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船员工伤/航病始终是困扰航运界的一个老大难问题。所谓工伤，又称职业伤害、工作伤害，指劳动者在从事职业活动或者与职业责任有关的活动时所遭受的事故伤害和职业病伤害；所谓航病， 是指船员在船工作期间突发急性病、慢性病急性发作或非因工负伤，并由船舶直接送往医院，在医院急诊室观察或直接住院治疗期间的疾病。
如何有效地减少船员工伤事故和航病事件的发生，是摆在航运企业面前的重要问题，本人将以所在的上海时代航运有限公司为例，并结合自己的一些工作实践，就如何减少船员工伤和航病的发生进行探讨。
一、相关案例与简要情况分析
上海时代航运有限公司是由中国海运（集团）总公司与中国华能集团公司共同发起组建的合资公司，注册资金12亿元人民币。2010--2011年，公司自有船队29艘；2012年拥有船舶33艘，运力超230万载重吨；到2013年上半年将拥有41艘船，运力超280万载重吨，资产规模近80亿元人民币。运力规模和市场份额在国内沿海散货运输行业排名前列。
近几年来，上海时代航运船舶发生的工伤、航病的势头有所抬头，2010—2012年共发生船员工伤27起（船厂发生的1起不在统计内），船员航病32起。
1.工伤事故：“银华”轮水手在黄骅港靠码头放甲板跳板时砸伤脚腕，导致脚骨折；“银锦”轮大厨因船舶晃动摔倒，导致左小腿外伤，左胫排骨骨折；“银宁”轮水手在越南外锚地洗舱过程中不慎跌倒，当时无法起身，腰腿部位受伤；“银华”轮机工在冲洗舱底时摔倒造成肋骨骨折；“银太”轮机工长遭克令吊转盘挤压后受伤；“银东”轮机工在检修风机时手被风筒轧伤；“银致”轮大副、水手长、木匠三人因进入封闭的大舱而窒息，造成昏迷；“银浦”轮水手在收缆绳时离合器脱落后打在身上造成腰部受伤；此外，“时代1轮”、“时代7轮”、“北极星”轮和“海能”轮的多名船员在工作中分别发生手指受伤（还有一起在船厂发生的机匠长跌倒工伤事故因尚未交船故不在我们统计范围内）。27起船员工伤案中有20起已经结案，理赔等支付费用达到178万元，尚有7起尚未结案或正在理赔。
2.航病情况：2010年发生9起；2011年发生15起；2012年发生8起，三年来共发生32起。包括“银宁”轮机工患中耳炎在防城港就医；“银顺”轮水手双眼生赘生物在意大利就医；“时代1轮”实习三管轮患恶心、眩晕后在西班牙就医；“银宝”轮电机员患肾结石黄骅港下船；“银宝”轮水手患胰腺炎；“银致”轮水手患脑溢血在秦皇岛就医；“时代6轮”大厨因胃出血在巴拿马港治疗并回国；“银连”轮木匠因胆结石在成山头转向至威海拖轮救下治疗。“时代1轮”水手在红海因心梗被直升机救下在西班牙治疗；还有如脑血栓、脑溢血、肾结石、尿结石、胆囊炎、胃出血、急性胃炎、糖尿病、肺炎等均有发生。32起航病中已赔付的26起，产生费用75余万元，尚有6起还在治疗中。
从上述的统计来看：工伤平均1个半月发生1起，航病平均1个月就有1起出现，这对船员和船东公司都造成了一定的影响。这仅仅是上海时代航运有限公司三年中船员工伤/航病情况的一个统计，这不过是航运企业中的一个缩影，可以说如果将我国各航运企业的船员工伤/航病情况详细统计，那一定是触目惊心的。因此，如果不能有效地遏制船员工伤和航病的发生，必将会使众多船员造成伤害，导致许多船员家庭悲痛，也使各个航运公司造成巨大损失，影响航运企业安全稳定和有序发展。
二、搞好派员前的预审和教育工作，减少在船船员的航病发生率
1.从关心关爱船员出发，船员公司和船管部门要严格把好上船船员的健康关
选好健康合格的船员上船工作是法规和公约所规定的基本要求，是船东与各船员公司租赁船员合同中最重要的条款，而大部分船员公司在选拔船员时只看其持有健康证，认为有健康证就是健康的船员，这当然是无可非议，但如果要真正为船员着想，派员单位就要认真对其进行审核，查有无病史、问有无慢性病、观其脸色情况、了解其家庭人员有无遗传病等。船员更要对自己和家庭负责，体检要真实，自己的病史要及时告知，因为一旦上船后船上的医疗和救治是极其有限的，如发生在茫茫大海上后果是不堪设想的。所以从关心关爱船员出发，务必要严格把好上船船员的健康关。
2.船东和船舶领导要关心关爱船员，时代航运给每艘船舶配置了全自动电子血压计，并印制了《船员定期测量血压记录本》，通过测量血压船员自己了解自身状况的同时，使得船舶领导及时掌握船员的身体状况，安排工作时就有的放矢，避免因不适而造成在工作中的伤害；船舶是一个大家庭，船舶领导要经常性了解、关心船员的身体情况，科学合理地安排好船员的饮食和卫生，有利于船员的身体健康。
