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【摘 要】 改性沥青路面施工质量涉及的面很广，影响因素很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制、掌握各种试验及检测技术。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
【关键词】 市政;改性沥青混凝土;路面施工;设计
改性沥青混凝土的平整度控制是一个综合的工程，是保证道路路况施工质量的关键环节，在监理工作中应充分发挥监理的监督和检查作用，对路基、路面工程的各个环节严格把关，并最终确保路面的平整度达到设计和使用的要求。
1 沥青及改性沥青混凝土配合比设计
沥青及改性沥青混凝土配合比设计既要满足技术规范和地理气候特点的要求，又要节约成本。两者既矛盾又统一，必须找到其最佳结合点。沥青及改性沥青混凝土配合比设计以空隙率指标为重点。在配合比设计中，引用美国suPerpave理论通过分析集料和混合料的密度和体积参数等指标确定当沥青混合料的空隙率为4%时的沥青含量为最佳沥青用量，压实度指标提高至97%以上，既确保沥青及改性沥青混凝土路面的孔隙率，减少路面受水侵害后造成的破坏，又保证路面质量;优化沥青配合比设计节约施工成本。最佳沥青用量的选定在规范允许范围内通过调整矿料掺配比例而调整混合料组成级配，做出几种级配的混合料性能相应指标，在满足规范要求的前提下，選择最佳级配和沥青用量，达到节约成本的目的。
2 改性沥青混凝土路面的优点及施工要求
水泥混凝土路面因具有高稳定性、抗弯、抗压和抗磨等众多优点，成为了市政道路建设的主要材料，俗话说得好“东西都是有两面性的”，水泥混凝土路面亦是如此。其存在的弊端就是汽车在行驶过程中噪音较大、对轮胎磨损严重以及道路自身易出现裂缝甚至是断裂的情况。为了构建和谐、安定的市政环境，增加道路行车的稳定性和舒适感，改性沥青被广泛的应用到市政道路建设当中。相对于水泥混凝土而言改性沥青具有噪音低、行车舒适、不易出现断裂等众多优点，极大弥补了水泥混凝土路面存在的不足，成为了新的市政道路“建设者”。
为了保证改性沥青的道路质量，在进行市政道路施工过程中，必须要严格按照囯家相关规定来进行规范施工。其中最重要的环节就是对沥青混合料的质量控制。想要保证沥青混合料的质量，就必须要在配比之前对混合料中的砂石、泥以及集料进行质量和含量的常规试验，从根源上保证改性沥青混合料的质量。由于改性沥青具有一定的特殊性，所以在配比过程中也要对其各项指标进行试验，进而在各个环节都对改性沥青加以控制，保证改性沥青的品质。
3 改性沥青混凝土的施工方法
改性沥青混凝土的施工包括对粘层油和透层油的施工。
3.1粘层油的施工
（1）粘层油施工时，其材料的选用应正确合理，快裂型的改性乳化沥青、中凝液体石油沥青都可以选用。另外，粘层沥青在喷撒时应控制撒布车速度，保持适宜喷撒量且要求喷撒均匀。
（2）当施工位置在路缘石、雨水进水口、检查井等部位时，要用刷子人工对其涂刷，同时浇撒时宜适量，若有多余，应立即刮除。如果施工时遇到路面上有脏物等影响施工，这时要人工清扫干净或是用空压机连续吹扫，再或者用水冲洗待表面干燥在施工。
3.2透层油施工
（1）修筑沥青路面时，其各类基层都应该先喷撒透层油至其完全渗入基层后才可以铺筑路面。透层油沥青是选用液体沥青还是乳化沥青，应根据基层类型来确定。另外，喷撒后的透层油应保证其渗入基层的深度能够达到其与基层连成一体。值得注意的是，当温度小于10℃时、大风天气或快要下雨时，都不宜施工喷撒透层油。
（2）在喷撒半刚性基层的透层油时，宜选在基层在被碾压成型后，当基层表面稍干而未硬化时进行;当喷撒无结合粒料基层的透层油时，最好应该在铺筑沥青层之前的1～2天撒布。喷洒透层油时，应该根据透层油的种类和粘度来选择撒布车的喷嘴，喷撒时应尽量保证均匀喷撒。
（3）喷撒透层油之前，应保证路面干净，同时采取措施将路缘石和人工构造物遮起来，避免其被污染。如果在喷撒透层油的过程中出现了花白遗漏的现象，则应立即人工补撒;当喷撒过量时，可以撒布石屑或砂进行吸油，甚至可以适当碾压。在透层油撒布之后，必须保证在运料车和摊铺机碾压过后透层油不起油皮。另外，如果透层油的渗透深度达不到标准，则应考虑透层油稠度与品种，立即更换。
（4）撒布透层油后，应对其进行养护，养护时必须以透层油的品种和当时的气候条件为依据，在试验合格之后尽快施工铺筑沥青面层避免透层油被损坏。
3.3改性沥青的摊铺
