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【摘 要】随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设取得了巨大的成就，特别是高速公路的建设得到了快速的发展和进步。然而高速公路沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆的反复作用及气候的长影响，必然会出现多种多样的损坏，因此必须进行必要的养护工作。本文通过笔者多年的工作经验，简要分析了高速公路沥青路面的养护工作，以供探讨。
【关键词】高速公路；沥青路面；养护措施
1.高速公路沥青路面的养护现状及其特点
1.1高速公路沥青路面的养护现状
随着高速公路在我国交通事业中的地位越来越高，道路的管理和使用也越来越受到重视，因而对高速公路沥青路面的养护技术和养护设备的研究也逐渐加大力度。以往的路面养护工作，基本上都以人工养护为主，不仅影响了养护工作的效率，而且在路面养护的效果和质量方面，更是存在很多问题，另外，长期的人工养护工作，还对保洁和维修工人等养护人员的生命财产造成很大的安全威胁。因此，路面快速机械化养护逐渐发展起来，经过几十年来国家对公路建设的投资及对道路养护维修的经验，对有关沥青路面快速养护与机械化养护的有关知识和技术已经初步掌握， 其中普遍应用的沥青路面养护主要有：预防性路面养护、修复性路面养护及日常路面养护和道路的重建，其中比较重要的是预防性沥青路面养护。而由于交通量的进一步增加，超载现象也随之增多，车辆的行驶速度更是大幅度加快，车辆的昼夜行驶变化也逐渐加大。因此，为了保证高速公路的正常运行，必须加强对高速公路沥青路面的快速养护和修复工作， 采取快速有效的应对方案，保证高速公路的正常通行和行车安全。
2.我国高速公路沥青路面养护的特点
当前我国的高速公路沥青路面养护有以下几个特点：
（1）随着高速公路沥青路面总里程的不断延伸，养护工程量剧增。部分高速公路因某种原因达不到原设计服务期而提早进入维修期，使得日常养护、大中修以及预防性养护等不同的养护作业内容并存，所需养护机械种类繁多、数量较大。
（2）人们对高速公路行车快速、安全、舒适、高效等服务的要求越来越高，对高速公路的养护工作和养护质量愈加关注。
（3）转入或从事养护机械制造的企业和养护工程公司像雨后春笋般日益增多。由于养护材料和养护工艺的多样性，使得养护机械的品种较多；同时为适应高速公路养护的要求，高速公路养护机械正向安全、高效、快速以及提高作业精度、减少环境污染等方面发展。
（4）随着我国高速公路养护技术的进步和养护机械的使用， 高速公路养护工作有了明显的提高， 但是尤其我国高速公路建设起步较晚，较国外的高端发展水平还有很大差距，在养护技术上还存在很多的问题，例如，养护工作的技术尚需要进一步加大科技投入，沥青路面养护机械的安全性能也需要提高，设备的便捷性和效率也有需要进一步升级，在目前的养护工作中，养护机械对交通的运行影响较大，施工速度相对缓慢，而且造成的噪音污染很大，不利于绿化和修复工作。
3.高速公路沥青路面注意病害分析
3.1局部裂缝
一般是在路面使用3-5 年后发生的，其表现多是细线状裂缝。引起局部裂缝的原因可归纳为基层和路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。
3.2车辙
车辙是指在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象，表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理， 稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足， 使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。
3.3沉陷
沉陷主要是由路基压实度不足引起的，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。
3.4松散和剥落松散
主要出现在水损坏严重的路段上，如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害；施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一。
3.5水破坏
水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。其破坏特征是：沥青表层泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油-石分离、松散，多发生在重车交通量较大的行车道上。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下，在我国南方多雨潮湿地区，沥青路面的水破坏要比干旱地区沥青路面的水破坏在数量上多得多，在速度上快得多。在较干旱地区和降水量不大的情况下，特别是沥青混凝土虽透水但透水性不大的情况下，这种冲刷、唧浆、坑洞可能是一个缓慢的过程。
4.做好高速公路沥青路面养护工作的措施
4.1实施沥青路面的预防性养护
所谓路面预防性养护，即通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。高速公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态，所以研究开发高速公路路面预防性养护技术，实施路面预防性养护是我国高速公路发展的迫切需要。
4.2高速公路沥青路面具体病害的养护措施
4.2.1沥青路面裂缝的养护
早期修建的高速公路出现一些路面裂缝，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm 以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
4.2.2沥青路面车辙的养护
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。河北省高速公路上车辙的出现，主要是由路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。如果是基层强度不足，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料。
4.2.3冻胀与翻浆的养护
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。如果发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层，再铺筑沥青混凝土面层。
4.2.4路面脱皮的修补方法
由于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层。属于面层本身颗粒重叠、油料分布不匀而脱皮的，应将面层翻修。由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起脱皮，应先清除脱皮和松动部分，清扫干净后，洒上粘层沥青，重新封层。
5.总结
高速公路沥青路面的病害严重威胁到行车安全和交通运输的顺利进行， 公路养护工作者和科技人员必须想方设法的改善养护条件，提高养护水平，为交通事业的发展贡献自己的力量。
【参考文献】
[1]郭忠印，李立寒.沥青路面施工与养护技术[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]董维扬，金明新.高速公路沥青路面快速养护初探[J].华东公路，2005（01）.