3.要劳逸结合，船舶领导要做好引导和疏导工作
随着船舶愈来愈现代化和大型化，我们船员肩上的安全责任越来越重，现代化的大型船舶需要高水准的管理，加上越来越严格的港口国检查，要求越来越高的防碰撞、防污染、防海盗、防火灾和扫舱等船上日常安全工作，造成了我们船员极重的心理负荷和疲劳，容易造成船员体力上的透支和情绪上的过度紧张，根据这些情况船舶领导要考虑给予船员适当的休息和要保证一定的睡眠，同时要稳定情绪，尤其船舶党支部（政委）要做好船员的思想政治工作，以减少船员的精神压力。
4.要研究和了解船员的心理，避免召开重复说教的会议
从目前情况看，我们总体上缺乏理解和读懂船员心理、生理变化特征方面的知识，也缺乏针对船员航海心理、生理活动体征科学的管理方法和知识。船员管理公司也没有一个从事研究远洋船员心理、生理卫生的机构来舒缓船员远航中产生的远洋烦躁症或远洋综合征。而船上的会议往往注重于政治和业务学习，而且都是一些重复的说教，有时会影响到船员的娱乐心情，加重了远航途中船员的心理负担，这样的做法是很不科学的，避免船员远洋烦躁症的正确做法也是疏导，我们应该要研究船员的心理反应并建立经常与公休船员的谈心制度，了解船员健康、家庭情况，因人、因事调配船员，尽可能避免远洋烦躁症的发生，减少在船期间的发病率。当然这里要强调的是要开有效果的会，能解决问题的会，会议的形式要因地制宜，开会的目的就是来降压、来疏导、来解决问题的，而不是一味地说教。 5.关注船员心理健康，组织开展文体娱乐活动以减轻船员的心理负担
船员长年生活和工作在海上，在封闭的环境里又远离亲人和朋友，因为特殊的工作岗位、工作环境和高强度的工作、有巨大的心理压力决定了比平常人更容易发怒和暴躁。船舶领导和船舶工会组织船员开展文体娱乐活动和读书活动，时代航运这几年已经陆续建立船员文体娱乐室、阅览室，给各轮配备和乒乓球台，健身器材；还专门与浦东陆家嘴图书馆联系，给各轮统一配发图书和影像片，充实船员精神文化生活。要求船舶党支部在做好船员政治思想工作的同时，注重开展一些船员心理健康的研究（如从一些专业的书籍、网络以及媒体收集资料，进行整理后通过宣传栏和用最通俗的语言，对船员进行集体和个人相结合的辅导，普及心理健康方面的知识，让船员懂得在关心身体健康的同时，也要关注自己的心理健康，调整好心态），积极探索对船员的心理辅导，关注船员的心理健康，减轻船员的心理压力，化解矛盾，营造团结、和谐、欢乐的船舶环境。
6.进行人性化管理营造和谐和宽松的船舶环境
管船的目的就是要把船管好、要把人管牢，管理的思路就是要通过人性化管理来营造一个和谐和宽松的船舶工作环境，让船员在没有精神压抑的情况下工作，以精神鼓励的方法和船员乐意接受的形式取代粗暴命令、强求来完成当前的任务。如事先向船员说明我们的任务目的、困难、强度，鼓励船员争取在时效内完成，其中还要有一个宽限期给予调节（除非是应急或紧急情况下必须完成的）。讲究宽松环境对船员的影响，船舶领导开明了，船员之间和睦了，指示贯彻了，任务完成了，船舶安全了，心情舒畅了，生理疾病也就减少或避免了，船员自然会乐意投入到这个和谐、宽松的工作环境。
海上工作和生活的经验表明，身体健康，责任心强，技术高明，心理素质良好的船员，在航海生涯中很少、甚至不发生海上事故。而不良心理素质会导致海上事故的频发。因为，情绪不稳，造成工作精力分散，心不在焉，就是出事的先兆。所以船员平时的情绪很重要，要树立“同舟共济”集体主义的思想，大家要珍惜同船机会，因为相处和睦了，你就会有欢愉地心情去投入工作，有安心的工作热情才发挥你的才智，一个套派期的时间感觉将会过得很快，船员的身心将会得到健康，船舶的安全将会得到保障。
三、做好在船和岗前的教培训工作，减少船员工伤事故的发生
保证船员人身安全在任何时候是公司和船舶的第一要务，人生无价，财有价，只有在人身安全之下才有财产安全。确保人身安全，最重要的是预防在前，只有做好防范工作，才能减少工伤事故的发生。从时代航运公司今年发生的4起工伤事故来看，其中1起是由于操作不当所引起的，3起是工作中不慎摔跤或跌倒所造成的。
究其原因：首先，船员违反操作规程或劳动纪律，这是船员工伤事故发生的直接原因；其次，船员工作随意性和安全意识淡薄、思想麻痹大意，这是船员工伤事故发生的重要原因；第三，船员自我劳动安全保护意识不强，自我劳动安全保护不当和操作技能不高，这是船员工伤事故发生的主要原因；此外，也有设备故障导致的原因，比如由于对设备缺乏检查和保养，导致设备伤人，这是船员工伤事故发生的间接原因。
