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【摘要】在当前我国工程施工的过程中，人们为了使得工程施工的质量得到有效的保障，人们就将许多新型的施工技术、材料和设备应用到其中。而在基坑工程施工的过程中，钢骨混凝土斜撑技术由于施工技术比较简便，而且具有极强的稳定性，因此得到了人们的广泛的应用。本文根据实际案例，来对钢骨混凝土斜撑技术进行简要的介绍，讨论了钢骨混凝土斜撑在基坑工程中的实际应用，以供相关人士参考。
【关键词】基坑工程；钢骨混凝土；斜撑技术
目前，人们在基坑工程施工的过程中，由于钢筋混凝土斜撑技术有着自重轻、承载能力强等方面的特点，因此得到了人们的广泛应用，这就使得基坑工程的施工质量得到了进一步的保障。下面我们就对钢管混凝土斜撑在基坑工程施工中的实际应用进行介绍。
一、工程实例
某基坑工程修建于地铁的上方，其底板面结构的标高一般在-700mm左右，因此为了保障该基坑工程在施工的过程中，不会对地铁运行的实际情况有着一定的影响，因此就采用相关的技术手段，来对其进行相应的施工处理，从而使得整个基坑工程的稳定性得到进一步的提高。
二、施工方案的选取
在该基坑工程施工的过程中，人们为了使得土方基坑结构的稳定性得到进一步的提高，人们就采用钢筋混凝土斜撑技术来对基坑工程进行相应的施工处理，从而致使基坑结构的支持强度得到进一步的保障。不过，由于该工程项目的施工情况比较特殊，如果还是按照原本的设计方法来对其进行施工，那么就十分容易使得基坑工程的稳定性和经济效益无法得到很好的保障。而且采用原本的设计方案来对其进行施工处理，其中所涉及到的施工工序比较的复杂，这对地下空间结构有着极为严重的影响。
因此为了保障该基坑工程的施工质量，加快整个工程的施工进度，人们就不采用钢筋混凝土来对其进行处理，而是利用钢骨混凝土来对其进行斜撑处理，从而使得基坑工程结构的稳定性得到进一步的保障。这种钢骨斜撑方法和普通的钢筋混凝土斜撑技术相比，这种支撑方法在实际应用的过程中，有着以下几种优点：
1、钢骨混凝土斜撑技术的应用，可以有效的减少基坑工程支撑横截面积，使其人们在混凝土浇筑的质量得到进一步的保障同时，还减少了混凝土材料的浇筑量，以避免人们在钢筋绑扎的过程中出现相关的质量问题。
2、在对钢骨进行使用的时候，人们一般都是采用塔吊为主要的辅助设备，来对其进行吊装施工，这样不仅加快了工程施工的进度，还保障了整个基坑工程结构的稳定性。
3、在该基坑工程施工的过程中，人们主要是采用双工字钢截面施工方法来对其进行处理，这样就使得钢骨结构在使用的过程中，可以独自的基坑结构的荷载。
4、钢骨混凝土在实际应用的过程中，人们方便人们对其进行拆除，而且钢结构也可以用来重复利用，这样就使得工程施工的成本得到有效的控制。
三、结构计算说明
为验证方案可行性，需要对区域的结构进行整体分析，取地质条件最为不利、且被南北两条后浇带隔离的地铁APM线上方底板（含暗梁）、其东侧工程桩（排桩）和斜撑构成的整体结构进行计算，其中主要表现在以下几个方面：
（1）所涉及的荷载有：
①恒荷载DL：结构自重、静止土压力：
②活荷载LL：吊车及土方车辆荷载。
（2）因APM线西侧地下室结构已经完成，APM线上方底板封闭，故将土压力考虑为静止土压力，按照线荷载作用于工程桩位于开挖面上方的部分。
（3）底板上方吊车及土方车辆均布活荷载为30kPa。
（4）工程桩桩身位于开挖面以下部分，按土层分段施加水平向土体线弹簧约束。
（5）在底板下底面设置面弹簧模拟土体（砂土）对底板的作用，面弹簧系数采用砂土的竖直基床系数K=22MPa/m。
（6）桩底嵌入微风化岩层深度为0.4～2.0m，保守考虑统一定为0.4m，桩底设置铰支座约束。
（7）钢立柱对斜撑的节点约束仅限制竖向和横向位移。
四、分析结果
最不利工况为基坑开挖到底。变形验算荷载组合为：lxDL+IxLL：应力和内力计算荷载组合为1.2xDL+1.4xLL。采用SAP2000 14.0V模拟计算得到位移云图。最大水平位移在工程桩桩顶下方处为9.40mm，小于地铁保护要求的限值10mm。斜撑最大轴向变形为4.4mm，最大竖向沉降为2.4mm，满足规范要求。
五、施工质量保证措施
5.1钢结构预埋与安装 钢骨混凝土斜撑与腰梁、支墩的连接通过预埋的Q235B锚板得以实现，使用全站仪进行定位校正。
