作为英式豪华车，捷豹XJ要体现彬彬有礼的英国范儿而非街头狂飙，从这角度看，3.0升的排量也够用，但所谓的充足动力储备就免谈了。作为专门针对中国市场的一款车，它让你用不高的代价就能体验到别样的英式风味，至于有多少人乐于去体验，就看这风味是否浓厚了
　　
　　捷豹XJ 3.0全景商务版是针对中国市场的一款车，我的第一反应就是：这可能是豪华级车里最小的排量了吧，还不带增压。拿到参数表，8.7秒的百公里加速数据比我的预料还乐观。先忘掉3.0升的排量吧，况且在车身上找不到3.0的标识。印象中，5.0的车型应该也没有排量标识。真够简洁。
　　我对捷豹XJ不算陌生，但这次再见，还是禁不住再次体会那种英式味道。如果你从外形上对这感受不是很深刻，那好办，进入到车内感受一下设计师借助游艇的灵感打造的驾驶舱，或者摸摸精致的镀铬按键就明白了。XJ的仪表盘采用了全液晶的虚拟仪表盘，不只是看着科技感十足，还可以显示很多有特色的信息。比如你用换挡拨片降挡提速超车时，仪表盘上会闪出挡位切换的动作，到特定转速时还会闪出黄色效果，还有点意思。
　　虽然动力上不够澎湃的感觉不可避免，实际驾驶时甚至感觉不到8.7秒的数据应有的推背感，但这和舒适化调校有关而不需去怀疑数据。高转速下，虽然车子不会动如脱兔，但发动机的咆哮也能让你想到车标上的那只动物。把XJ开上山路，感受更强烈的就是它舒适而扎实的底盘，以及整车精致的调校。虽然制动踏板的行程比较长，但这种舒适取向却在情理之中，车子不会对轻踩刹车踏板的动作作出激烈反应，很能讨好后排的乘客。油门和刹车踏板的感觉都很细腻，精致的脚下感觉和手上的方向力度配合得恰到好处，整个车子开起来协调一致。
　　高速公路是它的强项，如果你不频繁阅读时速表，总会感觉它慢慢悠悠，直到你突然发现时速表已经指到了160km/h。长轴距加上功力深厚的底盘，高速巡航足够舒适。还想再轻松点？用定速巡航吧。这时却发现了一点小小的不适应：调节车速的“ ”“-”按钮并不相邻，中间还隔了一个“Reset”按钮。这看似并无不妥的设计却让人很不方便，因为很难快速准确地调节车速加减，这可是控制速度的东西啊(有些车系的“ ”“-”按钮也不相邻，但会分布在拨杆两侧以便便捷操作)。
　　驾驶的事情让驾驶座上的人搞定，后排的你还是用娱乐节目来充实漫长的旅行吧。它的后排不但有触摸式显示屏，还额外提供了遥控器，两边的乘客可以各自收看自己喜欢的节目。音响效果也不用怀疑，来自英国的豪华品牌当然不会搭配一个让你失望的音响。坐在后排，我对它遮阳帘需要手动并不排斥，对略显奢侈的宽敞腿部空间也乐于接受，唯一的遗憾就是后排座椅中间没有隐藏的小冰箱，倒不是我多么需要喝点冷饮，而是德系那些竞争对手们都有这个配置。
　　试车过程不长，但引发的思考却一直持续着。3.0升的XJ到底能不能像捷豹预想的那样，凭借独特的设计和降低的门槛打动国内的商业精英呢？打算买捷豹的车主，可能很多已经拥有了至少一辆宝马或奔驰。有了对主流豪华品牌的体验，再买辆“没落贵族”换换口味应该是他们的初衷吧。3.0升的捷豹XJ，让这种调节口味的风味小菜显得不那么昂贵。从这个角度看，3.0升的发动机都不小了。