论文部分内容阅读
摘要:本文从航空物流企业的角度出发，在对我国航空物流的发展现状，华南地区航空物流企业的现状进行详细论述的基础上，提出面对机遇和挑战华南地区航空物流企业应采取的对策和措施，为华南地区航空物流的持续稳步发展提供一些参考，希望这些分析和探讨能够对我国航空物流的发展和航空物流企业的改革起到一定的启发作用。
关键词:航空物流；发展
一、中国航空物流发展现状
中国航空物流市场的巨大发展空间，竞争日趋激烈，面对航空物流业的巨大发展契机，各大航空公司和机场航摩拳擦掌，各显神通。中国航空物流市场也逐渐形成环渤海、长三角、珠三角及中西部地区四大区域全面竞争的发展态势。随着外资物流企业的大举进入，中国航空物流市场逐渐形成中国本土国有航空物流企业、中国本土民营航空物流企业、外资航空物流企业、航空公司及机场航站四股力量相互竞争、交互发展竞争格局。
二 中国航空物流企业的发展现状
1.中国本土国有航空物流企业
在中国航空物流市场上，中国本土国有航空物流企业一直扮演一个非常重要的历史角色，目前在中国航空物流市场上，航空物流企业主要有两类，第一类，以发展航空货运为主航空物流公司；第二类，以发展航空快递为主航空物流公司。
2.中国本土民营航空物流企业
中国本土民营航空物流企业作为一股新生力量，在中国航空物流市场中的地位和作用变得越来越大，特别在航空国内快递方面，中国本土民营航空物流企业发展迅速，形成了以公司注册地为中心的辐射式的迅速发展的局面。
3.外资航空物流企业
2005年底外资航空物流企业不断涌入的同时，原来在中国成立的合资公司的外资航物流企业也通过购买股份的方式逐渐终止与中方的合作，成立自己在中国的独资航空物流公司，中国迅速增长的航空货运量，使得任何一家国际航空物流企业都不会放弃在中国市场的发展机遇。
下面就作者比较熟悉的华南地区的航空物流进行探讨和分析，希望能够通过对华南地区的分析，反映出中国航空物流企业的整体存在的问题，为广大物流工作者和后续的研究人员提供一定的参考。
三、华南地区航空物流企业存在的问题
目前，华南地区航空物流企业自身还存在很大问题，华南地区航空物流企业必须正视这些问题，这些问题重点集中在企业管理控制、资源整合配置、企业信息系统建设等三个方面。
1.管理控制水平低
华南地区航空物流企业，在管理方面的问题主要集中表现为营销观念淡薄、专业人才匾乏、客户管理水平低、应收款管理不善。
(l)营销观念淡薄。由于以前中国的物流政策的限制，华南地区的物流市场长期处于中外运等国有物流公司的垄断局面。华南地区航空物流企业一直处在被动发展的局面，长期以来享受被人求待遇，与外资物流公司成立合资公司后，华南地区航空物流企业一直充当操作者的角色。
(2)专业人才匾乏。华南地区乃至中国航空物流业人才匾乏，这是中国物流业统一的共识，虽然目前中国屈指可数的几所物流大学都开设了物流管理专业，但在航空物流方面的教学和培训还是很少，航空物流人才大都是通过工作后从实际业务中逐渐培养的，但毕竟工作中学习和专业培训存在很大差异，航空物流人才匾乏也是影响华南地区航空物流企业不断发展的一个制约。
(3)客户管理水平低。华南地区物流企业目前的客户管理水平基本处于一个初级的被动维护阶段，没有达到主动的客户关系管理水平。目前华南地区航空物流企业只是在客户的货物出现异常或客户出现投诉时才会与客户进行沟通解决出现的问题，中国航空物流企业的CRM管理水平急待提高。
