一、产业发展机遇

　　儿童安全座椅属于汽车附加产品，最终消费者是乘车的儿童。因此，儿童安全座椅行业的市场需求取决于汽车保有量、出生率、单个儿童全年龄段使用数量、存量市场及增量市场使用率等诸多因素。
　　根据现有市场规模数据测算，未来5-10年，中国儿童安全座椅产业将迎来10-20倍增长，市场规模从目前的50多亿元增至近千亿元。
　　对儿童安全座椅企业来说，这是个难得的发展机遇。目前，该行业还未有企业登陆A股。未来，有望诞生儿童安全座椅独角兽企业及相关上市公司。
　　1.机遇一：汽车保有量持续增加
　　2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。与2019年相比，两项数据分别增加2400万辆、2100万辆。汽车保有量的持续增长，会带动儿童安全座椅产品需求随之增加。

　　2.机遇二：新生儿父母安全观念更强、品质需求更高
　　尽管人口出生率逐年降低，但艾媒咨询数据显示，大部分新生儿父母教育程度较高是大势所趋，他们对儿童乘车安全理念关注度及儿童安全座椅接受程度也会较高。
　　天猫方面也表示，天猫儿童安全座椅已购人群中，30-34岁占比更高，达到35%左右，女性用户占比75%左右，人群教育程度来看，本科生学历占比人群最大，儿童安全座椅类目消费者倾向高学历人群，占比达67%，高知父母是主力人群。

　　3.机遇三：单个儿童全年龄段使用数量有望增长
　　在儿童安全座椅使用率较高的欧美发达国家，一个儿童一般全年龄段使用2-3个座椅，因为不同年龄段儿童对防护需求不同。
　　新生儿骨骼肌肉尚未发育成熟、仰卧姿势最舒适，适合使用婴儿提篮或反向式儿童安全座椅；1-4岁的儿童，因为体重逐步增加，受冲击时产生的惯性也会增加，适合使用包覆型正向式儿童安全座椅；4-12岁的儿童，因为身高或体重较大，需要匹配更高组别的儿童安全座椅。
　　中国儿童安全座椅市场处于初期发展阶段，父母一般只为儿童配备1个儿童安全座椅。随着儿童乘车安全意识的逐步增强，对不同年龄段儿童安全座椅的作用会有更深刻的认识。
　　未来，单个儿童全年龄段使用多个儿童安全座椅的趋势将愈加明显，这将带动儿童安全座椅总体销量的增长。
　　4.机遇四：全国性政策法规支持
　　2020年10月17日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议修订通过了《中华人民共和国未成年人保护法》，将于2021年6月1日施行。
　　修订后的未成年人保护法第十八条规定，“未成年人的父母或者其他监护人应当……采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。
　　全球道路安全合作伙伴（Global Road Safety Partnership，GRSP）是1999年由世界银行、英国国际发展部（DFID）和红十字会与红新月会国际联合会（IFRC）等三家机构联合创立的非营利组织。全球道路安全项目，则是全球道路安全合作伙伴和全球健康倡导孵化器（GHAI）共同承担的项目。

　　全球道路安全项目中国协调员罗芳芳表示，虽然本条中关于“儿童安全座椅”只有短短几个字，但这是“儿童安全座椅”首次写入全国性立法。而且，未成年人保护法作为未成年人保护的主要法律，能将“儿童安全座椅”写入其中，足以彰显国家对儿童乘车安全问题的重视。
　　罗芳芳表示，一方面，未成年人保护法规定监护人及其他家庭成员对儿童乘车安全的内容具有重要的倡导意义，有助于提升全社会关于儿童交通安全的意识；另一方面，也为《中华人民共和国道路交通安全法》、各地未成年人保护法进一步细化关于儿童道路交通安全的规定奠定了基础，比如根据儿童乘员的年龄、身高等特征进一步细化儿童安全座椅的使用要求。
　　国务院发展研究中心副研究员张晓欢表示，为未成年人配备儿童安全座椅“入法”，将加速儿童安全座椅市场的全面升级，市场规模会迅速扩大，还将催生一批具有较强市场影响力和国际竞争力的儿童安全座椅品牌。
　　值得注意的是，未成年人保护法所称未成年人指“未满十八周岁的公民”。这意味着，上述条例将会提升现有未成年人、未来新生儿这两个群体的儿童安全座椅使用率。以此判断，未来5-10年，行业增量有望呈现爆发性增长。