通过对上述工伤事故原因的分析，虽然没有发生船员重伤、死亡等事故，但是船员工伤事故的比率始终在各事故发生率之首，公司船舶劳动安全形势不容乐观。为此对船舶劳动安全管理需要采取以下几点措施：
1.加强船员劳动保护宣传教育，增强船员自我安全保护意识
1）船舶要抓好船员的安全宣教工作 ，增强船员的自我安全保护意识。船舶劳动要坚持并经常组织船员利用工前会、航前会、每月安全例会等采取多种形式宣传劳动保护法规，积极引导船员人人参与船舶的安全管理，不断提高船员的安全生产意识，自觉遵守公司安全生产规定，同时，还要充分利用船员远程教育平台、宣传栏等工具来普及和丰富船员的安全知识，提高船员自我保护和防范能力。
2）船舶要抓好甲板部、轮机部工作时的现场安全管理，营造良好的船员劳动保护环境，要结合船舶生产实际制定切实有效的劳动保护措施，强化对船员劳动安全制度的落实，督促兼职安全员抓好现场工作全过程的安全管控，使安全管理覆盖到船舶安全生产的各个角落，船舶领导要经常性地进行督促和检查，做到反复抓、抓反复，严格要求严格管理，坚决查处和纠正违章违规行为，确保船员在生产中的安全无忧。
3）对于甲板部船员从事上高作业、轮机部船员从事吊缸作业等工作量大、劳动强度大，相对来说具有一定危险性的维修保养工作，在安排工作时要提出注意事项， 作业开始前要落实安全措施，船舶领导要亲自到船员工作现场进行安全检查和必要的安护工作。
4）船舶要抓好班组的劳动竞赛活动，调动员工参与劳动保护工作的积极性。要常组织班组船员采取多种形式开展“安康杯”劳动知识竞赛等活动，提高员工的安全意识和安全技能，通过活动船员针对本班组、本岗位存在的劳动安全问题提出意见和建议，激发船员维护自己安全与健康的积极性，营造班组“人人重安全、人人懂安全、人人管安全”的良好氛围。
2.在船要时刻保持谨慎，避免同类工伤事故的重复发生
航海者永远把自己设想在最危险的场合之下，任何时刻都应该保持谨慎。从今年发生的几起工伤事故来看，不慎跌倒或摔倒的占事故的75%，一位是因船舶晃动摔倒，导致左胫排骨骨折；一位是在湿滑的甲板上不慎跌倒，还有一位是在爬梯子时跌倒。
类似的工伤事故在重复地发生，所以要求每位船员在船上工作和生活，要牢固树立“安全第一，预防为主”和对自己负责、对家人负责、对他人负责、对集体负责、对公司负责的思想，善于吸取他人的事故教训，做到吃一堑、长一智，有效地避免工伤事故的重复发生。
四、高度重视在对一些特殊设备检修时的潜在危险
1.高度重视具有高温、高压设备潜在危险
船员在检测或维修高温、高压设备时，一定要对压力容器设备的性能了解并能正确拆检，因这些潜在危险的设备容易导致工伤事故的发生。因此大家要从此类事故中吸取教训，要加强关键岗位、关键人员的设备检修知识辅导，杜绝此类潜在危险设备事故的发生。 2.高度重视船舶设备受外力影响产生位移的潜在危险
船舶是水上航行的物体，其各种设备、用具等，随时会受到外来作用力而造成人员、财产的损失，如台风的来临可能会造成部分抛锚船设备、物体的移动，同时也会造成船员人身伤害，给公司带来财产损失，给个人带来痛苦。所以要求在不同的季节、不同的航行区域要有不同的安全防范措施，做到早预防、早安排、早落实，避免因外力影响造成不必要的人员伤害和财产损失。
五、加强体系的培训，提高安全保护的技能
1.船舶管理是按照安全管理体系来进行日常的管理，执行公司安全管理体系，规范运行公司安全管理体系，遵守公司的安全和环境保护方针；船管公司要督促、检查船舶执行公司安全管理体系，对不符合规定情况提出整改意见。船舶PSC/FSC管理，督促、指导船舶PSC/FSC前的自查和开航前的安全检查，落实船舶PSC检查缺陷项目的整改。督促、指导船舶按ISM文件要求做好季节性安全措施，安全检查措施的落实执行情况。
2.安全管理的关键是落实责任，要把安全责任层层分解，逐级落实到岗到人，使大家共同承担起应有的责任，做到“横向到边、纵向到底”，不留死角、不留盲区。首先要从船舶领导重视开始，重视包括对体系的认识、体系的完善、体系的贯彻，统一思想、统一认识、统一行动。各轮船长都要牢记责任和使命，亲自管安全、抓安全，逐级负责、逐级落实责任，以巩固安全管理责任的长效机制。
3.在分析安全事故和险情时，一定要认真对待、举一反三、把握重点，从根本上杜绝同类事故险情的反复发生。为此，要从各类事故险情中、从各类缺陷隐患中不断总结安全管理新经验和员工培训新需求，有针对性地加强员工的教育培训。教育培训的目的是提升素质，以人为本就是要加强对员工的教育和培养，提高他们工作的积极性、主动性和创造性，提高员工的业务技能和综合素质。规范体系运行，首先要强化各级领导对体系重要性的认识，强化相关部门对体系的理解和执行，强化各级船员执行体系的自觉性，切实提高体系的执行力。