(4)应收款管理不善。航空物流企业由于服务业的性质，多数情况下需要提前为货主先行垫付运费，甚至大额税费和保证金也需要先行垫付，如果是大型进出口项目或者招投标项目，短期的垫款额会更大，而且可能会遇到客户短期资金紧张无法按时给付运费、以未来业务是否委托要挟延长付款期限以及长期拖欠等恶意欠款的情况。华南地区航空物流企业面对以上可能出现的种种情况后，往往会不知所措，导致业务量大幅增长，收益却迟迟不能实现的情况，最终导致坏帐，这个问题在目前中国大部分航空物流企业基本是普遍存在的。
2.资源整合配置不力
华南地区航空物流企业在外部资源整合和配置水平方面，与外资航空物流企业存在很大差距。
(l)资源整合水平低。由于物流管理水平限制，华南地区航空物流企业资源整合水平整体不高，虽然中国航空物流企业在国内网点拓展很快，但同一公司各地为政的现象严重。
(2)业务网络布局速度慢。华南地区物流企业在国内网点建设比较迅速，但海外网点建设的速度较慢，海外网络的缺失直接影响到华南地区物流企业在海外及中国的航空物流业务的发展，使得华南地区航空物流企业很难完全掌控货物尤其是全程进出口货物的运输，同时面对外资航空物流企业大举进入中国市场，只能采取守的态势，很难形成攻守交纵的国内、国际共同发展的态势。
3.信息化建设步伐慢
航空物流子系统对信息水平的要求，由于全程物流时间的限制，在所有现代物流子系统中是最高的，华南地区航空物流企业在企业情报系统建设和信息化管理系统建设两个方面还处于一个初级阶段。
四、促进华南地区航空物流业发展的措施
1.进一步加强企业管理控制力度
(1)建设营销型航空物流企业。华南地区航空物流企业必须实现服务理念的转变，理念转变的关键就是要树立以市场的发展，客户的需求为导向的服务观念和服务意识，凡是适合市场发展的，就是对的，凡是符合客户实际正当需求的，就是对的。中国航空物流企业必须要认清自己是做服务的，而服务必须要树立客户为核心的服务理念，无论从战略制定到实际营销策略的制定，到人员和设施的配备，到操作流程的设置都必须围绕客户这个核心开展，只有这样，华南地区的航空物流企业才能与已经建立优良客户服务理念的国际大型航空物流公司进行抗衡，以谋求未来更大的发展。
(2)加强专业航空物流人才培养。人才发展战略是世界各国和世界各知名企业的一项长期坚持的发展战略，面对航空物流市场中航空物流人才匾乏的局面，华南地区航空物流企业必须要努力做好人才的培养。
(3)努力提高客户管理水平。华南地区航空物流企业，尤其是现在仍在中国航空物流市场上发挥主要作用的华南地区国有航空物流企业，由于在长期以来政策保护的影响，客户管理水平还处于一个较低的方面。面对市场的开放，面对外资航空物流企业的大举进入，华南地区国有航空物流企业必须认识到在CRM方面自身存在比较大的差距，进一步加强并不断提高己在CRM方面的管理水平和管理质量。
(4)加强应收款管理。航空物流企业的服务业的企业属性，决定了在为客户提供航空服务的过程中，必须要为客户向航空公司提供短期的资金垫付服务。直接体现为现在中国国内航空物流企业的利润率，进出口货运毛利利润率在5%左右，即使是进出口快件毛利利润率也只是在20%左右。
2.进一步加强企业资源整合配置
(1)航空物流企业资源的整合。资源整合不力的现象目前在华南地区航空物流企业大量存在，企业内部，特别是各家分公司之间，在共同参与市场外部竞争的同时，由于大局观念淡薄，因为不在同一分公司、不在同一部门等小集团思想对利益的纷争造成资源内耗。存在这样的问题，一方面与相关分公司和相关部门人员思想有关，另一方面与这些航空物流企业内部经营管理制度的不完善也有很大的关系。
