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摘 要：随着我国社会经济的不断发展，航空事业得到了很大的进步，空中交通的流量的大大增加，而由此所产生的管理问题也日益严重。当前现行的交通管制已经难以满足快速增重的空中交通流量的要求，因此需要对其进行相应的优化和调整，确保空中交通流量管理的高效性和科学性。本文结合空中交通流量管理的基本概念，对基于时间度量的空中交通流量管理进行了分析，进而提出了几点基于时间度量的空中交通流量管理策略。
关键词：时间度量；空中交通流量管理；策略探讨
前言：随着我国航空事业的不断发展，在航空运输当中，已经产生了越来越多的空中交通拥堵情况，严重的制约了我国航空事业的发展和进步。而传统的空中交通管理措施已经难以满足我国航空事业的发展要求。对此，应当实施更加高效、科学的空中交通流量管理策略，才能够对空中交通管理中存在的各类问题进行良好的解决。目前，基于时间度量的空中交通流量管理是一种最为有效的管理策略，能够对空中交通的管理情况进行有效的改善，确保空中交通稳定、有序的运行。
一、空中交通流量管理
在国际民航组织对于空中交通流量管理的相关定义中，指出了空中交通流量管理应当对空中交通安全和秩序进行有效的保证，使空中交通流量的速度得以加快，最大限度的发挥空中交通管制的作用，同时对空中交通服务机构公布的最大控制交通容量服务的能力进行充分的发挥。由此看来，空中交通流量管理的主要目的，就是在空中交通管制接近或达到饱和状态的时候，对相关的措施进行利用，确保空域和机场空间能够在空中交通流量中得到最大限度的应用。由于世界上不同国家的航空事业发展情况不同，因此，这些国家对于空中交通流量管理的理解和划分也存在着一定的差异。在欧洲国家，从宏观的角度入手，将空中交通流量管理还分为预战术、战术、战略等几个阶段。在不同的阶段当中，会对不同的空中交通流量管理措施进行应用。
在我国，对空中交通流量管理的划分主要是实时管理、飞行前管理和先期流量管理。在这种种类划分当中，先期流量管理指的是在飞机执行飞行任务之前的一段时间内，会合理的调整全国的航线结构，对航班的时刻表进行制定，同时调整非定期航班的飞行时刻。这样，就能够防止在一个机场当中，空中交通出现流量超载或飞行过于集中的情况发生，从而确保飞机和航班的安全、正常起落。飞行前管理指的是在飞机即将起飞之间的几个小时当中，有计划的、系统的调整杭报的起飞时刻和飞行航线，使空中交通的顺畅得到保障。在飞行前管理当中，通常采用地面停止、通知放行、计划航线改变、地面延误程序等方法。实时管理主要指的是在飞机飞行的过程当中，空管部门对飞机的航线、速度、高度等飞行因素进行实时的监测和调整，防止产生空中交通拥堵的情况。在实时管理过程中，主要采用改变航线、改变飞行高度层、空中等待、尾随间隔控制等方法。
二、基于时间度量的空中交通流量管理
基于时间度量的空中交通流量管理指的是在飞机的性能和监视、自动化程度、运行能力等方面条件的基础上，所采取的战术流量管理方法和策略。基于时间度量的空中交通流量管理，能够对传统的尾随间隔流量控制管理进行替代。在基于时间度量的情况下，在交通流量管理过程中，并不会进行简单的同一间隔要求的发布，而是发送通常关键节点的时间给每一架飞机。这样不但能够对空中交通流量管理工作的效率进行提升，同时也能够使空中交通流量管理的策略更加细化，从而更好的对下游航空空域的资源要求进行满足。