六、开展船舶安全文化建设，为船安人安提供有效保障
1.坚持“以人为本”围绕安全文化建设开展深入细致的思想政治工作
船舶要搞好各项工作，离不开船员的积极参与，安全工作也是如此。要想打好安全工作基础，实现安全运输生产，只有使船员具有牢固的安全意识，安全工作才有可能得到保证。要让船员树立牢固的安全意识，船舶思想政治工作要高度重视对船员的安全教育，利用召开船员大会等各种会议，党支部和工会、团支部等群众组织开展各种各样活动，并且采取经常性地与船员谈心等。通过各种途径、各种场合、各种形式，对船员进行增强安全意识方面的教育，深入开展安全工作宣传，营造船舶安全氛围。让船员清楚地认识到自己的安危和利益，与船舶整体的安全、整体的利益紧密相连、息息相关。让思想政治工作渗透到包括安全工作在内的船舶各项工作中，让船员的安全意识经过日积月累不断强化，杜绝侥幸心理和麻痹思想。
2.有重点地加强对党员和干部的教育，带动全船做好安全工作
党员和干部是各项工作的骨干，无论在什么工作中，党员和干部都应当以身作则发挥模范带头作用，船舶思想政治工作要有重点地强化对船舶技术干部和党员的教育，切实发挥党员和干部在安全等各项工作中的作用。教育党员和干部以身作则带头遵章守规、忠于职守，尤其是通过党员认真开展“党员责任区活动”，要求党员在安全工作中发挥好先锋模范作用的同时，每一名党员都要对其他船员开展深入细致的思想政治工作，关心、督促或者帮助责任区内的船员在工作中落实安全措施，做好安全工作。
思想政治工作重在教育，但教育仅仅是一个重要方面，在搞好教育的同时，也要进行督促、检查和考核。要注意对党员、干部在安全工作等方面的检查考核，才能进一步激励他们做好工作，有利于促进思想政治工作在船舶安全文化建设中的效能。
3.广泛宣传安全文化建设与“学习型船舶”活动密切结合
思想政治工作要通过各种途径向船员广泛宣传企业和船舶安全文化建设的目的、意义、方法、途径和手段，提高船员参与活动的积极性、主动性和自觉性。要引导船员将安全文化建设与开展“学习型船舶”活动紧密结合，组织船员联系实际认真学习各种安全知识，不断提高船员的业务操作技能，为船舶安全文化建设奠定坚实的基础，为安全运输生产创造条件。
4.思想政治工作者要积极参与船舶安全管理工作
政委作为船舶思想政治工作者，在认真协助船长对船员进行以安全体系规则为主要内容培训的同时，积极主动地配合船长抓好安全管理工作。管理一定要严，俗话说，严是爱、松是害，不抓不管事故来。在安全管理上要实行严格的要求、进行严密的组织，采取严肃的态度，执行严明的纪律。要关心和重视船舶安全文化建设，将此项工作科学地与船舶各项工作有机地结合起来，作为开展“三学四建一创”、“树新风、创一流”、“一流企业、一流员工”等活动的重要内容认真组织开展。做到有计划、有布置、有措施，并且有督促、有检查，使之成为全体船员共同的行动，只有全船上下切实重视安全、落实各项安全措施，船舶安全文化建设就能结出丰硕之果。
5.加强船员职业道德教育，塑造良好船风，促进安全文化建设
安全工作靠制度来维系、靠制度和纪律加以保证。对于上级颁布的安全体系规则和公司制订的一系列制度及其规定，船舶和船员应当切实贯彻落实。船舶开展思想政治工作要向船员进行宣传教育外，把船舶安全文化建设与船舶“树新风、创一流”主题活动紧密结合。安全文化建设不仅仅局限于安全，而是与船舶方方面面相联系，船员的职业道德、船舶的风气、船舶的纪律、船员的日常行为举止，都是船舶安全文化的重要组成部分。没有良好的船风和严格的纪律性，船舶的安全就难以得到有效保障。
塑造良好的船风，抓船舶安全首先要从船风抓起，抓船风首先应当从作风纪律抓起，抓作风纪律重在宣传教育，重在做深入细致的思想政治工作，同时辅之以一定的行政手段。从大处着眼、小处着手、教育船员从一点一滴做起，注意养成和持之以恒。船舶工作无小事，点点滴滴、方方面面都与船舶安全相联系，以小见大。船员今天如果生活作风松垮、工作懒散，明天就可能导致事故发生。反之，船风好了必将有效地促进船舶好船员安全。此外，加强防暑降温和船舶食品安全管理对于保证船员安全和减少航病发生同样十分重要。
总而言之，无论是船员工伤，还是船员航病，都事关船员生命，事关船舶安全运输生产，事关航运企业的发展，要从安全的源头——船员抓起，首先把好派员时的船员素质关；船员上船后，围绕提高船员队伍素质要加强船员安全教育，增强船员安全意识；与此同时，船舶领导经常性加强督促检查，落实各项安全规章制度；做到安全警钟长鸣，船员对安全不麻痹、不松懈，思想上要保持如履薄冰、如临深渊，安全这根弦一刻也不能放松。可以相信：只要坚持科学发展观，以人为本，齐心协力、采取措施、扎实工作，船员在船发病率和工伤事故的发生率不仅可以降下来，甚至是可以避免的。
