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摘要：本文在发动机维修工程分析方法符合性验证技术的研究的基础上，研究并建立的民用航空发动机维修任务验证工作指南，即对维修工程分析方法所获得的维修任务进行整理分类，并给出相应的验证要求，其目的是通过该工作指南辅助完成发动机维修工程分析符合性验证工作。
关键词：发动机;维修工程;维修任务;验证要求
中图分类号：V263.5 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）14-0127-02
0 引言
航空发动机从开始设计之初就要对其维修性进行考虑，维修性的关键保障在于维修工程分析的准确程度及基于维修工程分析产生的技术出版物的可靠程度，而这些技术出版物的确定更是需要对每一项具体的维修任务内容及过程的确定和保证，如果维修任务内容及过程不能得到有效而充分的验证，在使用过程中将会出现多种不可避免的维修方面的差错，甚至是一些灾难性的事故，给客户造成一系列的经济损失。为避免以上错误带来的不安全事故，我们应该对维修任务内容及过程进行验证，本文给出了基于S3000L维修工程分析方法确定的维修任务类型，并对各维修任务类型中具体存在的典型的维修子任务案例给出了相应的验证方法，即给出了建议选择的验证要求。
1 民用航空发动机维修任务验证方法
采用书面验证和实际操作验证保证民用航空发动机维修任务符合适航要求和用户要求。
1.1 书面验证
书面验证是通过对维修任务内容与试车报告、标准规范、工艺手段、设计与使用数据等内容进行书面比对，审查维修任务的技术出处和数据来源，确保发动机维修任务内容与设计的一致性、完整性和正确性[1]。书面验证方法如表1所示。
1.2 实际操作验证
实际操作验证是指与发动机维修任务相关的操作内容和操作程序通过实际操作加以验证，确保程序的可操作性。实际操作验证方法如表2所示。
2 民用航空发动机维修任务验证要求
S3000L标准规范给出了维修工程分析的一般方法[2]，本节将基于以下四种分析方法：计划维修任务分析（SMA）、故障模式及影响分析（FMEA）、损伤及特殊事件分析（DSEA）及后勤相关使用任务分析（LROA）确定的维修任务进行分类，并针对每一类给出具体实体化的维修子任务，给出相应验证要求，即选择的验证方法。
2.1 基于SMA输出的维修任务验证要求
SMA主要应用国际通用分析方法MSG-3，对发动机相关零部件进行分析，以确定其预防性维修任务和维修间隔。分析SMA输出的维修任务的种类，可将其分为以下五类：①润滑/勤务类;②操作檢查/目视检查类：③检查/功能检查类;④恢复类;⑤报废类。
对五类维修任务具体实体化的维修子任务案例的验证要求如表3所示。
2.2 基于FMEA输出的维修任务验证要求
FMEA是对系统中每一部件可能存在的故障模式及对系统的影响程度的一种分析方法[3]。这种方法可以对每一个故障模式的严重程度、发生频次及识别的难易度进行归纳与分析，也是可靠性分析工作的核心。以可靠性为中心的维修思想也是当前维修工程分析结果能够得以应用的基本思想，维修工程分析技术应用于民用航空发动机研制的各个阶段，在不同阶段有不同的交付物，对民用航空发动机的研制成本、运营成本等有决定性影响，而在此过程中，FMEA作为重要输入，作用尤为关键。
分析FMEA输出的维修任务种类，如：拆装、分解、装配、检查、测试、试车。输出的维修任务具体实体化的维修子任务案例的验证要求如表4所示。
2.3 基于DSEA输出的维修任务验证要求
DSEA用于确定损伤及特殊事件导致的预防性维修任务，各家发动机制造商对意外损伤任务的定义并未统一[4]，存在很多类似的任务，也有一定的差异，因此本部分给出损伤及特殊事件任务及其验证要求，如表5所示。
2.4 基于LROA输出的维修任务验证要求
