载荷研究及舱内关键件安全性分析”(zjt20002)
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航空轮胎爆破不可避免地产生冲击碎片,导致现有的模拟试验无法测得距破口508 mm以内的压强分布。为真实模拟轮胎爆破过程,基于Fluent软件对某型斜交航空轮胎爆破开展仿真研究,分固定开口和可变开口两种模式进行仿真,并对两种模式的差异性进行了比较分析。分别从胎压释放时间、射流场分布特征、测点的压强三方面,与米其林公司轮胎爆破试验数据进行了对比,并对造成误差的原因进行了分析,证明了仿真结果的可靠性,为轮胎失效适航验证开拓了一种新的途径。
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