如何有效地减少船员工伤事故和航病事件的发生，是摆在航运企业面前的重要问题，本人将以所在的上海时代航运有限公司为例，并结合自己的一些工作实践，就如何减少船员工伤和航病的发生进行探讨。
一、相关案例与简要情况分析
上海时代航运有限公司是由中国海运（集团）总公司与中国华能集团公司共同发起组建的合资公司，注册资金12亿元人民币。2010--2011年，公司自有船队29艘；2012年拥有船舶33艘，运力超230万载重吨；到2013年上半年将拥有41艘船，运力超280万载重吨，资产规模近80亿元人民币。运力规模和市场份额在国内沿海散货运输行业排名前列。
近几年来，上海时代航运船舶发生的工伤、航病的势头有所抬头，2010—2012年共发生船员工伤27起（船厂发生的1起不在统计内），船员航病32起。
1.工伤事故：“银华”轮水手在黄骅港靠码头放甲板跳板时砸伤脚腕，导致脚骨折；“银锦”轮大厨因船舶晃动摔倒，导致左小腿外伤，左胫排骨骨折；“银宁”轮水手在越南外锚地洗舱过程中不慎跌倒，当时无法起身，腰腿部位受伤；“银华”轮机工在冲洗舱底时摔倒造成肋骨骨折；“银太”轮机工长遭克令吊转盘挤压后受伤；“银东”轮机工在检修风机时手被风筒轧伤；“银致”轮大副、水手长、木匠三人因进入封闭的大舱而窒息，造成昏迷；“银浦”轮水手在收缆绳时离合器脱落后打在身上造成腰部受伤；此外，“时代1轮”、“时代7轮”、“北极星”轮和“海能”轮的多名船员在工作中分别发生手指受伤（还有一起在船厂发生的机匠长跌倒工伤事故因尚未交船故不在我们统计范围内）。27起船员工伤案中有20起已经结案，理赔等支付费用达到178万元，尚有7起尚未结案或正在理赔。
2.航病情况：2010年发生9起；2011年发生15起；2012年发生8起，三年来共发生32起。包括“银宁”轮机工患中耳炎在防城港就医；“银顺”轮水手双眼生赘生物在意大利就医；“时代1轮”实习三管轮患恶心、眩晕后在西班牙就医；“银宝”轮电机员患肾结石黄骅港下船；“银宝”轮水手患胰腺炎；“银致”轮水手患脑溢血在秦皇岛就医；“时代6轮”大厨因胃出血在巴拿马港治疗并回国；“银连”轮木匠因胆结石在成山头转向至威海拖轮救下治疗。“时代1轮”水手在红海因心梗被直升机救下在西班牙治疗；还有如脑血栓、脑溢血、肾结石、尿结石、胆囊炎、胃出血、急性胃炎、糖尿病、肺炎等均有发生。32起航病中已赔付的26起，产生费用75余万元，尚有6起还在治疗中。
从上述的统计来看：工伤平均1个半月发生1起，航病平均1个月就有1起出现，这对船员和船东公司都造成了一定的影响。这仅仅是上海时代航运有限公司三年中船员工伤/航病情况的一个统计，这不过是航运企业中的一个缩影，可以说如果将我国各航运企业的船员工伤/航病情况详细统计，那一定是触目惊心的。因此，如果不能有效地遏制船员工伤和航病的发生，必将会使众多船员造成伤害，导致许多船员家庭悲痛，也使各个航运公司造成巨大损失，影响航运企业安全稳定和有序发展。
二、搞好派员前的预审和教育工作，减少在船船员的航病发生率
1.从关心关爱船员出发，船员公司和船管部门要严格把好上船船员的健康关
选好健康合格的船员上船工作是法规和公约所规定的基本要求，是船东与各船员公司租赁船员合同中最重要的条款，而大部分船员公司在选拔船员时只看其持有健康证，认为有健康证就是健康的船员，这当然是无可非议，但如果要真正为船员着想，派员单位就要认真对其进行审核，查有无病史、问有无慢性病、观其脸色情况、了解其家庭人员有无遗传病等。船员更要对自己和家庭负责，体检要真实，自己的病史要及时告知，因为一旦上船后船上的医疗和救治是极其有限的，如发生在茫茫大海上后果是不堪设想的。所以从关心关爱船员出发，务必要严格把好上船船员的健康关。
2.船东和船舶领导要关心关爱船员，时代航运给每艘船舶配置了全自动电子血压计，并印制了《船员定期测量血压记录本》，通过测量血压船员自己了解自身状况的同时，使得船舶领导及时掌握船员的身体状况，安排工作时就有的放矢，避免因不适而造成在工作中的伤害；船舶是一个大家庭，船舶领导要经常性了解、关心船员的身体情况，科学合理地安排好船员的饮食和卫生，有利于船员的身体健康。
3.要劳逸结合，船舶领导要做好引导和疏导工作