(2)完善物流网络的构建。华南地区航空物流企业却面临海外网络缺乏或不完善导致自己全球业务开展缓慢的局面。这样的结果，一方面，由于外资航空物流企业的不断进入中国，华南地区航空物流企业的市场份额就会不断缩小：另一方面，由于自己在海外网络的缺乏，华南地区航空物流企业就必须与外资航空物流企业开展合作，为了发展自己的全球业务，就必须依赖海外代理的网络，直接导致华南地区航空物流企业在全球航空物流市场竞争中处于被动和不公平的地位。
3.进一步加强企业信息化建设
(l)建设市场信息灵敏企业。华南地区航空物流企业必须加强自己的情报信息系统的建设，要做市场信息灵敏企业。通过对行业环境、竞争优势、技术趋势等市场情报的研究可以制定企业发展战略；通过建立完整真实、详尽的国内外市场数据库可以为制定战略提供定量支持；通过了解竞争对手推出的新技术新产品动态、技术趋势等有利于自己的新产品的开发；通过对航空货主的需求环境、需求、偏好和需求趋势研究可以更清楚市场和客户的实际需求。
(2)重视企业信息化建设。航空物流由于自身服务业属性的限制，对信息化建设的依赖水平更加凸显。现代企业在信息方面需要的不是简单的信息传递要求，而是体现为通过信息进行企业全面管理的更高要求，信息化建设涉及企业营销、财务、人力和生产操作的各个方面，而且在企业现代化管理方面发挥越来越重要的作用，建设一个完善的，涉及全部物流管理运营流程的先进的信息化管理系统，成为全球现代航空物流企业特别是大型跨国航空物流企业的一项迫切要求。
参考文献：
[1] 柴本澄:中国物流现状与发展,物流技术与应用，1996.
[2] 王微:物流与配送在中国的发展前景,物流技术与应用，2000.
[3] 吴金椿:提高企业物流水平的相关因素,中国物资流通，2001.
[4] 耿淑香:航空公司营运管理方略,中国民航出版社，2000.
[5] 杨兆升 杨庆芳：传统运输企业向现代物流企业转变的分析与对策,公路交通科技，2001，18(5):100-105.
关键词:航空物流；发展
一、中国航空物流发展现状
中国航空物流市场的巨大发展空间，竞争日趋激烈，面对航空物流业的巨大发展契机，各大航空公司和机场航摩拳擦掌，各显神通。中国航空物流市场也逐渐形成环渤海、长三角、珠三角及中西部地区四大区域全面竞争的发展态势。随着外资物流企业的大举进入，中国航空物流市场逐渐形成中国本土国有航空物流企业、中国本土民营航空物流企业、外资航空物流企业、航空公司及机场航站四股力量相互竞争、交互发展竞争格局。
二 中国航空物流企业的发展现状
1.中国本土国有航空物流企业
在中国航空物流市场上，中国本土国有航空物流企业一直扮演一个非常重要的历史角色，目前在中国航空物流市场上，航空物流企业主要有两类，第一类，以发展航空货运为主航空物流公司；第二类，以发展航空快递为主航空物流公司。
2.中国本土民营航空物流企业
中国本土民营航空物流企业作为一股新生力量，在中国航空物流市场中的地位和作用变得越来越大，特别在航空国内快递方面，中国本土民营航空物流企业发展迅速，形成了以公司注册地为中心的辐射式的迅速发展的局面。
3.外资航空物流企业
2005年底外资航空物流企业不断涌入的同时，原来在中国成立的合资公司的外资航物流企业也通过购买股份的方式逐渐终止与中方的合作，成立自己在中国的独资航空物流公司，中国迅速增长的航空货运量，使得任何一家国际航空物流企业都不会放弃在中国市场的发展机遇。
下面就作者比较熟悉的华南地区的航空物流进行探讨和分析，希望能够通过对华南地区的分析，反映出中国航空物流企业的整体存在的问题，为广大物流工作者和后续的研究人员提供一定的参考。
