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河南省交通规划勘察设计院有限责任公司 450052
摘要：沥青路面裂缝形成原因较多，在进行沥青路面施工或养护作业时，必须要结合沥青路面实际情况，综合考虑裂缝形成原因，采用针对性预防措施，保障工程建设质量。本文对沥青路面裂缝的成因进行简单分析，探讨相应预防措施。
关键词：沥青路面；路面裂缝；裂缝成因；裂缝预防措施
一.引言
裂缝问题是沥青路面养护管理过程中较为常见的病害类型。路面裂缝不仅仅造成路面结构产生缝隙，同时容易造成路基下部结构渗水，从而导致路基失稳，影响行车安全。在沥青道路施工及养护过程中，必须要结合沥青路面裂缝的形成原因，采用合理预防措施，保障沥青路面工程质量。
二.沥青路面裂缝类型及原因分析
1.纵向裂缝
该种裂缝较长且形状较直，纵向裂缝一般与道路是保持平行延伸的趋势，出现至缝的状况普遍来说是比较少的。导致纵向裂缝的主要原因在于施工接缝质量不好、路基结构承载力不足以及路面的不均匀沉降。一般而言，如果是道路工程的结构承载不够，那么极易造成道路的边缘出现裂缝，如果处理不够及时恰当，造成的危害将会比较大。
2.块状裂缝
这种裂缝主要是路面被分割成一块块矩形的块状，一般是大面积的出现，特别是在交通量比较小的路面上比较容易出现。道路工程出现路面块状裂缝的话，相关道路工程施工人员就要多加关注，因为这就预示着道路开始出现老化现状，使用寿命将是会大打折扣的。
3.不规则裂缝
主要是由于路面整体强度不足引起的，其原因可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配比不当或未拌和均匀等；也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填。致使水渗入下层，尤其在融雪期间冻融交加，加剧了路面的破损。还有沥青长期使用老化也会导致沥青面层形成网裂。
4.横向裂缝
该种裂缝形式与纵向裂缝恰好相反，同时也会有一部分的支缝出现。横向裂缝相对纵向裂缝来说，导致其出现原因就比较多，比如地基发生形变，道路受到温度变化的影响以及行车量过大，路面受到荷载过多等。根据横向裂缝的成因，其还可以分为非荷载裂缝和荷载裂缝。二者的不同在于，荷载裂缝是比较稠密同时裂縫间时相互联系的，非荷载裂缝则是比较规则的，而且是等距离产生的裂缝，当地气温和沥青面层的抗裂性是导致裂缝间距产生的主要原因。
按照沥青路面病害破坏类型和破坏程度，可以分为轻、中、重三种类型，相应表述如下表所示：
三.沥青路面裂缝预防措施
1.加强路基工作区的强度和稳定性
道路工程中路基由于承受的行车量较大，受到的荷载较多，所以一旦其稳定性和路基强度受到影响，直接产生的后果就是出现道路沉降从而导致裂缝产生，因而必须要把握好路面结构稳定性的落实。因其将会导致路面发生不均匀沉降，从而导致开裂。所以，针对影响路基工作区稳定性的因素，必须采取有效措施进行处理，这样在某种程度上对完工后的路基沉降量能够最大化的减少。
路基处理工作中最主要的施工工艺就是对路基的填筑，这是保障路基强度的根本。在填筑路基时，对于填筑材料的选择至关重要，填筑材料的性能直接关系着今后路基是否会出现沉降以及裂缝。路基强度主要通过压实度来反应，提高路基压实度也是最有效的提高路基稳定性和强度的保障，在施工过程中必须要对这块严加控制。如果开挖时出现了土质比较差的地段，最好的处理方法就是对其换填，这样其路段的稳定性才会得到保证。压实度可以直接反映出路基强度的大小。加强路基的压实度，可以有效地提高路基的强度，因此在道路工程施工过程中，要严格控制压实度，务必使其在规定的范围内。施工中，每层的填土层不能超过三十厘米，并且每次填土都要做好监测工作，合格后方可进行下一层填土。
