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利用波动理论分析L型连接板转角处阻振质量阻抑振动波传递的特性，基于阻抗失配和波形转换原理，将此阻抑技术引入壳体隔振设计中，数值计算壳体隔振设计前后的振动与声辐射性能，讨论阻振质量的重量和截面尺寸对其隔振性能的影响，并在此基础上根据模态控制法进一步对壳体隔振设计进行探讨。研究结果表明：将转角含阻振质量的L型连接结构引入壳体隔振设计，不仅能有效降低动力舱段结构的振动，而且还能显著隔离振动波向邻近舱段的传递；在总的阻振质量不变的前提下，合理地布置变质量变截面的阻振质量能显著提高总的隔振降噪效果。