随着船舶愈来愈现代化和大型化，我们船员肩上的安全责任越来越重，现代化的大型船舶需要高水准的管理，加上越来越严格的港口国检查，要求越来越高的防碰撞、防污染、防海盗、防火灾和扫舱等船上日常安全工作，造成了我们船员极重的心理负荷和疲劳，容易造成船员体力上的透支和情绪上的过度紧张，根据这些情况船舶领导要考虑给予船员适当的休息和要保证一定的睡眠，同时要稳定情绪，尤其船舶党支部（政委）要做好船员的思想政治工作，以减少船员的精神压力。
4.要研究和了解船员的心理，避免召开重复说教的会议
从目前情况看，我们总体上缺乏理解和读懂船员心理、生理变化特征方面的知识，也缺乏针对船员航海心理、生理活动体征科学的管理方法和知识。船员管理公司也没有一个从事研究远洋船员心理、生理卫生的机构来舒缓船员远航中产生的远洋烦躁症或远洋综合征。而船上的会议往往注重于政治和业务学习，而且都是一些重复的说教，有时会影响到船员的娱乐心情，加重了远航途中船员的心理负担，这样的做法是很不科学的，避免船员远洋烦躁症的正确做法也是疏导，我们应该要研究船员的心理反应并建立经常与公休船员的谈心制度，了解船员健康、家庭情况，因人、因事调配船员，尽可能避免远洋烦躁症的发生，减少在船期间的发病率。当然这里要强调的是要开有效果的会，能解决问题的会，会议的形式要因地制宜，开会的目的就是来降压、来疏导、来解决问题的，而不是一味地说教。 5.关注船员心理健康，组织开展文体娱乐活动以减轻船员的心理负担
船员长年生活和工作在海上，在封闭的环境里又远离亲人和朋友，因为特殊的工作岗位、工作环境和高强度的工作、有巨大的心理压力决定了比平常人更容易发怒和暴躁。船舶领导和船舶工会组织船员开展文体娱乐活动和读书活动，时代航运这几年已经陆续建立船员文体娱乐室、阅览室，给各轮配备和乒乓球台，健身器材；还专门与浦东陆家嘴图书馆联系，给各轮统一配发图书和影像片，充实船员精神文化生活。要求船舶党支部在做好船员政治思想工作的同时，注重开展一些船员心理健康的研究（如从一些专业的书籍、网络以及媒体收集资料，进行整理后通过宣传栏和用最通俗的语言，对船员进行集体和个人相结合的辅导，普及心理健康方面的知识，让船员懂得在关心身体健康的同时，也要关注自己的心理健康，调整好心态），积极探索对船员的心理辅导，关注船员的心理健康，减轻船员的心理压力，化解矛盾，营造团结、和谐、欢乐的船舶环境。
6.进行人性化管理营造和谐和宽松的船舶环境
管船的目的就是要把船管好、要把人管牢，管理的思路就是要通过人性化管理来营造一个和谐和宽松的船舶工作环境，让船员在没有精神压抑的情况下工作，以精神鼓励的方法和船员乐意接受的形式取代粗暴命令、强求来完成当前的任务。如事先向船员说明我们的任务目的、困难、强度，鼓励船员争取在时效内完成，其中还要有一个宽限期给予调节（除非是应急或紧急情况下必须完成的）。讲究宽松环境对船员的影响，船舶领导开明了，船员之间和睦了，指示贯彻了，任务完成了，船舶安全了，心情舒畅了，生理疾病也就减少或避免了，船员自然会乐意投入到这个和谐、宽松的工作环境。
海上工作和生活的经验表明，身体健康，责任心强，技术高明，心理素质良好的船员，在航海生涯中很少、甚至不发生海上事故。而不良心理素质会导致海上事故的频发。因为，情绪不稳，造成工作精力分散，心不在焉，就是出事的先兆。所以船员平时的情绪很重要，要树立“同舟共济”集体主义的思想，大家要珍惜同船机会，因为相处和睦了，你就会有欢愉地心情去投入工作，有安心的工作热情才发挥你的才智，一个套派期的时间感觉将会过得很快，船员的身心将会得到健康，船舶的安全将会得到保障。
三、做好在船和岗前的教培训工作，减少船员工伤事故的发生
保证船员人身安全在任何时候是公司和船舶的第一要务，人生无价，财有价，只有在人身安全之下才有财产安全。确保人身安全，最重要的是预防在前，只有做好防范工作，才能减少工伤事故的发生。从时代航运公司今年发生的4起工伤事故来看，其中1起是由于操作不当所引起的，3起是工作中不慎摔跤或跌倒所造成的。
究其原因：首先，船员违反操作规程或劳动纪律，这是船员工伤事故发生的直接原因；其次，船员工作随意性和安全意识淡薄、思想麻痹大意，这是船员工伤事故发生的重要原因；第三，船员自我劳动安全保护意识不强，自我劳动安全保护不当和操作技能不高，这是船员工伤事故发生的主要原因；此外，也有设备故障导致的原因，比如由于对设备缺乏检查和保养，导致设备伤人，这是船员工伤事故发生的间接原因。
通过对上述工伤事故原因的分析，虽然没有发生船员重伤、死亡等事故，但是船员工伤事故的比率始终在各事故发生率之首，公司船舶劳动安全形势不容乐观。为此对船舶劳动安全管理需要采取以下几点措施：
1.加强船员劳动保护宣传教育，增强船员自我安全保护意识