在一般情况下，基于时间度量的空中交通流量管理可以分为两种类型，一类是分流式管理，另一类是中心式管理。在关键节点和重要航线当中，采用的主要是分流式管理，其管理目标是关键节点和重要航线，与上游航空空域的资源限制相融合，对空中交通流量的最优化情况进行计算，同时设置进行流量在区域交接或是交叉航路当中。而中心式管理则拥有更加广泛的应用，尤其是在整个空域或是扇形区域当中的应用更是十分主要。通过中心式管理，能够对最优的空域管理方案进行确定，同时结合中心式管理当中关于流量分配方案的规定，对不同航班的序列进行优化安排。
三、基于时间度量的空中交通流量管理策略
在基于时间度量的空中交通流量管理策略当中，最初的设计思路是对空中交通流量在空域单元中的接受能力进行考虑，如果发生接受能力不足或是交通流量受到限制的问题，就应当及时的控制将要到达该空域单元的飞机。该方法的实现，要通过对时间控制的利用来完成，同时，还应当在目标空域及其节点中监视交通流量情况。实施基于时间度量的空中交通流量管理策略之后，使得空中交通流量管理具有了更高的效率，也能够对飞机的飞行安全进行更加妥善的保护。
基于时间度量的空中交通流量管理策略的主要手段是在空域中对时间轴进行分配，通过分配时隙，在最优化全局效率的条件下，让即将通过的飞机对时隙进行选择，同时注意与飞机自身的机动性进行良好的匹配。有很多因素能够对基于时间度量的空中交通流量管理策略产生影响，例如最小间隔标准、相邻机场、冻结区、空域容量、机场容量等。
（一）分流式管理策略
在分流式的管理策略当中，航空器波动范围的决定原因主要是目标节点之间的距离和飞机的机动能力。利用航班计划和飞行速度的相关经验，能够预测飞机到达度量点的时间。相应流量管理窗的的大小和速度调整范围的大小，与飞机到达度量点的距离有着直接的关系。如果距离增大，流量管理窗也就越大，速度调整范围也越大。如果距离缩短，流量管理窗和速度调整范围也会缩小。在一个时间窗当中，包含了多个时隙，表示时间轴可选的时隙范围。再与整体最优效率进行综合分析，就能够获得最优序列。
（二）中心式管理策略
空中管制员为了防止扇区和终端区当中的飞机数量超过容量，对飞机进入扇区内的时间间隔进行控制，在规定时间范围当中，飞机应当对进入空域单元、通过控制点的时间间隔进行严格的遵守，以此达到流量控制的目的。对此，在分流式管理策略中是对一致的时间间隔进行制定，而中心式管理策略则是提供更为细致的流量管理。如果飞机的数量在扇区当中没有超过限定容量，就可以容纳多架飞机在同一个区域当中。中心式管理策略的目标是全局的最优化，管理策略模型是设置边界点在扇区的边界。这一策略模型的基本原则是，飞机进入区域当中的数量，应当在限定的流量范围以内，其基础是预测和统计飞机在各个离散时间片内的适量，从而在各个时段当中，对边界上进入点的进入率进行计算。这样，就能够通过对不同进入点当中的进入率进行调整和排序，实现航班序列的确定。在这一管理策略模型当中，通过认为规定的扇区时，通过扇区边界，飞机就进入扇区。
结论：随着我国航空事业的不断发展，民航运输得到了极大的进步，而在这一过程中，空中交通流量管理逐渐受到了越来越多人的重视。高效、科学的管理，能够对空中交通拥堵的情况进行极大的改善，使得航空事业得以稳步的发展。基于时间度量的空中交通流量管理是一种全新的管理理念，它能够有效的解决传统空中管制中存在的很多问题和不足。通过对分流式管理策略和中心式管理策略的应用，能够更好的提高空中交通流量管理的效率和效果，推动我国航空事业的进一步发展。
参考文献
[1]陈俊. 时间度量指导下的空中交通流量管理策略研究[J]. 科技视界，2013，29：296.
[2]唐珂. 时间度量指导下的空中交通流量管理策略研究[J]. 科技创新导报，2014，20：189.
[3]田文. 基于不确定需求预测的概率空域拥挤管理方法研究[D].南京航空航天大学，2012.