【关键词】高速公路；沥青路面；养护措施
1.高速公路沥青路面的养护现状及其特点
1.1高速公路沥青路面的养护现状
随着高速公路在我国交通事业中的地位越来越高，道路的管理和使用也越来越受到重视，因而对高速公路沥青路面的养护技术和养护设备的研究也逐渐加大力度。以往的路面养护工作，基本上都以人工养护为主，不仅影响了养护工作的效率，而且在路面养护的效果和质量方面，更是存在很多问题，另外，长期的人工养护工作，还对保洁和维修工人等养护人员的生命财产造成很大的安全威胁。因此，路面快速机械化养护逐渐发展起来，经过几十年来国家对公路建设的投资及对道路养护维修的经验，对有关沥青路面快速养护与机械化养护的有关知识和技术已经初步掌握， 其中普遍应用的沥青路面养护主要有：预防性路面养护、修复性路面养护及日常路面养护和道路的重建，其中比较重要的是预防性沥青路面养护。而由于交通量的进一步增加，超载现象也随之增多，车辆的行驶速度更是大幅度加快，车辆的昼夜行驶变化也逐渐加大。因此，为了保证高速公路的正常运行，必须加强对高速公路沥青路面的快速养护和修复工作， 采取快速有效的应对方案，保证高速公路的正常通行和行车安全。
2.我国高速公路沥青路面养护的特点
当前我国的高速公路沥青路面养护有以下几个特点：
（1）随着高速公路沥青路面总里程的不断延伸，养护工程量剧增。部分高速公路因某种原因达不到原设计服务期而提早进入维修期，使得日常养护、大中修以及预防性养护等不同的养护作业内容并存，所需养护机械种类繁多、数量较大。
（2）人们对高速公路行车快速、安全、舒适、高效等服务的要求越来越高，对高速公路的养护工作和养护质量愈加关注。
（3）转入或从事养护机械制造的企业和养护工程公司像雨后春笋般日益增多。由于养护材料和养护工艺的多样性，使得养护机械的品种较多；同时为适应高速公路养护的要求，高速公路养护机械正向安全、高效、快速以及提高作业精度、减少环境污染等方面发展。
（4）随着我国高速公路养护技术的进步和养护机械的使用， 高速公路养护工作有了明显的提高， 但是尤其我国高速公路建设起步较晚，较国外的高端发展水平还有很大差距，在养护技术上还存在很多的问题，例如，养护工作的技术尚需要进一步加大科技投入，沥青路面养护机械的安全性能也需要提高，设备的便捷性和效率也有需要进一步升级，在目前的养护工作中，养护机械对交通的运行影响较大，施工速度相对缓慢，而且造成的噪音污染很大，不利于绿化和修复工作。
3.高速公路沥青路面注意病害分析
3.1局部裂缝
一般是在路面使用3-5 年后发生的，其表现多是细线状裂缝。引起局部裂缝的原因可归纳为基层和路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。
3.2车辙
车辙是指在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象，表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理， 稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足， 使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。
3.3沉陷
沉陷主要是由路基压实度不足引起的，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。
3.4松散和剥落松散
主要出现在水损坏严重的路段上，如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害；施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一。
3.5水破坏
水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。其破坏特征是：沥青表层泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油-石分离、松散，多发生在重车交通量较大的行车道上。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下，在我国南方多雨潮湿地区，沥青路面的水破坏要比干旱地区沥青路面的水破坏在数量上多得多，在速度上快得多。在较干旱地区和降水量不大的情况下，特别是沥青混凝土虽透水但透水性不大的情况下，这种冲刷、唧浆、坑洞可能是一个缓慢的过程。
4.做好高速公路沥青路面养护工作的措施
4.1实施沥青路面的预防性养护
所谓路面预防性养护，即通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。高速公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态，所以研究开发高速公路路面预防性养护技术，实施路面预防性养护是我国高速公路发展的迫切需要。
4.2高速公路沥青路面具体病害的养护措施
4.2.1沥青路面裂缝的养护
早期修建的高速公路出现一些路面裂缝，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm 以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
4.2.2沥青路面车辙的养护
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。河北省高速公路上车辙的出现，主要是由路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。如果是基层强度不足，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料。
4.2.3冻胀与翻浆的养护
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。如果发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层，再铺筑沥青混凝土面层。
4.2.4路面脱皮的修补方法
由于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层。属于面层本身颗粒重叠、油料分布不匀而脱皮的，应将面层翻修。由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起脱皮，应先清除脱皮和松动部分，清扫干净后，洒上粘层沥青，重新封层。
5.总结
高速公路沥青路面的病害严重威胁到行车安全和交通运输的顺利进行， 公路养护工作者和科技人员必须想方设法的改善养护条件，提高养护水平，为交通事业的发展贡献自己的力量。
【参考文献】
[1]郭忠印，李立寒.沥青路面施工与养护技术[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]董维扬，金明新.高速公路沥青路面快速养护初探[J].华东公路，2005（01）.