LROA主要用于分析与使用保障相关的任务与操作等内容，这些工作是预防性与修复性维修任务外，必须考虑的内容。对这些内容的分析不仅可以保障发动机的使用安全，同时可以在用于手册与维修手册之间建立有效的联系，保障维护运营的安全性。
目前，最新的S3000L规范09章专门介绍了保障相关使用分析，但其范围过于宽泛，对民航业的针对性不强。因此为更有效将LROA应用于民航业，特别是民用航空发动机上，通过明确发动机运营及使用过程中涉及的天气、环境与飞行条件，勤务等使用例行工作，放行限制以及用户对于发动机保障使用运行的相关经验，将LROA项目分为以下六类[5]：①使用前的准备工作;②常规的运行保障：发动机正常使用下且为非预定维修任;③与发动机顶起、包装、存储及牵引相关任务;④非计划的后勤保障相关使用任务（LRO）：由某些特定条件所触发得发动机定期需做但非预定的工作;⑤MMEL中维修要求引起的LRO：MMEL是允许带有故障设备/部件/元件飞行的。通常这些维修程序可被认作LRO的一部分;⑥发动机抢救和运输：由于发生特殊事件而导致的发动机抢救或运输任务。
对六类维修任务具体实体化的维修子任务案例的验证要求如表6所示。
3 总结
本文介绍了维修任务的验证方法，即书面验证和实际操作验证，以及验证的具体过程，并对由维修工程分析方法SMA、FMEA、DSEA及LROA四种方法确定的维修任务进行分类，并针对每一类维修任务给出具体案例的维修子任务，给出相应验证要求，即选择的验证方法。为维修工程分析方法符合性验证工作提供了依据，对维修任务的验证给出了建议的要求。
参考文献：
[1]朱杰霞，陈朋.浅析民用飞机运行文件和持续适航文件的验证实施[J].科技创新导报，2016（27）.
[2]王旻沁.民用飞机后勤保障相关使用分析研究[J].航空维修与工程，2019（03）：64-66.
[3]许清华.浅谈故障模式影响分析在维修工程分析技术体系中的应用[J].航空维修与工程，2019（5）：71-73.
[4]杨蓓，许科龙.飞机维修手册中意外损伤任务研究[J].科技创新导报，2015（36）.
[5]曲建东.基于S3000L标准的LROA方法在民用直升机领域的应用研究[J].航空维修与工程，2019（007）：61-64.
关键词：发动机;维修工程;维修任务;验证要求
中图分类号：V263.5 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）14-0127-02
0 引言
航空发动机从开始设计之初就要对其维修性进行考虑，维修性的关键保障在于维修工程分析的准确程度及基于维修工程分析产生的技术出版物的可靠程度，而这些技术出版物的确定更是需要对每一项具体的维修任务内容及过程的确定和保证，如果维修任务内容及过程不能得到有效而充分的验证，在使用过程中将会出现多种不可避免的维修方面的差错，甚至是一些灾难性的事故，给客户造成一系列的经济损失。为避免以上错误带来的不安全事故，我们应该对维修任务内容及过程进行验证，本文给出了基于S3000L维修工程分析方法确定的维修任务类型，并对各维修任务类型中具体存在的典型的维修子任务案例给出了相应的验证方法，即给出了建议选择的验证要求。
1 民用航空发动机维修任务验证方法
采用书面验证和实际操作验证保证民用航空发动机维修任务符合适航要求和用户要求。
1.1 书面验证
书面验证是通过对维修任务内容与试车报告、标准规范、工艺手段、设计与使用数据等内容进行书面比对，审查维修任务的技术出处和数据来源，确保发动机维修任务内容与设计的一致性、完整性和正确性[1]。书面验证方法如表1所示。
1.2 实际操作验证
实际操作验证是指与发动机维修任务相关的操作内容和操作程序通过实际操作加以验证，确保程序的可操作性。实际操作验证方法如表2所示。
2 民用航空发动机维修任务验证要求
