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摘要：接触网是电气化铁路系统内必不可少的一部分结构，随着我国电气化铁路全面发展，列车的行驶速度大幅提升，所以对于接触网的要求也更高，这就需要进行必要的接触网系统改造和完善。本文对铁路电气化接触网工程改造施工进行分析。
关键词：铁路电气化;接触网;工程改造施工
引言：随着我国铁路事业建设和发展形式转变，针对铁路工程建设要求越来越高。尤其是在铁路工程建设工作开展中，对电气化改造工作的开展更是提出了新的要求，通过铁路工程电气化改造工作实施，能够提高现有工程改造技术应用能力，可以为铁路工程建设的质量优化提供帮助。因而在铁路电气化改造中，需要针对工程改造施工管理工作作出科学的分析，尤其是在铁路电气化接触网工程改造中，更应该注重改造施工策略应用。故而本文研究的意义，就是迎合现有铁路工程建设发展需求，将电气化接触网工程改造中的特点、难点和策略明确，以此为铁路工程改造施工质量优化提供帮助。
1铁路电气化接触网工程改造施工的特点
1.1参与接触网改造施工的单位多
在铁路电气化接触网工程改造施工的过程中，由于施工区域需要在原有项目上进行的，该过程需要保证现有设备的单位、运输单位等方面的配合工作能够完善，促进项目的开展。但是，在实践过程中，由于单位之间的配合工作不够完善，且很多参建单位的性质不一样，专业施工需要交叉作业，在一定限度上对铁路运行的安全性、设备运行安全等产生直接影响，稍有不慎就会导致人员生命安全无法保证。因此，要对既有接触网进行改造施工，就要多个单位配合进行，从而可以保证车辆行驶安全、人员的安全，满足铁路运行的标准要求。
1.2接触网改造施工作业空间小
既有接触网改造系统会给安装施工造成比较大的影响，比如立柱安装施工，如果没有对于当前的线路产生影响，施工车辆就能够实现一次性的接触网支柱吊装并且安装到规定的位置上，但是在进行既有线路改造阶段，会对当前的接触网存在干扰影响，作业吊装车辆不能发挥出应有的作用，只有在放置到支柱基础位置上后，才能将支柱竖起安装到规定的位置上。既有接触网改造施工的影响因素比较多，比如地形条件、施工时间等，而基础浇筑多数都是人工方式进行。
1.3既有線接触网改造开工时间早、工期长
既有线路改造施工环节，基础网的支护会对整个线路的预铺、拔移产生比较大的影响，而支柱是接触悬挂部分的主要结构，所以处理的周期比较长、施工难度也很大，通过一次或者几次分段方式完成整个部分的施工存在着一定的难度。因此，在线路改造施工环节，要进行线路的改造，明确具体的过渡方案，因此要提前进行接触网的施工。接触网和线路在改造结束后要同时进行通车，此时能够在接触网过渡改造环节中或者改造结束后，才能拆除，此时要根据正式的接触悬挂来检测接触网各项技术参数，所以接触网是最后施工完毕，整个工期也比较长，要注意各个环节的管理与控制。
1.4多专业同时施工，交叉干扰严重
既有电气化铁路经过多年的运营和使用，线路内部的车辆行驶密度比较大，在进行改造实施环节，车辆的行驶会给施工造成比较大的影响。在施工的过程中，因为施工周期比较紧张，受到施工天窗的影响，会在站前站后同时施工的时候停电。并且由于天窗点接触网施工要与施工单位进行配合才能够进行施工，但是由于施工工种太多，且各部门施工方式不同，交叉干扰比较严重，很难提高整体工程的施工质量。同时，人员相互影响也比较大，导致停电天窗利用率无法保证。
2铁路电气化接触网工程改造施工技术要点
2.1“天窗”施工把好安全关
