【摘 要】
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为研究摩擦环厚度对新型城际动车组铸钢制动盘热容量和热应力的影响,基于ANSYS有限元分析软件,建立制动盘循环对称三维瞬态模型。采用间接耦合方法,仿真计算列车速度为300 km
【机 构】
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北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,武汉武铁车辆有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(20182718034,51775031);长城学者培养计划(CIT&TCD20150312)
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为研究摩擦环厚度对新型城际动车组铸钢制动盘热容量和热应力的影响,基于ANSYS有限元分析软件,建立制动盘循环对称三维瞬态模型。采用间接耦合方法,仿真计算列车速度为300 km/h时,厚度对制动盘温度场和应力场的影响。仿真结果表明:摩擦环初始厚度为23 mm时,制动盘盘面最高温度为331.01℃,热应力为324.26 MPa;摩擦环厚度降低5 mm时,盘面温度升高约8.24%,热应力提升约12.82%;厚度对应力场的影响高于对温度场的影响,且厚度与二者呈线性关系。此结果可为制动盘后续寿命预测与检修提供参考。
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