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【摘 要】 山区地质复杂，地貌险峻，因而山区路线的设计遇到很多技术上的难题。本文从道路的选线、路线方案对比、路线的平纵设计等多个方面探讨山区公路设计的要点。
【关键词】 山区；路线；方案
1.前言
近年来，我国基础设施建设发展迅速，随着城市经济告诉发展，公路设施建设逐步向山区延伸，但山区地段的地质地貌、沿线农田设施等诸多因素的影响，使得山区公路的路线设计面临着许多难题。探讨山区路段的道路路线设计具有重要的意义。
2.山区公路选线
公路选线是一项系统、综合的工作，路线选择的优势直接关系着公路工程的规划、设计、施工以及与周围景观的协调等，公路建成后，它将对汽车行驶的安全、舒适经济以及公路交通容量起到决定性的影响。山区公路选线要重视山区公路的特点，综合各种因素，反复推敲，多方案比选，以获得更合理的线形。山区公路选线的特点是高差大，地形、地质复杂，工程艰巨，可比方案多。因此，在山岭区选线必须深入调查，认真勘测，精心研究，综合考虑，解决好越岭的娅口、展线的方案等重大问题。
2.1道路选线的主要影响因素
①路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。
②路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。
③沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、材料用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。
2.2道路选线的评价指标与方案对比
评价最终道路选线的主要技术、经济指标包括：路线的长度、线形的标准、曲线的组合、占地面积、工程量大小、材料使用、劳动力、对周边环境的影响、工程总造价等。现以某山区路线的两个选线方案进行对比，通过上述技术和经济指标的对比来讨论路线的选线。
图1-1 某山区路线方案对比
从图表内容可看出，通过方案对比，由各项指标数据表明，最优方案为方案一的路线。因此，最终应采用方案一路线来实施。
3.山区公路路线设计
3.1平面设计
公路平面线型设计包括直线设计和曲线设计。由于山区公路处在山岭重丘区，地形条件相对复杂，路线布设时的限制条件多，所以它的线路设计跟平原区和微丘区有很大区别。它不能像平原区那样单纯的采用直线法，而是应与沿线地形相结合，采用直线法和曲线法综合的定线方法，在利用曲线法生成线位后，拟合出道路导线，这样设计者可通过直线法再次均衡曲线与直线的关系，对半径相近的同向曲线重组，利用曲线法重新拟合线位而得到一条布局合理、规模适中的线位。在经过多次的平衡、拟合后最终会得到一条最佳的路线线位，使线位布设与沿线地形吻合，减少高填深挖，同时，也可保证一定路段内平面线形指标的均衡。
规范对平曲线间最小夹直线长度作出了规定。山区公路设计中规定，同向曲线间必须大于6V，反向曲线间，必须大于2V。对于山区公路来说，设置缓和曲线的作用不仅是为了满足超高需要，同时也是平面线形中除直线和圆曲线以外的另一个重要的线形要素，缓和曲线的灵活设置，可使曲线径向对接，线形圆顺；可以灵活调整曲线长度，避免短直线的不足；能较好地与地形相适应。
3.2纵断面设计
纵断面设计的主要内容是根据公路等级、沿线山区自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的高程、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。纵断面设计的基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵断面组合设计协调、以及填挖经济、平衡。
连续长陡纵坡会引起下坡制动失灵或上坡车辆发动机气阻熄火、水箱开锅、追尾或路段通行能力降低等现象，而且常常会引发恶性交通事故。山岭区路线设计时，应设法避免出现长陡纵坡，但受地形限制，在山区地段连续的单坡地形地貌还是较多存在的，在设计中应研究绕行方案或调整路线走向，避开特殊地形地貌区；采用长大隧道方案越岭；进行长距离展线；研究上下行分离，重点保证下坡方向采用缓坡方案等。
3.3横断面设计
山区道路沿线高程起伏较大，为了降低道路工程量和对周边环境的破坏，在横断面设计时不需要整个横断面都取相同的标高，也不用设计成整幅路基，可采用分离式断面的设计方法，降低造价，协调周围自然环境。在满足公路防洪需要的前提下，为合理降低路堤高度，可通过埋管等手段解决通道下的集水问题。此外，山区地段多暴雨，平坡容易导致积水，进而引发安全事故。因此，要加强路基路面的排水设计，通过加陡、加深排水沟，加大、加密涵洞，并适当增加路肩、路面的横坡，使道路满足该路段的排水需要。
4.结语
综上所述，我国山区地段基础设施不断扩大，随之而来的工程问题也越来越多，要解决山区公路地形地貌所带来的难题，就要在选线过程中严加控制，在路线平面、纵断面、横断面设计上进行不断改进。
参考文献：
[1]杨少伟.道路勘测设计[M].北京：人民交通出版社，2004.
[2]李强，刘守良.公路设计的新理念[J].辽宁交通科技，2006（7）：23-24.
[3]眭封云，王海渊.浅析山区高速公路选线[J].大众科技，2005（10）：47-49.
