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引言：在我国经济高速发展的新时期里，民航事业也蓬勃兴盛起来，但与此同时民航空中管制中所存在的问题也逐一显露，尤其是人为方面的影响，如管理人员专业技能、职业道德品质、心理素质等等，一旦出现问题便会直接威胁到全体航空人员及乘客的生命安全。基于此，为提升民航空管的安全性，本文以人为安全风险因素为中心探讨应对措施。
航空安全管理中，各管理人员都对民航空中管制有着重要的影响，甚至可以说他们处于管理的核心地位，承担着飞机的飞行安全责任。由于我国经济和科技水平的不断提高，飞机各硬件系统安全系数都有了很大程度上的提升，所以众安全影响因素中人为管理环节就显得最为薄弱。因此，在民航空管安全管理中，必须重视管理人员所应承担的责任，并针对影响飞机安全运行的因素进行全面综合性的分析，从而提高民航空管的安全系数，确保人员安全和民用航空企业经济利益不受损失。
一、民航空中管制中人为安全风险因素分析
1.环境风险
环境因素在认为安全风险因素中是一项非常重要的内容，它包括航空技能培训环境和航空实际工作环境。航空工作环境的质量直接影响着航空空管人员的情绪，举个例子来说，如果工作室内光线太暗、色彩搭配不佳或者杂音太多等都会影响到空中管制人员的灵敏程度，分散他们的注意力，也就给空中管制的安全构成了威胁。另外，技能培训环境则是指对空中人员进行培训的具体内容、具体时间和成果等，这些都会影响到空中管制人员的专业能力。
2.管理风险
任何工作都不能缺少制度的规范和约束，民航业也不例外。民航空中管制工作的质量是航空安全的最基本保障，因此民航企业必须从严要求空管工作，但实际上即使要求如何严格空中管制人员却并不予重视，敷衍了事。那么，航空空中运行依旧存在风险，乘客和航空工作者的生命安全依旧无法保障。航空空中管制不合格，管制人员自然也就无法提高警惕，这对航空运行而言是十分不利的。
3.思想风险
积极的思想有助于空中管制人员工作质量的提升，但不排除部分管制人员存在着消极思想，比如一些管制人员在实际工作过程中工作不态度不端正，随意性强，未能客观清晰的认识到安全管制的重要性，导致工作仅流于形式而与实际工作目的严重脱轨，服务意识和责任心淡薄，使其缺乏工作积极性的必然结果。另外，还有一些空中管制人员在被聘用之后就停止了专业知识学习，始终以自身学习过的知识进行管制，却忘记了时代始终在向前发展，新的问题不断产生，不更新观念和服务能力是完全应付不了的。如果管制人员不与时俱进，必定无法满足航空空中管制工作中不断涌现的新需求，从而暴露出自身专业知识与空中管制工作不适应的现象。
4.技术与非技术风险
管制技术对于航空空中管制工作安全性的保障而言至关重要。若管制人员技术娴熟，他们一定熟悉航空飞行活动相关知识技能，决策准确科学性也会大大提升，在飞机面临各类突发状况或者风险时管制人员就能及时有效的做出判断，解决问题。然而如果管制人员技术不合格且不注重练习，专业技能不足以满足管制需求，就一定会使空中管制面临各种安全因素威胁。另外，某些非技术因素也会对空中管制工作形成阻碍，主要是指管制人员的主观意识，它会在无形中对管制人员行为造成影响，如果管制人员主观意识薄弱，那么航空事故发生的机率就会大大增加，造成无法想象的损失。
二、规避民航空中管制认为安全风险的措施
1.应对环境风险
要应对环境风险因素应从两方面着手，一方面是指工作环境，在布置空管工作环境时一定要细致，考虑到桌椅摆放、光线控制等因素，按照生物学和人体工效学等原理科学设计，使这些因素处于最佳组合状态，这样管制工作人员的工作环境质量才能有所保障，他们才能集中注意力，增强凝聚力，从而提升空中管制班组的“战斗力”。另一方面是技能培训，航空企业应注重并加强这身空中管制的管制能力，将专业知识和技能培训落实到每一位空中管制人员身上，从而使空中管制人员的综合服务能力得到提升。
2.应对管理风险
