极寒测试全称“寒带适应性开发与试验”，是指在极端环境下，通过对汽车操控性、舒适性、可靠性等多个指标进行的测试、验证以及主观评价，以检验汽车的产品品质与极端条件适应能力。从2011年开始，奇瑞汽车便与黑河红河谷汽车试验场进行极寒测试合作。而奇瑞汽车此次将全国媒体带到黑河体验艾瑞泽5在极寒下的真实表现，充分显示了厂家对于这款重量级产品充满自信。
　　40余项专业测试指标
　　负责整车性能开发的奇瑞试验和整车技术工程研究院副院长徐有忠博士告诉我们，艾瑞泽5在开发过程中进行了充分的可靠性试验，通过结构耐久试验、综合可靠性试验、高速试验、极寒试验、涉水试验、高温高原试验等各种严苛的开发验证，总计投入约200辆整车，行驶里程约110万公里。艾瑞泽5极寒测试的内容主要有冷启动评价、静态冷机评价、城郊路况评价（城市、山路、高速、普通路）及场地评价（冰雪圆、ABS道、操稳道、冰雪直道）四个部分，共测试和评价起步加速、发动机启动性能、驾驶表现、行驶舒适性、转向响应等40余项指标。
　　据测试现场工作人员介绍，这些测试的要求可以用严苛来形容。如冷启动评价，需要在温度-30℃以下的环境中浸车12小时以上，测试车辆的启动时间、启动时发动机及起动机噪音、转向力、转向噪音、空调除霜性能、采暖性能等指标。而场地评价和路况评价主要测试车辆的加速性能、制动性能、ABS性能、操稳性能，以及空调性能等。
　　极寒里的丝丝暖意
　　红河谷寒带测试基地距离黑河市区十几公里，当天早上，我们冒着严寒来到测试场地，就在一堆测评媒体嘟囔着到底是汽车极寒测试还是媒体人极寒测试的时候，一道巨型的雪墙出现在众人眼前。鲜红的”CHERY”一下就让四周的温度瞬间升高，再加上前面停放的数辆色彩各异的艾瑞泽5，给我们这群快要冻成狗的测试者心里添了一把热热的火。在黑河早晨零下三十度以下的环境里，我们身上衣服的厚度可想而知。厚棉鞋、厚棉裤、厚羽绒服，当我们像北极熊一样包裹得严严实实地钻进车里，却发现车内空间却并没有很大的局促感！关门，点火。虽然上午的气温回升了一些，但冷到滴水成冰的温度还是会对发动机带来巨大的影响，在这种情况下，艾瑞泽5一次便点火成功，而且没有丝毫的顿挫，大大超出了我们的预期。另一点让我们有点吃惊的是，艾瑞泽5的空调系统十分高效。不大一会的工夫，通过机舱带进来的热气让我们已经能在驾驶室里感觉到暖意！
　　有质感的驾驶体验
　　此次试驾，体验操控是重点。试驾的场地是完全的冰雪路面，我们可以体验到车子日常行驶在冰雪状况中的绝大多数状况。我们驾驶的这台艾瑞泽5起步平稳，发动机与变速箱的配合没有拖沓之感。缓缓把速度提上来，换挡感觉还算平顺。在起步阶段就能明显感受到ESP系统的介入，可以有效控制轮胎打滑。把速度提到40km/h，这在冰雪路面已经是一个比较高的速度，然后缓踩刹车到20km/h，ABS的介入感觉明显。缓缓转动方向盘，在ESP的介入下，车身表现出了良好的循迹性，基本在按照我们意向行驶。当我们缓缓踩下刹车直到停稳，制动踏板响应很快，力度和行程线性感也很强。
　　在日常行驶中，如果碰到这样的冰雪环境，慢打方向轻给油，这是必须要牢记的。不过在如此开阔的冰雪试驾场地上，我们怎能错过尽情“玩耍”一番的机会。正向行驶原地掉头、倒车行驶原地掉头、急速变线、高速刹车等等，一番蹂躏之后，车身已披上一层白雪。在形容艾瑞泽5的驾驶感受上，我想到了一个词：行驶质感。这个质感包括驾驶操作、车身运行轨迹等一系列与汽车行驶有关的方面。个人认为，在如此严苛的条件下，艾瑞泽5的行驶质感已经达到了自主品牌的最高水平，且不次于同级别合资品牌车型。
　　作为奇瑞汽车又一款重量级车型，艾瑞泽5很好地经受住了极寒环境的考验。不管是产品的软硬件配置还是带给我们的驾驶感受，艾瑞泽5都展现出了过硬的品质，也刷新了我们对于中国自主品牌车型的传统认知。
　　从2011年开始，奇瑞汽车便与黑河红河谷汽车试验场进行极寒测试合作。测试的内容主要有冷启动评价、静态冷机评价、城郊路况评价（城市、山路、高速、普通路）及场地评价（冰雪圆、ABS道、操稳道、冰雪直道）四个部分，共测试和评价起步加速、发动机启动性能、驾驶表现、行驶舒适性、转向响应等40余项指标。