[4]陈世林. 协同式空中交通流量管理关键技术及若干算法研究[D].南京航空航天大学，2012.
[5]吴淑宁. 空中交通流量管理的数据仓库与数据挖掘技术研究[D].清华大学，2013.
关键词：时间度量；空中交通流量管理；策略探讨
前言：随着我国航空事业的不断发展，在航空运输当中，已经产生了越来越多的空中交通拥堵情况，严重的制约了我国航空事业的发展和进步。而传统的空中交通管理措施已经难以满足我国航空事业的发展要求。对此，应当实施更加高效、科学的空中交通流量管理策略，才能够对空中交通管理中存在的各类问题进行良好的解决。目前，基于时间度量的空中交通流量管理是一种最为有效的管理策略，能够对空中交通的管理情况进行有效的改善，确保空中交通稳定、有序的运行。
一、空中交通流量管理
在国际民航组织对于空中交通流量管理的相关定义中，指出了空中交通流量管理应当对空中交通安全和秩序进行有效的保证，使空中交通流量的速度得以加快，最大限度的发挥空中交通管制的作用，同时对空中交通服务机构公布的最大控制交通容量服务的能力进行充分的发挥。由此看来，空中交通流量管理的主要目的，就是在空中交通管制接近或达到饱和状态的时候，对相关的措施进行利用，确保空域和机场空间能够在空中交通流量中得到最大限度的应用。由于世界上不同国家的航空事业发展情况不同，因此，这些国家对于空中交通流量管理的理解和划分也存在着一定的差异。在欧洲国家，从宏观的角度入手，将空中交通流量管理还分为预战术、战术、战略等几个阶段。在不同的阶段当中，会对不同的空中交通流量管理措施进行应用。
在我国，对空中交通流量管理的划分主要是实时管理、飞行前管理和先期流量管理。在这种种类划分当中，先期流量管理指的是在飞机执行飞行任务之前的一段时间内，会合理的调整全国的航线结构，对航班的时刻表进行制定，同时调整非定期航班的飞行时刻。这样，就能够防止在一个机场当中，空中交通出现流量超载或飞行过于集中的情况发生，从而确保飞机和航班的安全、正常起落。飞行前管理指的是在飞机即将起飞之间的几个小时当中，有计划的、系统的调整杭报的起飞时刻和飞行航线，使空中交通的顺畅得到保障。在飞行前管理当中，通常采用地面停止、通知放行、计划航线改变、地面延误程序等方法。实时管理主要指的是在飞机飞行的过程当中，空管部门对飞机的航线、速度、高度等飞行因素进行实时的监测和调整，防止产生空中交通拥堵的情况。在实时管理过程中，主要采用改变航线、改变飞行高度层、空中等待、尾随间隔控制等方法。
二、基于时间度量的空中交通流量管理
基于时间度量的空中交通流量管理指的是在飞机的性能和监视、自动化程度、运行能力等方面条件的基础上，所采取的战术流量管理方法和策略。基于时间度量的空中交通流量管理，能够对传统的尾随间隔流量控制管理进行替代。在基于时间度量的情况下，在交通流量管理过程中，并不会进行简单的同一间隔要求的发布，而是发送通常关键节点的时间给每一架飞机。这样不但能够对空中交通流量管理工作的效率进行提升，同时也能够使空中交通流量管理的策略更加细化，从而更好的对下游航空空域的资源要求进行满足。
在一般情况下，基于时间度量的空中交通流量管理可以分为两种类型，一类是分流式管理，另一类是中心式管理。在关键节点和重要航线当中，采用的主要是分流式管理，其管理目标是关键节点和重要航线，与上游航空空域的资源限制相融合，对空中交通流量的最优化情况进行计算，同时设置进行流量在区域交接或是交叉航路当中。而中心式管理则拥有更加广泛的应用，尤其是在整个空域或是扇形区域当中的应用更是十分主要。通过中心式管理，能够对最优的空域管理方案进行确定，同时结合中心式管理当中关于流量分配方案的规定，对不同航班的序列进行优化安排。