1）船舶要抓好船员的安全宣教工作 ，增强船员的自我安全保护意识。船舶劳动要坚持并经常组织船员利用工前会、航前会、每月安全例会等采取多种形式宣传劳动保护法规，积极引导船员人人参与船舶的安全管理，不断提高船员的安全生产意识，自觉遵守公司安全生产规定，同时，还要充分利用船员远程教育平台、宣传栏等工具来普及和丰富船员的安全知识，提高船员自我保护和防范能力。
2）船舶要抓好甲板部、轮机部工作时的现场安全管理，营造良好的船员劳动保护环境，要结合船舶生产实际制定切实有效的劳动保护措施，强化对船员劳动安全制度的落实，督促兼职安全员抓好现场工作全过程的安全管控，使安全管理覆盖到船舶安全生产的各个角落，船舶领导要经常性地进行督促和检查，做到反复抓、抓反复，严格要求严格管理，坚决查处和纠正违章违规行为，确保船员在生产中的安全无忧。
3）对于甲板部船员从事上高作业、轮机部船员从事吊缸作业等工作量大、劳动强度大，相对来说具有一定危险性的维修保养工作，在安排工作时要提出注意事项， 作业开始前要落实安全措施，船舶领导要亲自到船员工作现场进行安全检查和必要的安护工作。
4）船舶要抓好班组的劳动竞赛活动，调动员工参与劳动保护工作的积极性。要常组织班组船员采取多种形式开展“安康杯”劳动知识竞赛等活动，提高员工的安全意识和安全技能，通过活动船员针对本班组、本岗位存在的劳动安全问题提出意见和建议，激发船员维护自己安全与健康的积极性，营造班组“人人重安全、人人懂安全、人人管安全”的良好氛围。
2.在船要时刻保持谨慎，避免同类工伤事故的重复发生
航海者永远把自己设想在最危险的场合之下，任何时刻都应该保持谨慎。从今年发生的几起工伤事故来看，不慎跌倒或摔倒的占事故的75%，一位是因船舶晃动摔倒，导致左胫排骨骨折；一位是在湿滑的甲板上不慎跌倒，还有一位是在爬梯子时跌倒。
类似的工伤事故在重复地发生，所以要求每位船员在船上工作和生活，要牢固树立“安全第一，预防为主”和对自己负责、对家人负责、对他人负责、对集体负责、对公司负责的思想，善于吸取他人的事故教训，做到吃一堑、长一智，有效地避免工伤事故的重复发生。
四、高度重视在对一些特殊设备检修时的潜在危险
1.高度重视具有高温、高压设备潜在危险
船员在检测或维修高温、高压设备时，一定要对压力容器设备的性能了解并能正确拆检，因这些潜在危险的设备容易导致工伤事故的发生。因此大家要从此类事故中吸取教训，要加强关键岗位、关键人员的设备检修知识辅导，杜绝此类潜在危险设备事故的发生。 2.高度重视船舶设备受外力影响产生位移的潜在危险
船舶是水上航行的物体，其各种设备、用具等，随时会受到外来作用力而造成人员、财产的损失，如台风的来临可能会造成部分抛锚船设备、物体的移动，同时也会造成船员人身伤害，给公司带来财产损失，给个人带来痛苦。所以要求在不同的季节、不同的航行区域要有不同的安全防范措施，做到早预防、早安排、早落实，避免因外力影响造成不必要的人员伤害和财产损失。
五、加强体系的培训，提高安全保护的技能
1.船舶管理是按照安全管理体系来进行日常的管理，执行公司安全管理体系，规范运行公司安全管理体系，遵守公司的安全和环境保护方针；船管公司要督促、检查船舶执行公司安全管理体系，对不符合规定情况提出整改意见。船舶PSC/FSC管理，督促、指导船舶PSC/FSC前的自查和开航前的安全检查，落实船舶PSC检查缺陷项目的整改。督促、指导船舶按ISM文件要求做好季节性安全措施，安全检查措施的落实执行情况。
2.安全管理的关键是落实责任，要把安全责任层层分解，逐级落实到岗到人，使大家共同承担起应有的责任，做到“横向到边、纵向到底”，不留死角、不留盲区。首先要从船舶领导重视开始，重视包括对体系的认识、体系的完善、体系的贯彻，统一思想、统一认识、统一行动。各轮船长都要牢记责任和使命，亲自管安全、抓安全，逐级负责、逐级落实责任，以巩固安全管理责任的长效机制。
3.在分析安全事故和险情时，一定要认真对待、举一反三、把握重点，从根本上杜绝同类事故险情的反复发生。为此，要从各类事故险情中、从各类缺陷隐患中不断总结安全管理新经验和员工培训新需求，有针对性地加强员工的教育培训。教育培训的目的是提升素质，以人为本就是要加强对员工的教育和培养，提高他们工作的积极性、主动性和创造性，提高员工的业务技能和综合素质。规范体系运行，首先要强化各级领导对体系重要性的认识，强化相关部门对体系的理解和执行，强化各级船员执行体系的自觉性，切实提高体系的执行力。
六、开展船舶安全文化建设，为船安人安提供有效保障
1.坚持“以人为本”围绕安全文化建设开展深入细致的思想政治工作