S3000L标准规范给出了维修工程分析的一般方法[2]，本节将基于以下四种分析方法：计划维修任务分析（SMA）、故障模式及影响分析（FMEA）、损伤及特殊事件分析（DSEA）及后勤相关使用任务分析（LROA）确定的维修任务进行分类，并针对每一类给出具体实体化的维修子任务，给出相应验证要求，即选择的验证方法。
2.1 基于SMA输出的维修任务验证要求
SMA主要应用国际通用分析方法MSG-3，对发动机相关零部件进行分析，以确定其预防性维修任务和维修间隔。分析SMA输出的维修任务的种类，可将其分为以下五类：①润滑/勤务类;②操作檢查/目视检查类：③检查/功能检查类;④恢复类;⑤报废类。
对五类维修任务具体实体化的维修子任务案例的验证要求如表3所示。
2.2 基于FMEA输出的维修任务验证要求
FMEA是对系统中每一部件可能存在的故障模式及对系统的影响程度的一种分析方法[3]。这种方法可以对每一个故障模式的严重程度、发生频次及识别的难易度进行归纳与分析，也是可靠性分析工作的核心。以可靠性为中心的维修思想也是当前维修工程分析结果能够得以应用的基本思想，维修工程分析技术应用于民用航空发动机研制的各个阶段，在不同阶段有不同的交付物，对民用航空发动机的研制成本、运营成本等有决定性影响，而在此过程中，FMEA作为重要输入，作用尤为关键。
分析FMEA输出的维修任务种类，如：拆装、分解、装配、检查、测试、试车。输出的维修任务具体实体化的维修子任务案例的验证要求如表4所示。
2.3 基于DSEA输出的维修任务验证要求
DSEA用于确定损伤及特殊事件导致的预防性维修任务，各家发动机制造商对意外损伤任务的定义并未统一[4]，存在很多类似的任务，也有一定的差异，因此本部分给出损伤及特殊事件任务及其验证要求，如表5所示。
2.4 基于LROA输出的维修任务验证要求
LROA主要用于分析与使用保障相关的任务与操作等内容，这些工作是预防性与修复性维修任务外，必须考虑的内容。对这些内容的分析不仅可以保障发动机的使用安全，同时可以在用于手册与维修手册之间建立有效的联系，保障维护运营的安全性。
目前，最新的S3000L规范09章专门介绍了保障相关使用分析，但其范围过于宽泛，对民航业的针对性不强。因此为更有效将LROA应用于民航业，特别是民用航空发动机上，通过明确发动机运营及使用过程中涉及的天气、环境与飞行条件，勤务等使用例行工作，放行限制以及用户对于发动机保障使用运行的相关经验，将LROA项目分为以下六类[5]：①使用前的准备工作;②常规的运行保障：发动机正常使用下且为非预定维修任;③与发动机顶起、包装、存储及牵引相关任务;④非计划的后勤保障相关使用任务（LRO）：由某些特定条件所触发得发动机定期需做但非预定的工作;⑤MMEL中维修要求引起的LRO：MMEL是允许带有故障设备/部件/元件飞行的。通常这些维修程序可被认作LRO的一部分;⑥发动机抢救和运输：由于发生特殊事件而导致的发动机抢救或运输任务。
对六类维修任务具体实体化的维修子任务案例的验证要求如表6所示。
3 总结
本文介绍了维修任务的验证方法，即书面验证和实际操作验证，以及验证的具体过程，并对由维修工程分析方法SMA、FMEA、DSEA及LROA四种方法确定的维修任务进行分类，并针对每一类维修任务给出具体案例的维修子任务，给出相应验证要求，即选择的验证方法。为维修工程分析方法符合性验证工作提供了依据，对维修任务的验证给出了建议的要求。
参考文献：
[1]朱杰霞，陈朋.浅析民用飞机运行文件和持续适航文件的验证实施[J].科技创新导报，2016（27）.
[2]王旻沁.民用飞机后勤保障相关使用分析研究[J].航空维修与工程，2019（03）：64-66.
[3]许清华.浅谈故障模式影响分析在维修工程分析技术体系中的应用[J].航空维修与工程，2019（5）：71-73.
[4]杨蓓，许科龙.飞机维修手册中意外损伤任务研究[J].科技创新导报，2015（36）.
[5]曲建东.基于S3000L标准的LROA方法在民用直升机领域的应用研究[J].航空维修与工程，2019（007）：61-64.