根据轮轨几何的理论分析,ST2型踏面轮对与60kg/m轨相匹配,它的等效斜度λe在横向位移yw=1～7mm时是0.1,而yw＞7mm时λe=0.3.这一特性表明,ST2型踏面车轮不但具有好的曲线减磨效果,并且能以较高速度在直线上平稳运行,适合于提速机车的运行要求.上海机务段自1999年3月开始至今,已在沪宁、沪蚌线运行的47台DF11型机车上先后装用ST2型磨耗形踏面车轮,用以牵引快速列车,机车振动情况正常.为了实际测定DF11型机车装用ST2型踏面车轮的振动性能,经用英国生产的MKⅡA型测振仪在司机室中央地板处测得它的横向振动平衡性指标W2,在90～140km/h范围内,处于优良及合格水平.理论和实践均证明,ST2型踏面车轮,用于140km/h的提速机车上是合适的(由于运转时分限制,测试的最大速度为140km/h).值得指出的是,采用ST2型踏面车轮牵引快速列车,有减缓车轮踏面剥离及轮缘磨耗的好处,而踏面剥离及轮缘过早磨耗正是提速机车落轮修的主要原因.