船舶要搞好各项工作，离不开船员的积极参与，安全工作也是如此。要想打好安全工作基础，实现安全运输生产，只有使船员具有牢固的安全意识，安全工作才有可能得到保证。要让船员树立牢固的安全意识，船舶思想政治工作要高度重视对船员的安全教育，利用召开船员大会等各种会议，党支部和工会、团支部等群众组织开展各种各样活动，并且采取经常性地与船员谈心等。通过各种途径、各种场合、各种形式，对船员进行增强安全意识方面的教育，深入开展安全工作宣传，营造船舶安全氛围。让船员清楚地认识到自己的安危和利益，与船舶整体的安全、整体的利益紧密相连、息息相关。让思想政治工作渗透到包括安全工作在内的船舶各项工作中，让船员的安全意识经过日积月累不断强化，杜绝侥幸心理和麻痹思想。
2.有重点地加强对党员和干部的教育，带动全船做好安全工作
党员和干部是各项工作的骨干，无论在什么工作中，党员和干部都应当以身作则发挥模范带头作用，船舶思想政治工作要有重点地强化对船舶技术干部和党员的教育，切实发挥党员和干部在安全等各项工作中的作用。教育党员和干部以身作则带头遵章守规、忠于职守，尤其是通过党员认真开展“党员责任区活动”，要求党员在安全工作中发挥好先锋模范作用的同时，每一名党员都要对其他船员开展深入细致的思想政治工作，关心、督促或者帮助责任区内的船员在工作中落实安全措施，做好安全工作。
思想政治工作重在教育，但教育仅仅是一个重要方面，在搞好教育的同时，也要进行督促、检查和考核。要注意对党员、干部在安全工作等方面的检查考核，才能进一步激励他们做好工作，有利于促进思想政治工作在船舶安全文化建设中的效能。
3.广泛宣传安全文化建设与“学习型船舶”活动密切结合
思想政治工作要通过各种途径向船员广泛宣传企业和船舶安全文化建设的目的、意义、方法、途径和手段，提高船员参与活动的积极性、主动性和自觉性。要引导船员将安全文化建设与开展“学习型船舶”活动紧密结合，组织船员联系实际认真学习各种安全知识，不断提高船员的业务操作技能，为船舶安全文化建设奠定坚实的基础，为安全运输生产创造条件。
4.思想政治工作者要积极参与船舶安全管理工作
政委作为船舶思想政治工作者，在认真协助船长对船员进行以安全体系规则为主要内容培训的同时，积极主动地配合船长抓好安全管理工作。管理一定要严，俗话说，严是爱、松是害，不抓不管事故来。在安全管理上要实行严格的要求、进行严密的组织，采取严肃的态度，执行严明的纪律。要关心和重视船舶安全文化建设，将此项工作科学地与船舶各项工作有机地结合起来，作为开展“三学四建一创”、“树新风、创一流”、“一流企业、一流员工”等活动的重要内容认真组织开展。做到有计划、有布置、有措施，并且有督促、有检查，使之成为全体船员共同的行动，只有全船上下切实重视安全、落实各项安全措施，船舶安全文化建设就能结出丰硕之果。
5.加强船员职业道德教育，塑造良好船风，促进安全文化建设
安全工作靠制度来维系、靠制度和纪律加以保证。对于上级颁布的安全体系规则和公司制订的一系列制度及其规定，船舶和船员应当切实贯彻落实。船舶开展思想政治工作要向船员进行宣传教育外，把船舶安全文化建设与船舶“树新风、创一流”主题活动紧密结合。安全文化建设不仅仅局限于安全，而是与船舶方方面面相联系，船员的职业道德、船舶的风气、船舶的纪律、船员的日常行为举止，都是船舶安全文化的重要组成部分。没有良好的船风和严格的纪律性，船舶的安全就难以得到有效保障。
塑造良好的船风，抓船舶安全首先要从船风抓起，抓船风首先应当从作风纪律抓起，抓作风纪律重在宣传教育，重在做深入细致的思想政治工作，同时辅之以一定的行政手段。从大处着眼、小处着手、教育船员从一点一滴做起，注意养成和持之以恒。船舶工作无小事，点点滴滴、方方面面都与船舶安全相联系，以小见大。船员今天如果生活作风松垮、工作懒散，明天就可能导致事故发生。反之，船风好了必将有效地促进船舶好船员安全。此外，加强防暑降温和船舶食品安全管理对于保证船员安全和减少航病发生同样十分重要。
总而言之，无论是船员工伤，还是船员航病，都事关船员生命，事关船舶安全运输生产，事关航运企业的发展，要从安全的源头——船员抓起，首先把好派员时的船员素质关；船员上船后，围绕提高船员队伍素质要加强船员安全教育，增强船员安全意识；与此同时，船舶领导经常性加强督促检查，落实各项安全规章制度；做到安全警钟长鸣，船员对安全不麻痹、不松懈，思想上要保持如履薄冰、如临深渊，安全这根弦一刻也不能放松。可以相信：只要坚持科学发展观，以人为本，齐心协力、采取措施、扎实工作，船员在船发病率和工伤事故的发生率不仅可以降下来，甚至是可以避免的。