2.降低地下水位
路面下的路床直接承载着路面的扩散应力，因此要保证路床的强度和稳定性。道路工程施工中，如果开挖时候发现有渗水现象，即使是很小的渗水都要做好处理工作。选取好的填筑材料对填方地段进行填筑，如果地段的土质差，可以做好换填处理，从而保证路基的稳定性和强度。
3.选择防裂性能好的材料
防裂材料的选择要保证其温缩系数小、抗冲刷能力强的，骨料的选择应考虑其温度膨胀系数的高低，一般宜采用系数低者；面层选用优质沥青，其松弛性能要好，沥青的延度要达到指标，如果条件不允许，优质沥青缺少，可在其中添加一些聚合物或者添加剂，这些添加剂的主要作用就是提高抗裂性能。再者，为了延缓裂缝的继续扩张，混凝土最好选择密实型的。
除此之外，沥青混合料的选用时必须要考虑到材料的性质，观察其材料表面是光滑还是粗糙、以及其耐磨性能是否较好。在沥青混合料的配级上需要多多考虑它的抗疲劳性和高温稳定性；目前在针对沥青路面防裂设计时，采用了一种新技术，即使用SMA混合料，这种不仅能够延长使用寿命、提高低温抗裂性能，还能很好地提高其抗车辙性能；路面表面层的抗温度裂缝能力的提高可通过采用橡胶沥青做混凝土表面封层。
4.加设应力吸收层。
加设均匀应力吸收层，可以在面层和基层之间使用低粘度沥青混凝土、预制织物膜带条、土工格栅中间层等，使道路可以均匀地吸收外力。
在控制反射裂缝的产生和扩展方面，应力吸收薄膜有很大的优势，可以有效地减少裂缝处相对位移产生的应力对面层的影响。防裂效果和吸收薄膜的弹性模薰有很大关系，模薰越低，效果越好。所以，在选择材料的时候，要选择韧性高、变形率大的应力薄膜。使用加筋沥青和土工格栅，从而实现对反射裂缝、疲劳裂缝、车辙等有效控制，根据不同的控制要求，在施工中选用不同类型的格栅。将搅拌均匀的热沥青和废橡胶磨细的粉铺设在面层中间，和形成一薄膜或与砂石成一薄层。试验验证，橡胶沥青吸收膜是吸收应力效果最好的应力吸收层。
5.针对横裂缝、中路面纵的处治
在处理路面产生的横向裂缝时，应根据其横缝两边的破损程度来加以处理，在处理间距较大的横缝时，必须要预先将其裂缝中的杂物清除干净，再通过开槽灌注密封胶的方式对其进行处理；如果发现横缝两边出现了破碎带的裂缝、沉陷和网裂可将裂缝松散边缘挖除，并填补入沥青稳定碎石。在处理单条纵缝并且沉降路段不够明显、支缝不多的路段时，也要预先处理缝隙中的杂物，再采用开槽灌注密封胶的方法解决这一问题。遇有支缝细小稍有沉降的路段，一定要结合其病害发展的速度，对路面结构的安全性能也要有一定的确保，可挖补中上面层进行处理；遇到沉降明显纵缝较多的情况，采取的处理措施一般是铣刨面层乃至基层。
四.结束语
沥青路面施工工期较短，适应性较强，沥青路面车辆行驶噪音低，在养护和维护处理时较为方便都是沥青路面的优势。针对沥青路面进行施工和养护时，必须要考虑裂缝形成原因，提前采取预防处理措施，避免沥青路面病害发生，延长沥青路面使用寿命。
参考文献：
[1]林志娟.浅谈沥青路面裂缝的成因及预防措施[J].价值工程，2010，29（9）：126-126.
[2]赵文龙.浅析沥青路面裂缝的成因及预防措施[J].科技致富向导，2013，（22）：331，342
[3]王桂峰，曹运爵.浅析沥青路面裂缝的成因及预防措施[C].//全国城市公路学会第二十次学术年会论文集.2011：40-42.
[4]董贤芸.沥青路面裂缝及预防措施研究[D].山东大学，2009.
[5]吴小平，张朝者，吴志永等.高等级公路沥青路面裂缝的成因及防治[J].公路与汽运，2007，（5）：60-62
[6]王天存.沥青路面裂缝的成因及养护[J].中国水运（下半月），2010，10（6）：164-165.