5.2钢结构吊装与焊接 工字钢分段吊装与焊接。分段长度约为12m+8m+8m，最大吊装重量为2.9t，最大吊装距离15m，吊装高度20m。在底板上方和基坑各置一台QY25B汽车起重机，起重指标满足要求。分段工字钢之间焊接点避开钢立柱端头，工字钢采用全融透焊缝。双工字钢横向之间每间隔3m在上下翼缘之间采用200mmx300mmx20mm加劲板连接；为加强八字次撑稳定性，在其中部用与之垂直的L10角钢和主撑连接。
5.3主撑钢骨与次撑钢骨的连接 八字次撑与主撑连接时.削去次撑工字钢上下翼缘，端部与主撑腹板全融透焊，采用20mm厚钢板在次撑侧面将主撑上下翼缘加强连接。
5.4混凝土浇筑 在该基坑工程施工的过程中，钢骨混凝土浇筑施工有着十分重要的意义，它是整个基坑工程钢骨混凝土斜撑施工的重要内容，它的质量问题直接影响了整个基坑工程的施工质量，因此施工人员在对其进行浇筑施工的过程中，施工人员一定要对其施工技术和质量进行严格的控制管理，其中在钢管混凝土施工当中，我们所需要注意的问题主要体现在以下几个方面：
（1）混凝土在浇筑前应进行坍落度试验和和易性外观检验，符合要求后方可浇筑。
（2）钢骨混凝土浇筑较慢，容易出现冷缝，因此要确保混凝土连续浇筑，间隔时间不得超过混凝土初凝时间，下料点分散布置，控制分层厚度不超过300mm。
（3）施工振捣时，采用插入式振捣，振动棒无法插入的双工字钢中央部位。采用小直径钢管套入钢筋进行辅助振捣，振点延续时间控制上，以不出现沉落和浮浆为标准。
六、结束语
总而言之，在基坑工程施工的过程中，钢骨混凝土斜撑技术的应用不仅使得基坑工程的质量得到进一步的保障，还有效的加快基坑工程施工的进度，从而使得整个基坑工程的施工质量得到了很好的保证。不过，从当前我国钢骨混凝土斜撑技术的实际应用情况来看，人们在对钢骨混凝土斜撑技术进行使用的过程中，还存在着许多的问题，因此我们就要在不断的实践过程中，对钢骨混凝土斜撑技术的应用方法进行适当的改进和完善，从而使其应用效果得到进一步的提高，以确保基坑工程的施工质量。
参考文献
[1]张军.钢骨混凝土结构构造及施工若干问题[J].森林工程，2006（02）
[2]王连广著.钢与混凝土组合结构理论与计算[M].科学出版社，2005
[3]黄志军，陈立锋.钢筋混凝土长悬臂梁结构设计新方法[J].深圳土木与建筑，2007（04）
[4]冯波.基坑工程施工质量事故与控制[J].建材技术与应用，2008（07）
【关键词】基坑工程；钢骨混凝土；斜撑技术
目前，人们在基坑工程施工的过程中，由于钢筋混凝土斜撑技术有着自重轻、承载能力强等方面的特点，因此得到了人们的广泛应用，这就使得基坑工程的施工质量得到了进一步的保障。下面我们就对钢管混凝土斜撑在基坑工程施工中的实际应用进行介绍。
一、工程实例
某基坑工程修建于地铁的上方，其底板面结构的标高一般在-700mm左右，因此为了保障该基坑工程在施工的过程中，不会对地铁运行的实际情况有着一定的影响，因此就采用相关的技术手段，来对其进行相应的施工处理，从而使得整个基坑工程的稳定性得到进一步的提高。
二、施工方案的选取
在该基坑工程施工的过程中，人们为了使得土方基坑结构的稳定性得到进一步的提高，人们就采用钢筋混凝土斜撑技术来对基坑工程进行相应的施工处理，从而致使基坑结构的支持强度得到进一步的保障。不过，由于该工程项目的施工情况比较特殊，如果还是按照原本的设计方法来对其进行施工，那么就十分容易使得基坑工程的稳定性和经济效益无法得到很好的保障。而且采用原本的设计方案来对其进行施工处理，其中所涉及到的施工工序比较的复杂，这对地下空间结构有着极为严重的影响。
因此为了保障该基坑工程的施工质量，加快整个工程的施工进度，人们就不采用钢筋混凝土来对其进行处理，而是利用钢骨混凝土来对其进行斜撑处理，从而使得基坑工程结构的稳定性得到进一步的保障。这种钢骨斜撑方法和普通的钢筋混凝土斜撑技术相比，这种支撑方法在实际应用的过程中，有着以下几种优点：
1、钢骨混凝土斜撑技术的应用，可以有效的减少基坑工程支撑横截面积，使其人们在混凝土浇筑的质量得到进一步的保障同时，还减少了混凝土材料的浇筑量，以避免人们在钢筋绑扎的过程中出现相关的质量问题。
2、在对钢骨进行使用的时候，人们一般都是采用塔吊为主要的辅助设备，来对其进行吊装施工，这样不仅加快了工程施工的进度，还保障了整个基坑工程结构的稳定性。