航空飞行过程中环节众多，稍不谨慎就有可能造成风险事故，因此，为规避风险，企业应建立健全风险管理制度，将制度化管理手段应用于空中管制工作的方方面面，管理实际中如若发现影响管制工作的因素，相关工作者应协同空中管制人员共同应对问题，有效开展管制工作。另外，完善的规章制度必须具备，因为它能在很大程度上约束并规范工作人员行为。
3.应对思想风险
要应对思想风险，企业必须在空中管制人员中开展思想教育工作，使其逐渐树立起爱岗敬业精神和责任意识。定时定期的举办思想工作，将空管工作者自身对于空中管制工作的重要性及作用，只有然他们意识到自身工作的性质和影响，他们次啊能树立起空中管制理念，将各项工作都做的尽善尽美。除此而外，建立起空中管制班组也是十分重要的，以此去强化管制人员向心力，使他们团结在一起共同应对工作中所面临的一切问题，提升航空飞行的安全性和稳定性。
4.应对技术与非技术风险
空管技术与航空安全息息相关，只有娴熟的技术才能给航空飞行员提供一个良好的工作环境，为全机乘客一份安全保障。空中管制人员还需具备良好的通讯、调配及决策能力，因为这样才能确保在问题产生时及时沟通技术精湛的危机处理人员。非技术因素的关键在于人的主观意识，它对人实际行动有着较大的影响力，因此，要想使管制人员工作水平和责任意识得到加强就必须引导其树立起积极地工作态度，由他们的主观意识引导一系列科学合理的工作行为。
总而言之，民航空中管制中人为风险因素复杂而多样，人为因素尤其要受到重视。另外，民用航空的管制工作特殊性较强，我们必须对人为因素进行细致分析，并针对问题采取可行性高的应对措施，降低安全事故的发生机率，给乘客安全一份保障；确保安全操作必须从多方面入手，综合分析安全风险因素，对管制工作人员进行合理控制，推动民航企业进一步向前发展。
参考文献：
[1]尤六俊.民航空中管制中人为因素对安全的影响分析[J].科技视界.2013（21）.
[2]韩开勇.空中交通管理面临的主要风险及应对措施[J].合作经济与科技.2011（07）.
[3]姚慧霞.浅谈空中交通管制的安全性[J].科技传播.2010（20）.
[4]刘堂卿.空中交通管制安全风险耦合机理研究[D].武汉理工大学2011.
[5]贾贵娟.空管安全风险评估指标体系及综合评价研究[D].武汉理工大学2008.
（作者单位：民航华北空管局）
作者简介：刘鑫，男，出生于1986年8月10日，籍贯河南省汝阳县，就职于民航华北空管局空管中心，现任助理工程师。
航空安全管理中，各管理人员都对民航空中管制有着重要的影响，甚至可以说他们处于管理的核心地位，承担着飞机的飞行安全责任。由于我国经济和科技水平的不断提高，飞机各硬件系统安全系数都有了很大程度上的提升，所以众安全影响因素中人为管理环节就显得最为薄弱。因此，在民航空管安全管理中，必须重视管理人员所应承担的责任，并针对影响飞机安全运行的因素进行全面综合性的分析，从而提高民航空管的安全系数，确保人员安全和民用航空企业经济利益不受损失。
一、民航空中管制中人为安全风险因素分析
1.环境风险
环境因素在认为安全风险因素中是一项非常重要的内容，它包括航空技能培训环境和航空实际工作环境。航空工作环境的质量直接影响着航空空管人员的情绪，举个例子来说，如果工作室内光线太暗、色彩搭配不佳或者杂音太多等都会影响到空中管制人员的灵敏程度，分散他们的注意力，也就给空中管制的安全构成了威胁。另外，技能培训环境则是指对空中人员进行培训的具体内容、具体时间和成果等，这些都会影响到空中管制人员的专业能力。
2.管理风险
任何工作都不能缺少制度的规范和约束，民航业也不例外。民航空中管制工作的质量是航空安全的最基本保障，因此民航企业必须从严要求空管工作，但实际上即使要求如何严格空中管制人员却并不予重视，敷衍了事。那么，航空空中运行依旧存在风险，乘客和航空工作者的生命安全依旧无法保障。航空空中管制不合格，管制人员自然也就无法提高警惕，这对航空运行而言是十分不利的。
3.思想风险