（1）临时措施严格要求。既有铁路电气化接触网在改进施工环节因为“天窗”影响而导致了工程的施工难以达到连续性的标准，给正常的铁路运行产生比较严重的负面影响，每个“天窗”作业施工不能达到竣工的标准，但是要想保证列车可以稳定运行，就必须要进行必要的临时处理。临时措施的设置要严格控制，不能低于正常运行的要求，以保证各个设施都能够达到使用的标准，满足工程的正常运行需要。
（2）现场注重检测把关。在实践过程中，由于场地的限制，在进行接触网施工的时候就不能够在场内进行改造，这就难以满足施工标准要求。所以针对此类问题，在实践的过程中，需要在过渡段方案将相应的措施设置好，采用必要的限制方案，做好现场的检测把关控制。对于接触网悬挂来说，在实践的过程中，如果没有满足相关方案的要求，需要判断接触位置是否满足电工的标准，此外，新设置的软横跨无电区电梯是否能够达到安全性的标准要求，过渡线岔安装是否满足标准，悬挂调整过渡关节是否符合电机运行的电流等，这些都需要在“天窗”中确定。要想保证铁路列车运行能够达到安全性标准，就应该在“天窗”施工阶段进行必要的检测控制，以保证各个方面都能符合标准要求。
2.2过渡工程施工
接触网工程所应用的过渡结构主要分成两种情况：一种是既有支柱会给线路的铺设产生比较大的影响，就是通过既有线路进行支柱位置的设置，因为既有线路要保证列车的安全性运行不能拆除，那么需要采用临时的支柱方式进行处理，此外在实践的过程中，对于战场的咽喉位置改造施工时需要做好程度的控制，保证每个衔接施工能够有序进行。通过临时接头方式来增大线索长度，以满足车辆运行的需要。对于这两种情况，要结合实际情况来确定过渡方案。（1）既有支柱会给线路运行产生影响的情况下，新建设支柱目前不能完全替代承担悬挂网的情况，过渡方案要根据目前的施工单位进行交桩，施工现场单立柱来达到过渡的要求;在实践过程中，如果不能够采用单独立柱的方法进行设置，那么在相对的距离上需要采用软横跨的方式进行过渡处理。（2）站场咽喉区改造阶段，接触网过渡施工方式就是在该位置上的道岔进行改进，由于工务和供电来同时开展现场的施工，相互存在影响，接触网施工所应用的天窗时间是非常短的，所以整个接触网部分需要采取小范围的临时过渡处理。接触网过渡部分的施工应该根据当前已经存在的支柱、拔移既有接触网过渡等实际情况来选择合适的方式来进行。
2.3正式工程施工
虽然，过渡部分的施工中对于施工工艺、美观性的要求相对比较低，但是在正式施工阶段要提起足够的重视，尤其是正式施工中的材料和过渡时的应用条件是不同的，因此，所选用的标准也是不同的。材料规格、型号都要达到设计标准的要求，所有零部件应该根据施工标准要求来确定，保证其达到施工要求，且要进行严格验收，从而可以达到外部美观性与内部功能性合格的要求。
2.4既有接触网线材更换方法
既有接触网线材如果不能达到线路运行标准，要进行线材的更新。根据实际的接触网运行需要，进行高度、结构形式的调整，同时应该根据改造施工需要来完成过渡锚段连接部分的设置施工，最终能够合理地应用新建设的接触网部分，将既有接触网拆除，能够给实现整个接触网的更新。
结束语
接触网改造施工包含很多方面，施工方法要进行合理地选择，要保证其具备针对性的要求，能够达到当前的线路接触网改造的标准要求。此外，要注重现场施工工艺的选择，还要做好各项检测功控制工作，尽量避免给当前的运行铁路列车产生不利的影响，可以达到铁路列车的安全稳定运行，能够提升运营效率，保证铁路安全。
参考文献
[1]胡军阁.关于铁路电气化接触网工程改造施工的探讨[J].科技创新导报，2015（17）：85-86.
[2]霍振山.基于铁路电气化在接触网监测方面的方案研究[J].中国新通信，2019（10）：44-45.
