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摘 要：随着科学技术的不断发展，各行各业都在不断地更新技术。铁路行业也不例外，面对新的形势，铁路行业在逐步地实现通信信号一体化技术。这项技术当前已经开始应用在铁路行业中，只是在使用的过程中还存在一些问题。比如设备的使用还存在技术方面的问题。而设备又是实现通信信号一体化的一个重要方面。
关键词：通信信号;一体化;技术研究
一、进铁路通信信号一体化的优点
1.1 信号可传输的信息量相对较大
我国早期主要通过铁轨来完成信号的传输工作，传输的信息量相对较小。但由于我国铁路所到达的目的地及提速不断加大，其中的列控信号量也有了较突出的增长，因而这种铁路信号传输已无法满足要求的输送量。但通过推进铁路通信信号的一体化技术，将避免此种情况的发生，无线通信的方式能够有效的传输大量的信息，便利了铁路通信信号的传送。
1.2 信号传输更为安全可靠
我国铁路在早期时所进行单向轨道的通信传输，其弊端便是发送的一方只有信号发送的能力，而缺失信号接收的能力，因而在确认接收信号的一方的接受情况及程度具有较强的不确定性。但通信信号一体化施行后，能够实现双向的通信，确保对方能及时收到并进行回应，有效提高了信号传输的安全性、可靠性。
1.3 信号传送可使用不高的成本
铁路在初期时所使用的轨道电路不能较好的传送信息，输送成本也相对较高，但在改进信号传送方式后，铁路将信息传送的设备安在了列车上和室内，以此来减少投资降低不必要的通信成本。
1.4 信号传送具有高效率性
推进铁路通信信号一体化有利于使用无线通信方式更为快捷地传送信息。在传送过程中，一体化后的通信系统将进一步推动移动自动闭塞，当移动自动闭塞不受地面信号的束缚和影响时，便能够更为有效地提高铁路通信信號传送的效率。
二、加大通信信号的广泛使用性
2.1 铁路工作运行的实际情况
我们已经详细地介绍了在铁路上通信传输信号的一些优势，鉴于其存在诸多优点。通信信号技术已经开始应用在铁路工作中，但是在实际的使用过程中还存在一些问题，需要相关的技术人员进行改进，以便能够更好地铁路工作服务。
2.2 铁路通信信号系统中运行及时调度的方法
通信信号的大小影响着通信信号的使用，因此，在使用的过程中肯定是通信信号越大，其使用的过程越畅通。这就需要工作人员要根据区域分段和占线调度的数据不断地进行调试，以便达到最好的效果。
2.3 预期调度通信信号的目的
加大通信信号需要建立以现代信息化系统为基础的数据型调度通信信号交换设备，以确保达到系统调度容量的最高水平。并且，可以配合引入更高级的调度水平的方式，来达到预期提高系统调度通信信号水平的目的。
三、铁路通信信号一体化的应用方式
3.1 推进机房一体化
随着当前信号系统逐渐网络化、智能化，信号系统中逐渐使用了许多通信技术和设备，如轴计数系统的光核或站间通道与微机监控系统、信号列车运行控制系统、微机监控系统、TDCS/CTC等。这些系统往往需要在通信系统和铁路信号系统光缆或通信光缆之间架设。由于通信设备和信号设备，从广义的分类属于电子设备，所以他们可以放入电子设备箱，连接两个系统，需要使用大量的光电缆，通过设计可以使两个系统的集成设置在同一个房间里，大大减少了光缆的长度，光缆和控制，成本，减少光电缆由于断层的问题，显著提高设备性能。信号设备需要设计一个综合防雷系统，由法拉第笼需要屏蔽系统，设置中间的信号设备房间，机房的门窗、地面、顶面、墙面、等需要金属网，金属板设置，这样能够让闪电牵引电流静态影响控制的机器，有很多，电磁脉冲干扰信号的电磁兼容环境大大改善，如果信号的电子设备和通信设备，进一步加强通信设备的工作稳定性，同时，电站的综合防雷系统提供了很多方便接地信号的电子设备和建立一个良好的共同点环境，使电子设备能够放置在良好的地面平台上。
3.2 推进电源一体化
