“远瑞洋”轮的突破

来源 :中国船检 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xtepnui2020
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为确保国家能源运输安全和海洋环境安全,落实“碳达峰”“碳中和”要求,业界持续保持对低碳燃料技术进行积极探索实践.“远瑞洋”轮是我国船舶工业探索航运减排发展之路的重要成果,将为绿色、低排放、可持续的能源海上运输做出积极贡献.
其他文献
小波包分析技术被广泛应用于爆破振动信号的幅频特性研究,其有助于分析爆破振动的传播规律与控制.该研究依托青岛地铁交叠隧道工程分区爆破振动试验,获得了现场爆破振动监测数据,并采用小波包技术对爆破振动信号的频率、能量分布特征进行了研究.研究表明:自由面个数、已(未)开挖区等因素导致爆破振动特性的差异性.掏槽区爆破主振频率相对辅助区较小.爆破工作面前方(即隧道未开挖段)主频带随着水平距离的增加总体向高频移动,高频能量比重增加.而在工作面后方,主频带随着水平距离的增加总体向低频移动,低频能量比重增加.辅助区与掏槽区
近年来,船舶智能技术快速发展,系统的复杂程度不断增加.波音737MAX飞机的失事事故对相关行业提出了深刻的警示,复杂系统,尤其是承担决策、控制任务的复杂智能系统,其风险控制尤为重要.复杂系统的显著特点是由多个子系统非线性组合而成,并表现出新的不可忽视的行为,即涌现.同时,系统开放了更多的网络接口,引入了网络空间的涌现现象.对于船舶,船员需要监督或操作越来越复杂的系统,且通常不完全理解此类系统,引发无法预测的行为及后果.
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根据Ricardo confidential《2050 海事运输减排的技术、运营与能源路径》报告,具有吸引力的可替代能源有绿色甲醇、蓝氨、蓝氢、生物燃料HVO、绿氢、绿氨、生物燃料FAME、生物液化天然气(Bio-LNG)以及动力电池,它们的减排潜力分别为95%、85%、84%、77%、75%、75%、73%、72%和66%,技术成熟度(0-9)分别为7、5、5、9、4、4、9和5.在这张“绿色能源版图”中 ,为什么没有LNG?谁最具潜力?谁又会率先突围?
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无砟轨道不平顺作为线路服役状态的直接表征,一直是高速铁路检查与维修作业的核心.为了深刻而有效地掌握无砟轨道不平顺的时空分布特征,从分形几何的基础物理含义出发,确定轨道不平顺的分形特征,比选轨道不平顺分形维数的计算方法,通过分析典型高速铁路无砟轨道不平顺的累计检测数据,讨论分形维数进行轨道区段质量管理的可行性与合理性.结果表明:轨道不平顺具有典型自相似性和标度不变性的分形特征,各种分形维数方法进行轨道不平顺计算的结果具有显著差异性,变差法计算的精度、鲁棒性好,适合进行轨道不平顺分形维数计算;分形维数可以有效
船体创新设计和高效节能船型研发,以及对于发动机的改进,是船舶低碳化发展过程中的另一个关键,因为每一种低碳或零碳燃料的使用需配合相应技术才能使其呈现最佳减排效果.
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《英国自主船舶实践守则》作为英国海事行业智慧的结晶,总结了英国在进行自主船舶实践过程中的经验和教训,对我国的自主船舶行业的发展具有极其重要的指导意义.该守则目前已经发布了四版,本文将对这四版《守则》进行精要分析,总结其精华,以供我国自主船舶行业参考借鉴.
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近日,加拿大顶尖级学府之一的麦克马斯特大学(McMaster University)的一项最新环境调查研究显示,油润滑螺旋桨轴轴承系统在运行过程中的漏油问题如果处理不当不仅会对环境造成危害,还将阻碍整个航运业的脱碳进程,需要业界予以重视.
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针对变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)中模态数K和惩罚因子α无法自适应确定的问题,提出了基于快速变分模态分解(fast VMD,FVMD)的滚动轴承故障特征提取方法.首先,利用频谱趋势分割方法对滚动轴承振动信号进行分析,确定频谱趋势分割边界,进而自适应确定VMD的分解模态数K和惩罚因子α、模态初始中心频率ω;其次,根据参数K、α、ω,完成原始振动信号的自适应分解,并基于有效权重峭度准则提取有效本征模态函数(intrinsicmode function,IM
为保证散料加工系统的稳定性,提出针对变时滞振动系统的参数设计方法.系统中物料堆积会影响生产速度和加工单元的质量,物料经过自由落体运动后对加工单元产生冲击,采用加工单元的沉降位移信号实现对物料供给速度的负反馈调节,形成变时滞反馈环节.首先根据系统的动力学微分方程,研究系统的静平衡稳定状态.然后利用系统发生Hopf分叉的条件,确定了能够保证系统稳定的刚度系数和阻尼系数的参数范围.最后利用SIMULINK软件仿真验证了理论分析,据此选择出的参数使得系统具备一定的抗干扰能力.利用分叉点的特征值特点,反推确定参数的
为了研究冲击放大方法,将经典碰撞理论和动态接触理论结合,建立了双质量冲击放大器运动学模型,推导出加速度、加速度放大倍数计算公式.研究了碰撞持续时间比、(放大台与跌落台)质量比、波形发生器刚度比对加速度放大倍数的影响,最后通过试验对两体碰撞理论进行验证.结果表明,加速度放大倍数随着质量比的增加而减小,随着波形发生器刚度比、碰撞持续时间比的增加而增大.