改性沥青混合料的摊铺作业与普通沥青相似。由于改性沥青混合料高温时有较高的稳定性，碾压应紧跟在摊铺机后面进行。确保在规定的碾压温度范围内碾压成型。从开始摊铺到复压开始，温度损失正常在20℃左右，当风力大时温度损失更快，因而碾压区段一般控制在20M～30M左右，碾压工艺则采用两台10T双钢轮振动压路机以前静后振的方式紧跟摊铺机后面成梯队碾压，这在改性沥青混合料的压实中尤其重要，一方面保证混合料初始压实度，同时大大减少摊铺机的温度散失，从而为复压（两台25T以上的胶轮压路机）赢得足够的温度，以达到规定的压实度，最后用宽幅大吨位光轮压路机进行终压，以消除轮迹，保证路面的平整度。改性沥青的粘稠度使它会粘附于与之接触的物体，如：存储仓壁、运输车辆、摊铺机，特别是压路机碾压时容易粘轮。正确的控制方法是施工时往光轮压路机的水厢中加洗衣粉搅拌均匀，碾压时严格控制喷水量。
碾压作业时，分初压、复压和终压三道工序，每道碾压工序要在规定的温度下完成，而由于上面层施工时土路肩硬化、路缘石安装工作都已完成，碾压温度则是用数字式显示插入式热电偶温度计从边上插入量取实际施工时的温度，复压温度和碾压终了温度的准确量取有一定困难，一方面由于面层薄，温度量取不准确，温度计的频繁插入容易影响路面的平整度，所以施工时在保证压实度的前提下尽量缩短碾压时间则显得尤为重要。 4 改性沥青路面检测及缺陷处理
检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。
常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料軟弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
参考文献：
[1]孙璐，辛宪涛王鸿遥，顾文钧.纳米材料改性沥青路用结合料的性能[J].硅酸盐学报.2012（08）
[2]潘礼清，王岚，孟晓慧，张继全.冻融循环条件下SBS改性沥青混合料的水稳定性研究[J].内蒙古农业大学学报（自然科学版）.2012（03）
[3]綦举胜，王国忠.沥青路面不同层位车辙分布的模拟分析[J].内蒙古农业大学学报（自然科学版）.2012（03）
[4]王黎明，谭忆秋，石振武，刘双.基于冲击贯入法的温拌沥青混合料合理压实温度确定[J].吉林大学学报（工学版）.
[5]刘黎萍，胡晓，孙立军，曹德洪.基于抗剪性能的混凝土桥沥青铺装设计方法[J].同济大学学报（自然科学版）.2013（01）
【关键词】 市政;改性沥青混凝土;路面施工;设计
改性沥青混凝土的平整度控制是一个综合的工程，是保证道路路况施工质量的关键环节，在监理工作中应充分发挥监理的监督和检查作用，对路基、路面工程的各个环节严格把关，并最终确保路面的平整度达到设计和使用的要求。
1 沥青及改性沥青混凝土配合比设计
沥青及改性沥青混凝土配合比设计既要满足技术规范和地理气候特点的要求，又要节约成本。两者既矛盾又统一，必须找到其最佳结合点。沥青及改性沥青混凝土配合比设计以空隙率指标为重点。在配合比设计中，引用美国suPerpave理论通过分析集料和混合料的密度和体积参数等指标确定当沥青混合料的空隙率为4%时的沥青含量为最佳沥青用量，压实度指标提高至97%以上，既确保沥青及改性沥青混凝土路面的孔隙率，减少路面受水侵害后造成的破坏，又保证路面质量;优化沥青配合比设计节约施工成本。最佳沥青用量的选定在规范允许范围内通过调整矿料掺配比例而调整混合料组成级配，做出几种级配的混合料性能相应指标，在满足规范要求的前提下，選择最佳级配和沥青用量，达到节约成本的目的。
2 改性沥青混凝土路面的优点及施工要求
水泥混凝土路面因具有高稳定性、抗弯、抗压和抗磨等众多优点，成为了市政道路建设的主要材料，俗话说得好“东西都是有两面性的”，水泥混凝土路面亦是如此。其存在的弊端就是汽车在行驶过程中噪音较大、对轮胎磨损严重以及道路自身易出现裂缝甚至是断裂的情况。为了构建和谐、安定的市政环境，增加道路行车的稳定性和舒适感，改性沥青被广泛的应用到市政道路建设当中。相对于水泥混凝土而言改性沥青具有噪音低、行车舒适、不易出现断裂等众多优点，极大弥补了水泥混凝土路面存在的不足，成为了新的市政道路“建设者”。
为了保证改性沥青的道路质量，在进行市政道路施工过程中，必须要严格按照囯家相关规定来进行规范施工。其中最重要的环节就是对沥青混合料的质量控制。想要保证沥青混合料的质量，就必须要在配比之前对混合料中的砂石、泥以及集料进行质量和含量的常规试验，从根源上保证改性沥青混合料的质量。由于改性沥青具有一定的特殊性，所以在配比过程中也要对其各项指标进行试验，进而在各个环节都对改性沥青加以控制，保证改性沥青的品质。