一般情况下，一些工程中的通信系统及设备的工作需要有相对独立的电源，以设备的级别来划分，进而推动电源一体化，实现工程运作的高效性。近段时间以来，由于市场上各类新型智能电源系统的涌现，此种电源系统开始较大范围的运用于工程中，该电源系统采用了较为先进的高频开关调控技术与直流总线技术，具有较为强大的供电功能，并且供电质量也相对上升。与此同时，在设计信号电子供电系统的过程中基本上是以所要负载的供电量加以合理安排设计。
3.3 推进信息一体化
随着信息时代不断深入发展，信息一体化开始提上日程。在铁路运输过程中，通过推动不同种类的行车信息流与其他信息进行一体化，将有利于统一通信系统中一些相关维护、管理、监控等信息，再通过判断各类信息是否安全且有实效性，已此来选择使用有效的信息通道传递信息，最后推动不同信息的有效传递。
3.4 推进维护管理一体化
管理维护一体化主要指的是对设备管理维护人员进行统筹和安排，因为铁路通信系统不单单是连通了整个铁路系统，还能够建立一个实时通信平台，对信号的传输进行加强，因此一定要统一管理和安排通信和信号设备的维护人员。如果没有进行通信信号一体化，则需要进行两个系统维护人员的配置。通常条件下，通信设备维护过程中，需要专门派两个人进行，而在同一车站在信号设备方面也需要两个以上的人员进行维护，这样就会让整个维护系统出现四个人的配置，也就是说两套系统至少需要进行四名维护人员的配置，如果进行通信信号一体化，双方只需要各派出一个人，分别进行通信和信号方面的维护，在需要进行设备维护的过程中，信号设备如果需要维护，只需要通信人员在信号的基础上进行辅助。相反，如果需要维护通信设备，只需要通信人员在信号人员的基础上进行辅助。
3.5 监测一体化系统
监控集成主要指的是集成的信息系统，信息和获得很好的分享，按照目前的设计要求和设计标准，通信系统和信号系统需要设置两套不同的远程监控报警系统，远程监控的过程中，每个各自的系统服务，同时也做一些网络访问和监控硬盘连接设置。
4 结束语
铁路运输业的竞争日趋激烈，其他运输业也在不断加入竞争，这就对铁路的发展提出了更高的要求。铁路管理部门在提速后，加快了通信与信号技术的融合速度。
参考文献
[1]郭庆.铁路通信信号一体化技术研究.中国电子商务，2013，（6）：79.
[2]李开成.莫志松.现代铁路信号中的通信技术.北京：中国铁道出版社，2010
关键词：通信信号;一体化;技术研究
一、进铁路通信信号一体化的优点
1.1 信号可传输的信息量相对较大
我国早期主要通过铁轨来完成信号的传输工作，传输的信息量相对较小。但由于我国铁路所到达的目的地及提速不断加大，其中的列控信号量也有了较突出的增长，因而这种铁路信号传输已无法满足要求的输送量。但通过推进铁路通信信号的一体化技术，将避免此种情况的发生，无线通信的方式能够有效的传输大量的信息，便利了铁路通信信号的传送。
1.2 信号传输更为安全可靠
我国铁路在早期时所进行单向轨道的通信传输，其弊端便是发送的一方只有信号发送的能力，而缺失信号接收的能力，因而在确认接收信号的一方的接受情况及程度具有较强的不确定性。但通信信号一体化施行后，能够实现双向的通信，确保对方能及时收到并进行回应，有效提高了信号传输的安全性、可靠性。
1.3 信号传送可使用不高的成本
铁路在初期时所使用的轨道电路不能较好的传送信息，输送成本也相对较高，但在改进信号传送方式后，铁路将信息传送的设备安在了列车上和室内，以此来减少投资降低不必要的通信成本。
1.4 信号传送具有高效率性
推进铁路通信信号一体化有利于使用无线通信方式更为快捷地传送信息。在传送过程中，一体化后的通信系统将进一步推动移动自动闭塞，当移动自动闭塞不受地面信号的束缚和影响时，便能够更为有效地提高铁路通信信號传送的效率。
二、加大通信信号的广泛使用性
2.1 铁路工作运行的实际情况
我们已经详细地介绍了在铁路上通信传输信号的一些优势，鉴于其存在诸多优点。通信信号技术已经开始应用在铁路工作中，但是在实际的使用过程中还存在一些问题，需要相关的技术人员进行改进，以便能够更好地铁路工作服务。
2.2 铁路通信信号系统中运行及时调度的方法