积极的思想有助于空中管制人员工作质量的提升，但不排除部分管制人员存在着消极思想，比如一些管制人员在实际工作过程中工作不态度不端正，随意性强，未能客观清晰的认识到安全管制的重要性，导致工作仅流于形式而与实际工作目的严重脱轨，服务意识和责任心淡薄，使其缺乏工作积极性的必然结果。另外，还有一些空中管制人员在被聘用之后就停止了专业知识学习，始终以自身学习过的知识进行管制，却忘记了时代始终在向前发展，新的问题不断产生，不更新观念和服务能力是完全应付不了的。如果管制人员不与时俱进，必定无法满足航空空中管制工作中不断涌现的新需求，从而暴露出自身专业知识与空中管制工作不适应的现象。
4.技术与非技术风险
管制技术对于航空空中管制工作安全性的保障而言至关重要。若管制人员技术娴熟，他们一定熟悉航空飞行活动相关知识技能，决策准确科学性也会大大提升，在飞机面临各类突发状况或者风险时管制人员就能及时有效的做出判断，解决问题。然而如果管制人员技术不合格且不注重练习，专业技能不足以满足管制需求，就一定会使空中管制面临各种安全因素威胁。另外，某些非技术因素也会对空中管制工作形成阻碍，主要是指管制人员的主观意识，它会在无形中对管制人员行为造成影响，如果管制人员主观意识薄弱，那么航空事故发生的机率就会大大增加，造成无法想象的损失。
二、规避民航空中管制认为安全风险的措施
1.应对环境风险
要应对环境风险因素应从两方面着手，一方面是指工作环境，在布置空管工作环境时一定要细致，考虑到桌椅摆放、光线控制等因素，按照生物学和人体工效学等原理科学设计，使这些因素处于最佳组合状态，这样管制工作人员的工作环境质量才能有所保障，他们才能集中注意力，增强凝聚力，从而提升空中管制班组的“战斗力”。另一方面是技能培训，航空企业应注重并加强这身空中管制的管制能力，将专业知识和技能培训落实到每一位空中管制人员身上，从而使空中管制人员的综合服务能力得到提升。
2.应对管理风险
航空飞行过程中环节众多，稍不谨慎就有可能造成风险事故，因此，为规避风险，企业应建立健全风险管理制度，将制度化管理手段应用于空中管制工作的方方面面，管理实际中如若发现影响管制工作的因素，相关工作者应协同空中管制人员共同应对问题，有效开展管制工作。另外，完善的规章制度必须具备，因为它能在很大程度上约束并规范工作人员行为。
3.应对思想风险
要应对思想风险，企业必须在空中管制人员中开展思想教育工作，使其逐渐树立起爱岗敬业精神和责任意识。定时定期的举办思想工作，将空管工作者自身对于空中管制工作的重要性及作用，只有然他们意识到自身工作的性质和影响，他们次啊能树立起空中管制理念，将各项工作都做的尽善尽美。除此而外，建立起空中管制班组也是十分重要的，以此去强化管制人员向心力，使他们团结在一起共同应对工作中所面临的一切问题，提升航空飞行的安全性和稳定性。
4.应对技术与非技术风险
空管技术与航空安全息息相关，只有娴熟的技术才能给航空飞行员提供一个良好的工作环境，为全机乘客一份安全保障。空中管制人员还需具备良好的通讯、调配及决策能力，因为这样才能确保在问题产生时及时沟通技术精湛的危机处理人员。非技术因素的关键在于人的主观意识，它对人实际行动有着较大的影响力，因此，要想使管制人员工作水平和责任意识得到加强就必须引导其树立起积极地工作态度，由他们的主观意识引导一系列科学合理的工作行为。
总而言之，民航空中管制中人为风险因素复杂而多样，人为因素尤其要受到重视。另外，民用航空的管制工作特殊性较强，我们必须对人为因素进行细致分析，并针对问题采取可行性高的应对措施，降低安全事故的发生机率，给乘客安全一份保障；确保安全操作必须从多方面入手，综合分析安全风险因素，对管制工作人员进行合理控制，推动民航企业进一步向前发展。
参考文献：
[1]尤六俊.民航空中管制中人为因素对安全的影响分析[J].科技视界.2013（21）.
[2]韩开勇.空中交通管理面临的主要风险及应对措施[J].合作经济与科技.2011（07）.
[3]姚慧霞.浅谈空中交通管制的安全性[J].科技传播.2010（20）.
[4]刘堂卿.空中交通管制安全风险耦合机理研究[D].武汉理工大学2011.
[5]贾贵娟.空管安全风险评估指标体系及综合评价研究[D].武汉理工大学2008.
（作者单位：民航华北空管局）
作者简介：刘鑫，男，出生于1986年8月10日，籍贯河南省汝阳县，就职于民航华北空管局空管中心，现任助理工程师。