3 改性沥青混凝土的施工方法
改性沥青混凝土的施工包括对粘层油和透层油的施工。
3.1粘层油的施工
（1）粘层油施工时，其材料的选用应正确合理，快裂型的改性乳化沥青、中凝液体石油沥青都可以选用。另外，粘层沥青在喷撒时应控制撒布车速度，保持适宜喷撒量且要求喷撒均匀。
（2）当施工位置在路缘石、雨水进水口、检查井等部位时，要用刷子人工对其涂刷，同时浇撒时宜适量，若有多余，应立即刮除。如果施工时遇到路面上有脏物等影响施工，这时要人工清扫干净或是用空压机连续吹扫，再或者用水冲洗待表面干燥在施工。
3.2透层油施工
（1）修筑沥青路面时，其各类基层都应该先喷撒透层油至其完全渗入基层后才可以铺筑路面。透层油沥青是选用液体沥青还是乳化沥青，应根据基层类型来确定。另外，喷撒后的透层油应保证其渗入基层的深度能够达到其与基层连成一体。值得注意的是，当温度小于10℃时、大风天气或快要下雨时，都不宜施工喷撒透层油。
（2）在喷撒半刚性基层的透层油时，宜选在基层在被碾压成型后，当基层表面稍干而未硬化时进行;当喷撒无结合粒料基层的透层油时，最好应该在铺筑沥青层之前的1～2天撒布。喷洒透层油时，应该根据透层油的种类和粘度来选择撒布车的喷嘴，喷撒时应尽量保证均匀喷撒。
（3）喷撒透层油之前，应保证路面干净，同时采取措施将路缘石和人工构造物遮起来，避免其被污染。如果在喷撒透层油的过程中出现了花白遗漏的现象，则应立即人工补撒;当喷撒过量时，可以撒布石屑或砂进行吸油，甚至可以适当碾压。在透层油撒布之后，必须保证在运料车和摊铺机碾压过后透层油不起油皮。另外，如果透层油的渗透深度达不到标准，则应考虑透层油稠度与品种，立即更换。
（4）撒布透层油后，应对其进行养护，养护时必须以透层油的品种和当时的气候条件为依据，在试验合格之后尽快施工铺筑沥青面层避免透层油被损坏。
3.3改性沥青的摊铺
改性沥青混合料的摊铺作业与普通沥青相似。由于改性沥青混合料高温时有较高的稳定性，碾压应紧跟在摊铺机后面进行。确保在规定的碾压温度范围内碾压成型。从开始摊铺到复压开始，温度损失正常在20℃左右，当风力大时温度损失更快，因而碾压区段一般控制在20M～30M左右，碾压工艺则采用两台10T双钢轮振动压路机以前静后振的方式紧跟摊铺机后面成梯队碾压，这在改性沥青混合料的压实中尤其重要，一方面保证混合料初始压实度，同时大大减少摊铺机的温度散失，从而为复压（两台25T以上的胶轮压路机）赢得足够的温度，以达到规定的压实度，最后用宽幅大吨位光轮压路机进行终压，以消除轮迹，保证路面的平整度。改性沥青的粘稠度使它会粘附于与之接触的物体，如：存储仓壁、运输车辆、摊铺机，特别是压路机碾压时容易粘轮。正确的控制方法是施工时往光轮压路机的水厢中加洗衣粉搅拌均匀，碾压时严格控制喷水量。
碾压作业时，分初压、复压和终压三道工序，每道碾压工序要在规定的温度下完成，而由于上面层施工时土路肩硬化、路缘石安装工作都已完成，碾压温度则是用数字式显示插入式热电偶温度计从边上插入量取实际施工时的温度，复压温度和碾压终了温度的准确量取有一定困难，一方面由于面层薄，温度量取不准确，温度计的频繁插入容易影响路面的平整度，所以施工时在保证压实度的前提下尽量缩短碾压时间则显得尤为重要。 4 改性沥青路面检测及缺陷处理
检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。
常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料軟弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
参考文献：
[1]孙璐，辛宪涛王鸿遥，顾文钧.纳米材料改性沥青路用结合料的性能[J].硅酸盐学报.2012（08）
[2]潘礼清，王岚，孟晓慧，张继全.冻融循环条件下SBS改性沥青混合料的水稳定性研究[J].内蒙古农业大学学报（自然科学版）.2012（03）
[3]綦举胜，王国忠.沥青路面不同层位车辙分布的模拟分析[J].内蒙古农业大学学报（自然科学版）.2012（03）
[4]王黎明，谭忆秋，石振武，刘双.基于冲击贯入法的温拌沥青混合料合理压实温度确定[J].吉林大学学报（工学版）.
[5]刘黎萍，胡晓，孙立军，曹德洪.基于抗剪性能的混凝土桥沥青铺装设计方法[J].同济大学学报（自然科学版）.2013（01）