三、华南地区航空物流企业存在的问题
目前，华南地区航空物流企业自身还存在很大问题，华南地区航空物流企业必须正视这些问题，这些问题重点集中在企业管理控制、资源整合配置、企业信息系统建设等三个方面。
1.管理控制水平低
华南地区航空物流企业，在管理方面的问题主要集中表现为营销观念淡薄、专业人才匾乏、客户管理水平低、应收款管理不善。
(l)营销观念淡薄。由于以前中国的物流政策的限制，华南地区的物流市场长期处于中外运等国有物流公司的垄断局面。华南地区航空物流企业一直处在被动发展的局面，长期以来享受被人求待遇，与外资物流公司成立合资公司后，华南地区航空物流企业一直充当操作者的角色。
(2)专业人才匾乏。华南地区乃至中国航空物流业人才匾乏，这是中国物流业统一的共识，虽然目前中国屈指可数的几所物流大学都开设了物流管理专业，但在航空物流方面的教学和培训还是很少，航空物流人才大都是通过工作后从实际业务中逐渐培养的，但毕竟工作中学习和专业培训存在很大差异，航空物流人才匾乏也是影响华南地区航空物流企业不断发展的一个制约。
(3)客户管理水平低。华南地区物流企业目前的客户管理水平基本处于一个初级的被动维护阶段，没有达到主动的客户关系管理水平。目前华南地区航空物流企业只是在客户的货物出现异常或客户出现投诉时才会与客户进行沟通解决出现的问题，中国航空物流企业的CRM管理水平急待提高。
(4)应收款管理不善。航空物流企业由于服务业的性质，多数情况下需要提前为货主先行垫付运费，甚至大额税费和保证金也需要先行垫付，如果是大型进出口项目或者招投标项目，短期的垫款额会更大，而且可能会遇到客户短期资金紧张无法按时给付运费、以未来业务是否委托要挟延长付款期限以及长期拖欠等恶意欠款的情况。华南地区航空物流企业面对以上可能出现的种种情况后，往往会不知所措，导致业务量大幅增长，收益却迟迟不能实现的情况，最终导致坏帐，这个问题在目前中国大部分航空物流企业基本是普遍存在的。
2.资源整合配置不力
华南地区航空物流企业在外部资源整合和配置水平方面，与外资航空物流企业存在很大差距。
(l)资源整合水平低。由于物流管理水平限制，华南地区航空物流企业资源整合水平整体不高，虽然中国航空物流企业在国内网点拓展很快，但同一公司各地为政的现象严重。
(2)业务网络布局速度慢。华南地区物流企业在国内网点建设比较迅速，但海外网点建设的速度较慢，海外网络的缺失直接影响到华南地区物流企业在海外及中国的航空物流业务的发展，使得华南地区航空物流企业很难完全掌控货物尤其是全程进出口货物的运输，同时面对外资航空物流企业大举进入中国市场，只能采取守的态势，很难形成攻守交纵的国内、国际共同发展的态势。
3.信息化建设步伐慢
航空物流子系统对信息水平的要求，由于全程物流时间的限制，在所有现代物流子系统中是最高的，华南地区航空物流企业在企业情报系统建设和信息化管理系统建设两个方面还处于一个初级阶段。
四、促进华南地区航空物流业发展的措施
1.进一步加强企业管理控制力度
(1)建设营销型航空物流企业。华南地区航空物流企业必须实现服务理念的转变，理念转变的关键就是要树立以市场的发展，客户的需求为导向的服务观念和服务意识，凡是适合市场发展的，就是对的，凡是符合客户实际正当需求的，就是对的。中国航空物流企业必须要认清自己是做服务的，而服务必须要树立客户为核心的服务理念，无论从战略制定到实际营销策略的制定，到人员和设施的配备，到操作流程的设置都必须围绕客户这个核心开展，只有这样，华南地区的航空物流企业才能与已经建立优良客户服务理念的国际大型航空物流公司进行抗衡，以谋求未来更大的发展。
