【摘 要】
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针对琼州海峡大埋深和高水压海底隧道管片设计问题,采用有限元数值方法模拟了混凝土管片的内力分布特性.研究表明,管片的最大轴力和弯矩随着隧道的埋深和直径的增加而增加,而
【机 构】
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大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室; 宁波爱思信息技术有限公司; 大连市轻工业学校;
【出 处】
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辽宁工程技术大学学报(自然科学版)
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划资助项目(2015CB057804);工业装备结构分析国家重点实验室开放基金(S14206)
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针对琼州海峡大埋深和高水压海底隧道管片设计问题,采用有限元数值方法模拟了混凝土管片的内力分布特性.研究表明,管片的最大轴力和弯矩随着隧道的埋深和直径的增加而增加,而随着土层泊松比的增加而减小.管片的最大弯矩位于隧道的顶板和底板处,最大轴力位于隧道两侧的直墙部位.基于有限元计算的管片内力分布与组合以及混凝土结构设计规范,实现了混凝土管片的截面设计.研究结果表明:琼州海峡海底盾构隧道管片不同于一般的地铁盾构管片,弯矩和轴力非常大,需进行双排配筋.
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