[7]黄元领，朱建军.浅谈公路沥青路面裂缝的预防与处理[J].中国科技纵横，2010，（10）：44
摘要：沥青路面裂缝形成原因较多，在进行沥青路面施工或养护作业时，必须要结合沥青路面实际情况，综合考虑裂缝形成原因，采用针对性预防措施，保障工程建设质量。本文对沥青路面裂缝的成因进行简单分析，探讨相应预防措施。
关键词：沥青路面；路面裂缝；裂缝成因；裂缝预防措施
一.引言
裂缝问题是沥青路面养护管理过程中较为常见的病害类型。路面裂缝不仅仅造成路面结构产生缝隙，同时容易造成路基下部结构渗水，从而导致路基失稳，影响行车安全。在沥青道路施工及养护过程中，必须要结合沥青路面裂缝的形成原因，采用合理预防措施，保障沥青路面工程质量。
二.沥青路面裂缝类型及原因分析
1.纵向裂缝
该种裂缝较长且形状较直，纵向裂缝一般与道路是保持平行延伸的趋势，出现至缝的状况普遍来说是比较少的。导致纵向裂缝的主要原因在于施工接缝质量不好、路基结构承载力不足以及路面的不均匀沉降。一般而言，如果是道路工程的结构承载不够，那么极易造成道路的边缘出现裂缝，如果处理不够及时恰当，造成的危害将会比较大。
2.块状裂缝
这种裂缝主要是路面被分割成一块块矩形的块状，一般是大面积的出现，特别是在交通量比较小的路面上比较容易出现。道路工程出现路面块状裂缝的话，相关道路工程施工人员就要多加关注，因为这就预示着道路开始出现老化现状，使用寿命将是会大打折扣的。
3.不规则裂缝
主要是由于路面整体强度不足引起的，其原因可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配比不当或未拌和均匀等；也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填。致使水渗入下层，尤其在融雪期间冻融交加，加剧了路面的破损。还有沥青长期使用老化也会导致沥青面层形成网裂。
4.横向裂缝
该种裂缝形式与纵向裂缝恰好相反，同时也会有一部分的支缝出现。横向裂缝相对纵向裂缝来说，导致其出现原因就比较多，比如地基发生形变，道路受到温度变化的影响以及行车量过大，路面受到荷载过多等。根据横向裂缝的成因，其还可以分为非荷载裂缝和荷载裂缝。二者的不同在于，荷载裂缝是比较稠密同时裂縫间时相互联系的，非荷载裂缝则是比较规则的，而且是等距离产生的裂缝，当地气温和沥青面层的抗裂性是导致裂缝间距产生的主要原因。
按照沥青路面病害破坏类型和破坏程度，可以分为轻、中、重三种类型，相应表述如下表所示：
三.沥青路面裂缝预防措施
1.加强路基工作区的强度和稳定性
道路工程中路基由于承受的行车量较大，受到的荷载较多，所以一旦其稳定性和路基强度受到影响，直接产生的后果就是出现道路沉降从而导致裂缝产生，因而必须要把握好路面结构稳定性的落实。因其将会导致路面发生不均匀沉降，从而导致开裂。所以，针对影响路基工作区稳定性的因素，必须采取有效措施进行处理，这样在某种程度上对完工后的路基沉降量能够最大化的减少。
路基处理工作中最主要的施工工艺就是对路基的填筑，这是保障路基强度的根本。在填筑路基时，对于填筑材料的选择至关重要，填筑材料的性能直接关系着今后路基是否会出现沉降以及裂缝。路基强度主要通过压实度来反应，提高路基压实度也是最有效的提高路基稳定性和强度的保障，在施工过程中必须要对这块严加控制。如果开挖时出现了土质比较差的地段，最好的处理方法就是对其换填，这样其路段的稳定性才会得到保证。压实度可以直接反映出路基强度的大小。加强路基的压实度，可以有效地提高路基的强度，因此在道路工程施工过程中，要严格控制压实度，务必使其在规定的范围内。施工中，每层的填土层不能超过三十厘米，并且每次填土都要做好监测工作，合格后方可进行下一层填土。
2.降低地下水位