二、产业发展挑战

　　1.挑战一：行业鱼龙混杂、亟待规范
　　国内市场中较大的生产企业，主要是成立多年、产品质量优、品牌知名度高的国外知名品牌及本土品牌。
　　与此同时，一些小企业生产的产品虚假宣传、以次充好、以假乱真，不仅扰乱了正常市场竞争秩序，还严重危害了儿童安全座椅行业。
　　国务院发展研究中心副研究员张晓欢表示，长期以来，我国是儿童安全座椅生产大国，却是儿童安全座椅消费小国，除法律法规、安全意识和生活习惯等原因外，我国儿童安全座椅品牌体系建设相对薄弱，消费市场对国产儿童安全座椅品牌的信任度亟待提升。
　　根据国家市场监督管理总局2020年12月29日發布的针对儿童乘员用约束系统的抽查结果显示，5个省（市）34家企业生产的34批次机动车儿童乘员用约束系统产品当中，有5批次产品不合格，不合格发现率为14.7%，不合格项目涉及动态试验、标识、安装说明书和使用说明书。 　　在此背景下，有规模、有研发技术实力的儿童安全座椅生产企业，要面对众多小企业低质低价产品的冲击，市场环境亟待政府相关部门通过行业标准、相关法律法规进一步规范。
　　2.挑战二：消费者认识存在偏差
　　尽管儿童安全座椅的设计目的是最大程度地保护儿童乘车的安全性，但不可能做到完全保护，尤其在汽车高速行驶或遭遇重大交通事故时，儿童安全座椅防护性能可能会下降，甚至不能起到保护作用。
　　然而，部分消费者对儿童安全座椅防护功能的认识不够客观，习惯性认为儿童安全座椅任何时候都应该为儿童提供安全防护，避免儿童遭受任何伤害。
　　这种思维模式下，一旦出现重大交通事故，导致儿童受到伤害，消费者往往会将责任归咎于儿童安全座椅产品本身，认为儿童安全座椅对保障儿童乘车安全无效。
　　儿童安全座椅还存在不当或错误使用的情况。家长在安装、固定、调整等使用儿童安全座椅方面，可能出现不当操作甚至错误操作，导致儿童安全座椅未能被正确使用，从而存在产品使用不当所导致的安全风险问题。但家长可能并不知道这是不当或错误使用造成，同样会把责任追究到产品上。
　　此外，还有消费者购买二手的儿童安全座椅。实际上，中国消费者协会曾提醒，尽量避免购买二手的儿童安全座椅，并建议发生交通事故后的儿童安全座椅不要再次使用。
　　上述种种，加大了儿童安全座椅的市场拓展难度，对行业发展造成了不利影响。因此，对消费者进行全面的儿童安全座椅知识普及也显得十分必要，这需要整个行业一起努力。
　　3.挑战三：普及率提升可能不及预期
　　一方面，虽然国家、地方均加快了立法与推广工作，但立法审议进程依然可能放缓；另一方面，用立法来加大儿童安全座椅的普及率，还需要长期监督。综上所述，仍存在儿童安全座椅普及率及市场规模增长速度不及预期的风险。
　　为了更好地通过立法来保障儿童乘员的生命，世界卫生组织曾提出了“儿童乘员约束系统模范立法”标准，包括以下四个方面的要求：
　　首先，要有全国性立法强制使用儿童安全座椅等儿童乘员约束系统；其次，法律要规定10岁以下或身高135厘米以下的儿童，应使用儿童安全座椅等乘员约束系统；再次，法律应禁止一定年龄或身高以下的儿童乘坐副驾驶座位；最后，儿童约束系统有相应的参考或细化标准。
　　世界卫生组织《2018年道路安全全球现状报告》显示，在报告调研的175个国家中，有84个国家制定了儿童约束系统的国家立法，其中只有33个国家的立法满足了上述模范立法标准要求，且这些国家主要来自发达国家。
　　全球道路安全项目中国协调员罗芳芳表示，相对于国家层面的原则性规定，我国部分省市的地方性法规中对儿童安全座椅的使用做出了更加具体的规定，但没有任何一地的相关法规符合世界卫生组织的模范立法。
　　此外，业内人士表示，未成年人保护法虽然增加了“父母需要为未成年人乘车出行配置儿童安全座椅”内容，但因该法是综合性法律，难以对儿童安全座椅使用做出更细致的规定。包括儿童适用范围内的更多细节，还需《中华人民共和国道路交通法》和其它相关立法来界定。
　　4.挑战四：标准迭代带来的挑战
　　目前中国儿童安全座椅行业标准GB27887-2011是以欧洲ECE R44标准作为参考，鉴于ECE认证的权威性及认可度，中国消费者十分青睐拥有中欧双重标准的产品。多重认证的保障机制，也被越来越多的企业采用。
　　2014年开始，欧洲ECE R129（i-size）作为ECE R44的“升级版”，正逐步取代后者。譬如，從2020年9月1日开始，ECE R44法规除Ⅲ组外的新产品不再批准型式认证。
　　ECE R129（i-size）标准有以下特点：后向安装的年龄段从过去的9个月扩大到15个月；新增加侧面碰撞防护要求；只接受带ISOFIX接口（一种儿童约束系统与车辆连接的系统）的座椅以减少安装错误的风险；采用身高而非体重作为分组标准；采用新型的Q系列测试假人替代过去的P系列假人。业内人士表示，中国儿童安全座椅GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》标准也正在参考ECE R129（i-size）标准进行新一轮修订。
　　ECE R129（i-size）标准实施后，欧洲儿童安全座椅品牌厂商已积极调整新型号的开发和设计标准。目前仅Cybex赛百适、Osann欧颂等少数在安全技术方面拥有核心能力的品牌，拥有“CCC+ECE R129（i-size）”产品开发能力。
　　因此，若其他儿童安全座椅企业不能满足消费者“CCC+ECE R129（i-size）”的需求，则面临被淘汰的命运，也会对行业发展造成不利影响。

　　5.挑战五：市场竞争加剧风险
　　目前，儿童安全座椅产品市场需求逐年增加，行业竞争者越来越多。天眼查数据显示，2013-2019年，我国儿童安全座椅企业新增数量呈上升趋势，2019年新增企业数量达到历史高峰的675家。
　　同时，由于部分新兴品牌认知度普遍较低，大多数企业将产品定位于低端入门级，产品质量不高、产量也不稳定，但以低廉价格吸引顾客，造成“价格战”愈演愈烈，导致整个行业存在恶性竞争的风险。
　　对此，中汽认证质量技术部部长吴向亮建议，消费者购买儿童安全座椅时不要光图便宜，对于价格明显偏低，尤其对千元以下甚至200元左右的产品一定要仔细评估，避免“价廉物不美”。
　　从长远来看，儿童安全座椅行业要持续发展就需要不断的技术创新。要保持技术创新，就必须有一定的利润率，才能将收益不断滚动投入到技术研发储备中。因此，如何避免恶性竞争、建立良性竞合生态圈，是行业必须面对的挑战。