论文部分内容阅读
为配合阜锦高速公路路面施划标线,同时满足驾驶人的用路需求,对阜锦高速公路封闭路段进行交通疏导调流,封闭施工方向的车辆调流至相关普通公路网或高速公路网进行绕行,详细介绍了阜锦高速公路交通调流设计方案.
浅谈阜锦高速公路交通调流设计方案
【摘 要】
：
为配合阜锦高速公路路面施划标线,同时满足驾驶人的用路需求,对阜锦高速公路封闭路段进行交通疏导调流,封闭施工方向的车辆调流至相关普通公路网或高速公路网进行绕行,详细介绍了阜锦高速公路交通调流设计方案.
【机 构】
：
辽宁省交通规划设计院有限责任公司 沈阳市 110166
【出 处】
：
北方交通
【发表日期】
：
2021年12期
其他文献
为探究不同影响因素对半柔性路面材料的抗裂性能影响,进行水泥砂浆配合比设计,并掺入水性环氧树脂、硅灰、乳化沥青等外掺剂对水泥砂浆进行性能优化,制备有特殊性能的水泥砂浆.研究表明,水泥砂浆类型、基体空隙率、基体沥青类型、基体集料类型对半柔性路面材料的抗裂性能有着不同程度的影响,基体空隙率对低温抗裂性能的影响程度最大,基体沥青类型和水泥砂浆类型次之,集料类型影响程度最低.
为获得一种较经济快捷的桥梁桩基础修复加固施工工艺,将国内外桩基础修复加固施工工艺进行了对比研究,发现国内的水下玻纤套筒修复加固系统,又称“夹克法”施工工艺,除了引入国外成熟可靠的施工流程以外,还对主要的工程材料进行优化改良,实现了国产化.“夹克法”施工工艺是基桩外表面包裹着玻纤套筒,通过一个特定的限位器来控制环氧树脂灌浆料厚度的,而这种限位器是按照截面损失率来设计的.该施工工艺相较于传统修复加固方法,具有快捷、经济等优点,而且施工过程可以做到可视化,施工质量能得到保障,具有极好的社会经济价值,值得推广.
采用K-mediods法(K中心点法)以及SSE(组内平方误差)评判法,将14个高速公路收费站所分为4类,其小时交通量分布分别呈现单峰型、双峰型、全峰型以及多峰型,将分类结果与收费站所周边5km范围的POI(兴趣点)数量进行线性拟合分析,结果显示高速公路收费站所小时交通量分布特征与其周边用地属性显著相关,单峰型站所周边以工业用地为主,双峰型站所周边以工业、居住用地为主,全峰型、多峰型站所则靠近或处于城区,用地较为复杂.
为了实现寿命周期养护效益最大化,对高速公路交通量和检测数据进行了分析,并对路面使用性能进行预测分析,结合发展趋势预测模型和交通量增长趋势,采用寿命周期养护环境影响及费用测算方法,计算了不同养护阈值条件下寿命周期内综合效益值,为实现寿命周期内最优养护时机提供数据支撑.
为考察冻融作用对路基黏土力学性能的影响,选定小应变剪切模量作为考察指标,以弯曲元剪切波速试验为考察手段,定量研究了冻融循环作用对路基黏土小应变剪切模量的影响.研究结果表明,路基黏土的小应变剪切模量在冻融次数达到7次之后衰减幅度趋于平缓,与未冻融相比,路基黏土的小应变剪切模量的衰减量达到了46.8％～60.4％,该研究结论有助于从力学的角度揭示冻融循环作用对土体结构性能的影响.
从路基沉降曲线的代表性描述方程和路基沉降容许值两个方面,论述了我国交通基础建设领域对于基础沉降控制标准的研究进展,重点介绍了一套完善的路基沉降容许值计算流程.认为当前路基沉降控制标准一定程度上能够对道路建设提供有效指导,但随着国家基础设施的广泛开展,面临的建设环境越发复杂,有必要针对具体的工程状况提出一套完善的路基沉降容许值计算流程,进而完善交通基础设施稳定性评价体系.
CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)凭借其承载力提高幅度大、地基沉降变形小、施工速度快且造价低等优势被广泛应用于软土地区高速公路的建设中,但是其承载特性和设计方法尚不完善.以德阳中江至遂宁高速TJ4标段为例,通过有限元计算软件MIDAS GTS NX建立了CFG桩复合地基模型,并模拟了路堤的施工过程,研究了桩身长度和模量对CFG桩复合地基桩顶沉降的影响规律.结果表明:随着桩身长度的增加,桩顶面最大沉降量不断减小,当桩端嵌入持力层2倍桩径后,桩长对沉降的控制幅度有所降低;桩体模量的增加会减小桩顶沉降量,当桩体模量超
高速公路沥青路面养护设计是一项复杂的系统工程.采用宏观检测与细观检测相结合的方式对路面技术状况进行系统分析与评估,提出了静态设计与动态设计相结合的养护设计思路,制定了养护设计流程.通过钻芯取样分析,阐述了沥青路面典型病害发生的原因及破损层位,为制定合理的路面病害处治方案提供了设计依据,也可为高速公路沥青路面大中修养护设计与实施提供参考.
以京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段新增K5+996.003分离式立交为例,阐述了上跨既有高速公路的分离式立交施工期间的交通组织方案,总结了交通组织设计过程中应注意的关键性问题.
岩溶发育区隧道设计与施工一直是隧道建设的难点,随着西南地区高速公路、铁路的大规模建设,穿岩溶发育区的隧道建设越来越多,岩溶发育的未知性和不规则性使隧道围岩环境复杂多变,岩溶隧道的处治设计与施工技术是重中之重.以贵州某高速大跨隧道工程为依托,实地调绘并结合钻探等多种手段,查明了岩溶管道的基本特征及其与隧道的相互位置关系,对岩溶管道的成因进行了分析并提出了处治方案,结合实际工程,从隧道结构加强、隧道排水处理、隧道基底处治及施工等多方面,介绍了穿岩溶管道的大跨隧道的设计及施工方案.经检验,工程处治效果良好,可为