通信信号的大小影响着通信信号的使用，因此，在使用的过程中肯定是通信信号越大，其使用的过程越畅通。这就需要工作人员要根据区域分段和占线调度的数据不断地进行调试，以便达到最好的效果。
2.3 预期调度通信信号的目的
加大通信信号需要建立以现代信息化系统为基础的数据型调度通信信号交换设备，以确保达到系统调度容量的最高水平。并且，可以配合引入更高级的调度水平的方式，来达到预期提高系统调度通信信号水平的目的。
三、铁路通信信号一体化的应用方式
3.1 推进机房一体化
随着当前信号系统逐渐网络化、智能化，信号系统中逐渐使用了许多通信技术和设备，如轴计数系统的光核或站间通道与微机监控系统、信号列车运行控制系统、微机监控系统、TDCS/CTC等。这些系统往往需要在通信系统和铁路信号系统光缆或通信光缆之间架设。由于通信设备和信号设备，从广义的分类属于电子设备，所以他们可以放入电子设备箱，连接两个系统，需要使用大量的光电缆，通过设计可以使两个系统的集成设置在同一个房间里，大大减少了光缆的长度，光缆和控制，成本，减少光电缆由于断层的问题，显著提高设备性能。信号设备需要设计一个综合防雷系统，由法拉第笼需要屏蔽系统，设置中间的信号设备房间，机房的门窗、地面、顶面、墙面、等需要金属网，金属板设置，这样能够让闪电牵引电流静态影响控制的机器，有很多，电磁脉冲干扰信号的电磁兼容环境大大改善，如果信号的电子设备和通信设备，进一步加强通信设备的工作稳定性，同时，电站的综合防雷系统提供了很多方便接地信号的电子设备和建立一个良好的共同点环境，使电子设备能够放置在良好的地面平台上。
3.2 推进电源一体化
一般情况下，一些工程中的通信系统及设备的工作需要有相对独立的电源，以设备的级别来划分，进而推动电源一体化，实现工程运作的高效性。近段时间以来，由于市场上各类新型智能电源系统的涌现，此种电源系统开始较大范围的运用于工程中，该电源系统采用了较为先进的高频开关调控技术与直流总线技术，具有较为强大的供电功能，并且供电质量也相对上升。与此同时，在设计信号电子供电系统的过程中基本上是以所要负载的供电量加以合理安排设计。
3.3 推进信息一体化
随着信息时代不断深入发展，信息一体化开始提上日程。在铁路运输过程中，通过推动不同种类的行车信息流与其他信息进行一体化，将有利于统一通信系统中一些相关维护、管理、监控等信息，再通过判断各类信息是否安全且有实效性，已此来选择使用有效的信息通道传递信息，最后推动不同信息的有效传递。
3.4 推进维护管理一体化
管理维护一体化主要指的是对设备管理维护人员进行统筹和安排，因为铁路通信系统不单单是连通了整个铁路系统，还能够建立一个实时通信平台，对信号的传输进行加强，因此一定要统一管理和安排通信和信号设备的维护人员。如果没有进行通信信号一体化，则需要进行两个系统维护人员的配置。通常条件下，通信设备维护过程中，需要专门派两个人进行，而在同一车站在信号设备方面也需要两个以上的人员进行维护，这样就会让整个维护系统出现四个人的配置，也就是说两套系统至少需要进行四名维护人员的配置，如果进行通信信号一体化，双方只需要各派出一个人，分别进行通信和信号方面的维护，在需要进行设备维护的过程中，信号设备如果需要维护，只需要通信人员在信号的基础上进行辅助。相反，如果需要维护通信设备，只需要通信人员在信号人员的基础上进行辅助。
3.5 监测一体化系统
监控集成主要指的是集成的信息系统，信息和获得很好的分享，按照目前的设计要求和设计标准，通信系统和信号系统需要设置两套不同的远程监控报警系统，远程监控的过程中，每个各自的系统服务，同时也做一些网络访问和监控硬盘连接设置。
4 结束语
铁路运输业的竞争日趋激烈，其他运输业也在不断加入竞争，这就对铁路的发展提出了更高的要求。铁路管理部门在提速后，加快了通信与信号技术的融合速度。
参考文献
[1]郭庆.铁路通信信号一体化技术研究.中国电子商务，2013，（6）：79.
[2]李开成.莫志松.现代铁路信号中的通信技术.北京：中国铁道出版社，2010