(2)加强专业航空物流人才培养。人才发展战略是世界各国和世界各知名企业的一项长期坚持的发展战略，面对航空物流市场中航空物流人才匾乏的局面，华南地区航空物流企业必须要努力做好人才的培养。
(3)努力提高客户管理水平。华南地区航空物流企业，尤其是现在仍在中国航空物流市场上发挥主要作用的华南地区国有航空物流企业，由于在长期以来政策保护的影响，客户管理水平还处于一个较低的方面。面对市场的开放，面对外资航空物流企业的大举进入，华南地区国有航空物流企业必须认识到在CRM方面自身存在比较大的差距，进一步加强并不断提高己在CRM方面的管理水平和管理质量。
(4)加强应收款管理。航空物流企业的服务业的企业属性，决定了在为客户提供航空服务的过程中，必须要为客户向航空公司提供短期的资金垫付服务。直接体现为现在中国国内航空物流企业的利润率，进出口货运毛利利润率在5%左右，即使是进出口快件毛利利润率也只是在20%左右。
2.进一步加强企业资源整合配置
(1)航空物流企业资源的整合。资源整合不力的现象目前在华南地区航空物流企业大量存在，企业内部，特别是各家分公司之间，在共同参与市场外部竞争的同时，由于大局观念淡薄，因为不在同一分公司、不在同一部门等小集团思想对利益的纷争造成资源内耗。存在这样的问题，一方面与相关分公司和相关部门人员思想有关，另一方面与这些航空物流企业内部经营管理制度的不完善也有很大的关系。
(2)完善物流网络的构建。华南地区航空物流企业却面临海外网络缺乏或不完善导致自己全球业务开展缓慢的局面。这样的结果，一方面，由于外资航空物流企业的不断进入中国，华南地区航空物流企业的市场份额就会不断缩小：另一方面，由于自己在海外网络的缺乏，华南地区航空物流企业就必须与外资航空物流企业开展合作，为了发展自己的全球业务，就必须依赖海外代理的网络，直接导致华南地区航空物流企业在全球航空物流市场竞争中处于被动和不公平的地位。
3.进一步加强企业信息化建设
(l)建设市场信息灵敏企业。华南地区航空物流企业必须加强自己的情报信息系统的建设，要做市场信息灵敏企业。通过对行业环境、竞争优势、技术趋势等市场情报的研究可以制定企业发展战略；通过建立完整真实、详尽的国内外市场数据库可以为制定战略提供定量支持；通过了解竞争对手推出的新技术新产品动态、技术趋势等有利于自己的新产品的开发；通过对航空货主的需求环境、需求、偏好和需求趋势研究可以更清楚市场和客户的实际需求。
(2)重视企业信息化建设。航空物流由于自身服务业属性的限制，对信息化建设的依赖水平更加凸显。现代企业在信息方面需要的不是简单的信息传递要求，而是体现为通过信息进行企业全面管理的更高要求，信息化建设涉及企业营销、财务、人力和生产操作的各个方面，而且在企业现代化管理方面发挥越来越重要的作用，建设一个完善的，涉及全部物流管理运营流程的先进的信息化管理系统，成为全球现代航空物流企业特别是大型跨国航空物流企业的一项迫切要求。
参考文献：
[1] 柴本澄:中国物流现状与发展,物流技术与应用，1996.
[2] 王微:物流与配送在中国的发展前景,物流技术与应用，2000.
[3] 吴金椿:提高企业物流水平的相关因素,中国物资流通，2001.
[4] 耿淑香:航空公司营运管理方略,中国民航出版社，2000.
[5] 杨兆升 杨庆芳：传统运输企业向现代物流企业转变的分析与对策,公路交通科技，2001，18(5):100-105.