路面下的路床直接承载着路面的扩散应力，因此要保证路床的强度和稳定性。道路工程施工中，如果开挖时候发现有渗水现象，即使是很小的渗水都要做好处理工作。选取好的填筑材料对填方地段进行填筑，如果地段的土质差，可以做好换填处理，从而保证路基的稳定性和强度。
3.选择防裂性能好的材料
防裂材料的选择要保证其温缩系数小、抗冲刷能力强的，骨料的选择应考虑其温度膨胀系数的高低，一般宜采用系数低者；面层选用优质沥青，其松弛性能要好，沥青的延度要达到指标，如果条件不允许，优质沥青缺少，可在其中添加一些聚合物或者添加剂，这些添加剂的主要作用就是提高抗裂性能。再者，为了延缓裂缝的继续扩张，混凝土最好选择密实型的。
除此之外，沥青混合料的选用时必须要考虑到材料的性质，观察其材料表面是光滑还是粗糙、以及其耐磨性能是否较好。在沥青混合料的配级上需要多多考虑它的抗疲劳性和高温稳定性；目前在针对沥青路面防裂设计时，采用了一种新技术，即使用SMA混合料，这种不仅能够延长使用寿命、提高低温抗裂性能，还能很好地提高其抗车辙性能；路面表面层的抗温度裂缝能力的提高可通过采用橡胶沥青做混凝土表面封层。
4.加设应力吸收层。
加设均匀应力吸收层，可以在面层和基层之间使用低粘度沥青混凝土、预制织物膜带条、土工格栅中间层等，使道路可以均匀地吸收外力。
在控制反射裂缝的产生和扩展方面，应力吸收薄膜有很大的优势，可以有效地减少裂缝处相对位移产生的应力对面层的影响。防裂效果和吸收薄膜的弹性模薰有很大关系，模薰越低，效果越好。所以，在选择材料的时候，要选择韧性高、变形率大的应力薄膜。使用加筋沥青和土工格栅，从而实现对反射裂缝、疲劳裂缝、车辙等有效控制，根据不同的控制要求，在施工中选用不同类型的格栅。将搅拌均匀的热沥青和废橡胶磨细的粉铺设在面层中间，和形成一薄膜或与砂石成一薄层。试验验证，橡胶沥青吸收膜是吸收应力效果最好的应力吸收层。
5.针对横裂缝、中路面纵的处治
在处理路面产生的横向裂缝时，应根据其横缝两边的破损程度来加以处理，在处理间距较大的横缝时，必须要预先将其裂缝中的杂物清除干净，再通过开槽灌注密封胶的方式对其进行处理；如果发现横缝两边出现了破碎带的裂缝、沉陷和网裂可将裂缝松散边缘挖除，并填补入沥青稳定碎石。在处理单条纵缝并且沉降路段不够明显、支缝不多的路段时，也要预先处理缝隙中的杂物，再采用开槽灌注密封胶的方法解决这一问题。遇有支缝细小稍有沉降的路段，一定要结合其病害发展的速度，对路面结构的安全性能也要有一定的确保，可挖补中上面层进行处理；遇到沉降明显纵缝较多的情况，采取的处理措施一般是铣刨面层乃至基层。
四.结束语
沥青路面施工工期较短，适应性较强，沥青路面车辆行驶噪音低，在养护和维护处理时较为方便都是沥青路面的优势。针对沥青路面进行施工和养护时，必须要考虑裂缝形成原因，提前采取预防处理措施，避免沥青路面病害发生，延长沥青路面使用寿命。
参考文献：
[1]林志娟.浅谈沥青路面裂缝的成因及预防措施[J].价值工程，2010，29（9）：126-126.
[2]赵文龙.浅析沥青路面裂缝的成因及预防措施[J].科技致富向导，2013，（22）：331，342
[3]王桂峰，曹运爵.浅析沥青路面裂缝的成因及预防措施[C].//全国城市公路学会第二十次学术年会论文集.2011：40-42.
[4]董贤芸.沥青路面裂缝及预防措施研究[D].山东大学，2009.
[5]吴小平，张朝者，吴志永等.高等级公路沥青路面裂缝的成因及防治[J].公路与汽运，2007，（5）：60-62
[6]王天存.沥青路面裂缝的成因及养护[J].中国水运（下半月），2010，10（6）：164-165.
[7]黄元领，朱建军.浅谈公路沥青路面裂缝的预防与处理[J].中国科技纵横，2010，（10）：44