[3]刘圣辉.铁路电气化在接触网监测方面的方案研究[J].黑龙江科技信息，2010（20）：276.
关键词：铁路电气化;接触网;工程改造施工
引言：随着我国铁路事业建设和发展形式转变，针对铁路工程建设要求越来越高。尤其是在铁路工程建设工作开展中，对电气化改造工作的开展更是提出了新的要求，通过铁路工程电气化改造工作实施，能够提高现有工程改造技术应用能力，可以为铁路工程建设的质量优化提供帮助。因而在铁路电气化改造中，需要针对工程改造施工管理工作作出科学的分析，尤其是在铁路电气化接触网工程改造中，更应该注重改造施工策略应用。故而本文研究的意义，就是迎合现有铁路工程建设发展需求，将电气化接触网工程改造中的特点、难点和策略明确，以此为铁路工程改造施工质量优化提供帮助。
1铁路电气化接触网工程改造施工的特点
1.1参与接触网改造施工的单位多
在铁路电气化接触网工程改造施工的过程中，由于施工区域需要在原有项目上进行的，该过程需要保证现有设备的单位、运输单位等方面的配合工作能够完善，促进项目的开展。但是，在实践过程中，由于单位之间的配合工作不够完善，且很多参建单位的性质不一样，专业施工需要交叉作业，在一定限度上对铁路运行的安全性、设备运行安全等产生直接影响，稍有不慎就会导致人员生命安全无法保证。因此，要对既有接触网进行改造施工，就要多个单位配合进行，从而可以保证车辆行驶安全、人员的安全，满足铁路运行的标准要求。
1.2接触网改造施工作业空间小
既有接触网改造系统会给安装施工造成比较大的影响，比如立柱安装施工，如果没有对于当前的线路产生影响，施工车辆就能够实现一次性的接触网支柱吊装并且安装到规定的位置上，但是在进行既有线路改造阶段，会对当前的接触网存在干扰影响，作业吊装车辆不能发挥出应有的作用，只有在放置到支柱基础位置上后，才能将支柱竖起安装到规定的位置上。既有接触网改造施工的影响因素比较多，比如地形条件、施工时间等，而基础浇筑多数都是人工方式进行。
1.3既有線接触网改造开工时间早、工期长
既有线路改造施工环节，基础网的支护会对整个线路的预铺、拔移产生比较大的影响，而支柱是接触悬挂部分的主要结构，所以处理的周期比较长、施工难度也很大，通过一次或者几次分段方式完成整个部分的施工存在着一定的难度。因此，在线路改造施工环节，要进行线路的改造，明确具体的过渡方案，因此要提前进行接触网的施工。接触网和线路在改造结束后要同时进行通车，此时能够在接触网过渡改造环节中或者改造结束后，才能拆除，此时要根据正式的接触悬挂来检测接触网各项技术参数，所以接触网是最后施工完毕，整个工期也比较长，要注意各个环节的管理与控制。
1.4多专业同时施工，交叉干扰严重
既有电气化铁路经过多年的运营和使用，线路内部的车辆行驶密度比较大，在进行改造实施环节，车辆的行驶会给施工造成比较大的影响。在施工的过程中，因为施工周期比较紧张，受到施工天窗的影响，会在站前站后同时施工的时候停电。并且由于天窗点接触网施工要与施工单位进行配合才能够进行施工，但是由于施工工种太多，且各部门施工方式不同，交叉干扰比较严重，很难提高整体工程的施工质量。同时，人员相互影响也比较大，导致停电天窗利用率无法保证。
2铁路电气化接触网工程改造施工技术要点
2.1“天窗”施工把好安全关
（1）临时措施严格要求。既有铁路电气化接触网在改进施工环节因为“天窗”影响而导致了工程的施工难以达到连续性的标准，给正常的铁路运行产生比较严重的负面影响，每个“天窗”作业施工不能达到竣工的标准，但是要想保证列车可以稳定运行，就必须要进行必要的临时处理。临时措施的设置要严格控制，不能低于正常运行的要求，以保证各个设施都能够达到使用的标准，满足工程的正常运行需要。