[4]焦建华，王晓楠.浅谈公路线形的适宜性问题[J].山西建筑，2008，34（2）：280-281.
【关键词】 山区；路线；方案
1.前言
近年来，我国基础设施建设发展迅速，随着城市经济告诉发展，公路设施建设逐步向山区延伸，但山区地段的地质地貌、沿线农田设施等诸多因素的影响，使得山区公路的路线设计面临着许多难题。探讨山区路段的道路路线设计具有重要的意义。
2.山区公路选线
公路选线是一项系统、综合的工作，路线选择的优势直接关系着公路工程的规划、设计、施工以及与周围景观的协调等，公路建成后，它将对汽车行驶的安全、舒适经济以及公路交通容量起到决定性的影响。山区公路选线要重视山区公路的特点，综合各种因素，反复推敲，多方案比选，以获得更合理的线形。山区公路选线的特点是高差大，地形、地质复杂，工程艰巨，可比方案多。因此，在山岭区选线必须深入调查，认真勘测，精心研究，综合考虑，解决好越岭的娅口、展线的方案等重大问题。
2.1道路选线的主要影响因素
①路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。
②路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。
③沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、材料用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。
2.2道路选线的评价指标与方案对比
评价最终道路选线的主要技术、经济指标包括：路线的长度、线形的标准、曲线的组合、占地面积、工程量大小、材料使用、劳动力、对周边环境的影响、工程总造价等。现以某山区路线的两个选线方案进行对比，通过上述技术和经济指标的对比来讨论路线的选线。
图1-1 某山区路线方案对比
从图表内容可看出，通过方案对比，由各项指标数据表明，最优方案为方案一的路线。因此，最终应采用方案一路线来实施。
3.山区公路路线设计
3.1平面设计
公路平面线型设计包括直线设计和曲线设计。由于山区公路处在山岭重丘区，地形条件相对复杂，路线布设时的限制条件多，所以它的线路设计跟平原区和微丘区有很大区别。它不能像平原区那样单纯的采用直线法，而是应与沿线地形相结合，采用直线法和曲线法综合的定线方法，在利用曲线法生成线位后，拟合出道路导线，这样设计者可通过直线法再次均衡曲线与直线的关系，对半径相近的同向曲线重组，利用曲线法重新拟合线位而得到一条布局合理、规模适中的线位。在经过多次的平衡、拟合后最终会得到一条最佳的路线线位，使线位布设与沿线地形吻合，减少高填深挖，同时，也可保证一定路段内平面线形指标的均衡。
规范对平曲线间最小夹直线长度作出了规定。山区公路设计中规定，同向曲线间必须大于6V，反向曲线间，必须大于2V。对于山区公路来说，设置缓和曲线的作用不仅是为了满足超高需要，同时也是平面线形中除直线和圆曲线以外的另一个重要的线形要素，缓和曲线的灵活设置，可使曲线径向对接，线形圆顺；可以灵活调整曲线长度，避免短直线的不足；能较好地与地形相适应。
3.2纵断面设计
纵断面设计的主要内容是根据公路等级、沿线山区自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的高程、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。纵断面设计的基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵断面组合设计协调、以及填挖经济、平衡。
连续长陡纵坡会引起下坡制动失灵或上坡车辆发动机气阻熄火、水箱开锅、追尾或路段通行能力降低等现象，而且常常会引发恶性交通事故。山岭区路线设计时，应设法避免出现长陡纵坡，但受地形限制，在山区地段连续的单坡地形地貌还是较多存在的，在设计中应研究绕行方案或调整路线走向，避开特殊地形地貌区；采用长大隧道方案越岭；进行长距离展线；研究上下行分离，重点保证下坡方向采用缓坡方案等。
3.3横断面设计
山区道路沿线高程起伏较大，为了降低道路工程量和对周边环境的破坏，在横断面设计时不需要整个横断面都取相同的标高，也不用设计成整幅路基，可采用分离式断面的设计方法，降低造价，协调周围自然环境。在满足公路防洪需要的前提下，为合理降低路堤高度，可通过埋管等手段解决通道下的集水问题。此外，山区地段多暴雨，平坡容易导致积水，进而引发安全事故。因此，要加强路基路面的排水设计，通过加陡、加深排水沟，加大、加密涵洞，并适当增加路肩、路面的横坡，使道路满足该路段的排水需要。
4.结语
综上所述，我国山区地段基础设施不断扩大，随之而来的工程问题也越来越多，要解决山区公路地形地貌所带来的难题，就要在选线过程中严加控制，在路线平面、纵断面、横断面设计上进行不断改进。
参考文献：
[1]杨少伟.道路勘测设计[M].北京：人民交通出版社，2004.
[2]李强，刘守良.公路设计的新理念[J].辽宁交通科技，2006（7）：23-24.
[3]眭封云，王海渊.浅析山区高速公路选线[J].大众科技，2005（10）：47-49.
[4]焦建华，王晓楠.浅谈公路线形的适宜性问题[J].山西建筑，2008，34（2）：280-281.