三、基于时间度量的空中交通流量管理策略
在基于时间度量的空中交通流量管理策略当中，最初的设计思路是对空中交通流量在空域单元中的接受能力进行考虑，如果发生接受能力不足或是交通流量受到限制的问题，就应当及时的控制将要到达该空域单元的飞机。该方法的实现，要通过对时间控制的利用来完成，同时，还应当在目标空域及其节点中监视交通流量情况。实施基于时间度量的空中交通流量管理策略之后，使得空中交通流量管理具有了更高的效率，也能够对飞机的飞行安全进行更加妥善的保护。
基于时间度量的空中交通流量管理策略的主要手段是在空域中对时间轴进行分配，通过分配时隙，在最优化全局效率的条件下，让即将通过的飞机对时隙进行选择，同时注意与飞机自身的机动性进行良好的匹配。有很多因素能够对基于时间度量的空中交通流量管理策略产生影响，例如最小间隔标准、相邻机场、冻结区、空域容量、机场容量等。
（一）分流式管理策略
在分流式的管理策略当中，航空器波动范围的决定原因主要是目标节点之间的距离和飞机的机动能力。利用航班计划和飞行速度的相关经验，能够预测飞机到达度量点的时间。相应流量管理窗的的大小和速度调整范围的大小，与飞机到达度量点的距离有着直接的关系。如果距离增大，流量管理窗也就越大，速度调整范围也越大。如果距离缩短，流量管理窗和速度调整范围也会缩小。在一个时间窗当中，包含了多个时隙，表示时间轴可选的时隙范围。再与整体最优效率进行综合分析，就能够获得最优序列。
（二）中心式管理策略
空中管制员为了防止扇区和终端区当中的飞机数量超过容量，对飞机进入扇区内的时间间隔进行控制，在规定时间范围当中，飞机应当对进入空域单元、通过控制点的时间间隔进行严格的遵守，以此达到流量控制的目的。对此，在分流式管理策略中是对一致的时间间隔进行制定，而中心式管理策略则是提供更为细致的流量管理。如果飞机的数量在扇区当中没有超过限定容量，就可以容纳多架飞机在同一个区域当中。中心式管理策略的目标是全局的最优化，管理策略模型是设置边界点在扇区的边界。这一策略模型的基本原则是，飞机进入区域当中的数量，应当在限定的流量范围以内，其基础是预测和统计飞机在各个离散时间片内的适量，从而在各个时段当中，对边界上进入点的进入率进行计算。这样，就能够通过对不同进入点当中的进入率进行调整和排序，实现航班序列的确定。在这一管理策略模型当中，通过认为规定的扇区时，通过扇区边界，飞机就进入扇区。
结论：随着我国航空事业的不断发展，民航运输得到了极大的进步，而在这一过程中，空中交通流量管理逐渐受到了越来越多人的重视。高效、科学的管理，能够对空中交通拥堵的情况进行极大的改善，使得航空事业得以稳步的发展。基于时间度量的空中交通流量管理是一种全新的管理理念，它能够有效的解决传统空中管制中存在的很多问题和不足。通过对分流式管理策略和中心式管理策略的应用，能够更好的提高空中交通流量管理的效率和效果，推动我国航空事业的进一步发展。
参考文献
[1]陈俊. 时间度量指导下的空中交通流量管理策略研究[J]. 科技视界，2013，29：296.
[2]唐珂. 时间度量指导下的空中交通流量管理策略研究[J]. 科技创新导报，2014，20：189.
[3]田文. 基于不确定需求预测的概率空域拥挤管理方法研究[D].南京航空航天大学，2012.
[4]陈世林. 协同式空中交通流量管理关键技术及若干算法研究[D].南京航空航天大学，2012.
[5]吴淑宁. 空中交通流量管理的数据仓库与数据挖掘技术研究[D].清华大学，2013.