（2）现场注重检测把关。在实践过程中，由于场地的限制，在进行接触网施工的时候就不能够在场内进行改造，这就难以满足施工标准要求。所以针对此类问题，在实践的过程中，需要在过渡段方案将相应的措施设置好，采用必要的限制方案，做好现场的检测把关控制。对于接触网悬挂来说，在实践的过程中，如果没有满足相关方案的要求，需要判断接触位置是否满足电工的标准，此外，新设置的软横跨无电区电梯是否能够达到安全性的标准要求，过渡线岔安装是否满足标准，悬挂调整过渡关节是否符合电机运行的电流等，这些都需要在“天窗”中确定。要想保证铁路列车运行能够达到安全性标准，就应该在“天窗”施工阶段进行必要的检测控制，以保证各个方面都能符合标准要求。
2.2过渡工程施工
接触网工程所应用的过渡结构主要分成两种情况：一种是既有支柱会给线路的铺设产生比较大的影响，就是通过既有线路进行支柱位置的设置，因为既有线路要保证列车的安全性运行不能拆除，那么需要采用临时的支柱方式进行处理，此外在实践的过程中，对于战场的咽喉位置改造施工时需要做好程度的控制，保证每个衔接施工能够有序进行。通过临时接头方式来增大线索长度，以满足车辆运行的需要。对于这两种情况，要结合实际情况来确定过渡方案。（1）既有支柱会给线路运行产生影响的情况下，新建设支柱目前不能完全替代承担悬挂网的情况，过渡方案要根据目前的施工单位进行交桩，施工现场单立柱来达到过渡的要求;在实践过程中，如果不能够采用单独立柱的方法进行设置，那么在相对的距离上需要采用软横跨的方式进行过渡处理。（2）站场咽喉区改造阶段，接触网过渡施工方式就是在该位置上的道岔进行改进，由于工务和供电来同时开展现场的施工，相互存在影响，接触网施工所应用的天窗时间是非常短的，所以整个接触网部分需要采取小范围的临时过渡处理。接触网过渡部分的施工应该根据当前已经存在的支柱、拔移既有接触网过渡等实际情况来选择合适的方式来进行。
2.3正式工程施工
虽然，过渡部分的施工中对于施工工艺、美观性的要求相对比较低，但是在正式施工阶段要提起足够的重视，尤其是正式施工中的材料和过渡时的应用条件是不同的，因此，所选用的标准也是不同的。材料规格、型号都要达到设计标准的要求，所有零部件应该根据施工标准要求来确定，保证其达到施工要求，且要进行严格验收，从而可以达到外部美观性与内部功能性合格的要求。
2.4既有接触网线材更换方法
既有接触网线材如果不能达到线路运行标准，要进行线材的更新。根据实际的接触网运行需要，进行高度、结构形式的调整，同时应该根据改造施工需要来完成过渡锚段连接部分的设置施工，最终能够合理地应用新建设的接触网部分，将既有接触网拆除，能够给实现整个接触网的更新。
结束语
接触网改造施工包含很多方面，施工方法要进行合理地选择，要保证其具备针对性的要求，能够达到当前的线路接触网改造的标准要求。此外，要注重现场施工工艺的选择，还要做好各项检测功控制工作，尽量避免给当前的运行铁路列车产生不利的影响，可以达到铁路列车的安全稳定运行，能够提升运营效率，保证铁路安全。
参考文献
[1]胡军阁.关于铁路电气化接触网工程改造施工的探讨[J].科技创新导报，2015（17）：85-86.
[2]霍振山.基于铁路电气化在接触网监测方面的方案研究[J].中国新通信，2019（10）：44-45.
[3]刘圣辉.铁路电气化在接触网监测方面的方案研究[J].黑龙江科技信息，2010（20）：276.