3、在该基坑工程施工的过程中，人们主要是采用双工字钢截面施工方法来对其进行处理，这样就使得钢骨结构在使用的过程中，可以独自的基坑结构的荷载。
4、钢骨混凝土在实际应用的过程中，人们方便人们对其进行拆除，而且钢结构也可以用来重复利用，这样就使得工程施工的成本得到有效的控制。
三、结构计算说明
为验证方案可行性，需要对区域的结构进行整体分析，取地质条件最为不利、且被南北两条后浇带隔离的地铁APM线上方底板（含暗梁）、其东侧工程桩（排桩）和斜撑构成的整体结构进行计算，其中主要表现在以下几个方面：
（1）所涉及的荷载有：
①恒荷载DL：结构自重、静止土压力：
②活荷载LL：吊车及土方车辆荷载。
（2）因APM线西侧地下室结构已经完成，APM线上方底板封闭，故将土压力考虑为静止土压力，按照线荷载作用于工程桩位于开挖面上方的部分。
（3）底板上方吊车及土方车辆均布活荷载为30kPa。
（4）工程桩桩身位于开挖面以下部分，按土层分段施加水平向土体线弹簧约束。
（5）在底板下底面设置面弹簧模拟土体（砂土）对底板的作用，面弹簧系数采用砂土的竖直基床系数K=22MPa/m。
（6）桩底嵌入微风化岩层深度为0.4～2.0m，保守考虑统一定为0.4m，桩底设置铰支座约束。
（7）钢立柱对斜撑的节点约束仅限制竖向和横向位移。
四、分析结果
最不利工况为基坑开挖到底。变形验算荷载组合为：lxDL+IxLL：应力和内力计算荷载组合为1.2xDL+1.4xLL。采用SAP2000 14.0V模拟计算得到位移云图。最大水平位移在工程桩桩顶下方处为9.40mm，小于地铁保护要求的限值10mm。斜撑最大轴向变形为4.4mm，最大竖向沉降为2.4mm，满足规范要求。
五、施工质量保证措施
5.1钢结构预埋与安装 钢骨混凝土斜撑与腰梁、支墩的连接通过预埋的Q235B锚板得以实现，使用全站仪进行定位校正。
5.2钢结构吊装与焊接 工字钢分段吊装与焊接。分段长度约为12m+8m+8m，最大吊装重量为2.9t，最大吊装距离15m，吊装高度20m。在底板上方和基坑各置一台QY25B汽车起重机，起重指标满足要求。分段工字钢之间焊接点避开钢立柱端头，工字钢采用全融透焊缝。双工字钢横向之间每间隔3m在上下翼缘之间采用200mmx300mmx20mm加劲板连接；为加强八字次撑稳定性，在其中部用与之垂直的L10角钢和主撑连接。
5.3主撑钢骨与次撑钢骨的连接 八字次撑与主撑连接时.削去次撑工字钢上下翼缘，端部与主撑腹板全融透焊，采用20mm厚钢板在次撑侧面将主撑上下翼缘加强连接。
5.4混凝土浇筑 在该基坑工程施工的过程中，钢骨混凝土浇筑施工有着十分重要的意义，它是整个基坑工程钢骨混凝土斜撑施工的重要内容，它的质量问题直接影响了整个基坑工程的施工质量，因此施工人员在对其进行浇筑施工的过程中，施工人员一定要对其施工技术和质量进行严格的控制管理，其中在钢管混凝土施工当中，我们所需要注意的问题主要体现在以下几个方面：
（1）混凝土在浇筑前应进行坍落度试验和和易性外观检验，符合要求后方可浇筑。
（2）钢骨混凝土浇筑较慢，容易出现冷缝，因此要确保混凝土连续浇筑，间隔时间不得超过混凝土初凝时间，下料点分散布置，控制分层厚度不超过300mm。
（3）施工振捣时，采用插入式振捣，振动棒无法插入的双工字钢中央部位。采用小直径钢管套入钢筋进行辅助振捣，振点延续时间控制上，以不出现沉落和浮浆为标准。
六、结束语
总而言之，在基坑工程施工的过程中，钢骨混凝土斜撑技术的应用不仅使得基坑工程的质量得到进一步的保障，还有效的加快基坑工程施工的进度，从而使得整个基坑工程的施工质量得到了很好的保证。不过，从当前我国钢骨混凝土斜撑技术的实际应用情况来看，人们在对钢骨混凝土斜撑技术进行使用的过程中，还存在着许多的问题，因此我们就要在不断的实践过程中，对钢骨混凝土斜撑技术的应用方法进行适当的改进和完善，从而使其应用效果得到进一步的提高，以确保基坑工程的施工质量。
参考文献
[1]张军.钢骨混凝土结构构造及施工若干问题[J].森林工程，2006（02）
[2]王连广著.钢与混凝土组合结构理论与计算[M].科学出版社，2005
[3]黄志军，陈立锋.钢筋混凝土长悬臂梁结构设计新方法[J].深圳土木与建筑，2007（04）
[4]冯波.基坑工程施工质量事故与控制[J].建材技术与应用，2008（07）