【摘 要】
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河道开挖卸荷会引起下卧土层内的应力重分布及发生隆起变形,而过大的隆起量会造成下方土体内部隧道结构的变形破坏。以宁波东部新城明湖北区涉轨河道开挖工程为背景,通过分析河道开挖和通水全过程的现场监测数据,系统研究上方河道开挖卸荷对下部运营地铁隧道结构的变形影响,结果表明采用三轴水泥土搅拌桩“门”式加固,并实施分段开挖方案后,河道开挖卸荷对下卧隧道结构水平位移和收敛影响较小,而在竖向主要表现为隆起变形,最大隆起量约为5 mm,基本可控,其加固方式可为类似工程提供参考。
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河道开挖卸荷会引起下卧土层内的应力重分布及发生隆起变形,而过大的隆起量会造成下方土体内部隧道结构的变形破坏。以宁波东部新城明湖北区涉轨河道开挖工程为背景,通过分析河道开挖和通水全过程的现场监测数据,系统研究上方河道开挖卸荷对下部运营地铁隧道结构的变形影响,结果表明采用三轴水泥土搅拌桩“门”式加固,并实施分段开挖方案后,河道开挖卸荷对下卧隧道结构水平位移和收敛影响较小,而在竖向主要表现为隆起变形,最大隆起量约为5 mm,基本可控,其加固方式可为类似工程提供参考。
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