西藏自治区成立四十多年来，这里的企业发生了许多积极的变化，也为西藏企业界带去了变革的力量。而青藏铁路的建成通车，无疑是这场变革的主角之一。“天路”不仅揭开了雪域高原的神秘面纱，也加快了西藏融入全国大市场氛围的脚步。
　　
　　农产品加工企业乍遇新商机
　　
　　


　　“天路”为藏区农产品加工业带来了新的商机。西藏作为大规模种植青稞的地区，种植面积占西藏农作物种植总量的60%。但由于交通落后、科技制约等因素，西藏青稞等特色农产品以前很难进入内地市场。
　　近10年来，众多企业纷纷加入到青稞产业化开发中。1999年，西藏圣谷青稞食品发展公司成功开发出青稞麦片，并陆续推出8种青稞新食品；2001年，拉萨啤酒厂成功研制出11°的优级标准的青稞啤酒；2004年，西藏金土地实业有限公司投入5000多万元，用于青稞系列产品开发……
　　如果没有铁路的修建，西藏的这些优势资源就难以形成规模和效益。青藏高原的农产品加工企业正在纷纷抓住铁路开通的机遇，利用资源优势，发展自己的特色产业，让自己的特色产品走出高原，融入到全国的大市场环境。如今，在内地的一些城市的超市里，我们都可以看到这些藏区生产的农副产品。
　　
　　“唐蕃古道”延伸沟通南亚大陆桥
　　
　　


　　“我们上半年的产品已经有了外国‘婆家’。”拉萨火车西站以西数公里外的青达陶瓷厂办公室主任彭德忠高兴地说。几天前，尼泊尔客商订购了他们200万平方米的地板砖，这是厂子投产近一年来所接的首笔境外订单。
　　这些商家不仅瞄准西藏本地开发的优势，更看好“世界屋脊”连接东亚和南亚陆路贸易“桥头堡”的前景。
　　“南亚是个潜在大市场。”“西藏·南亚国际商贸城”董事长何立超说，印度、尼泊尔的商人也十分注重这条陆路通道，一旦拉萨至日喀则的铁路支线建成，西藏“桥头堡”作用会更加明显。
　　记者从西藏自治区发改委了解到，投资15亿元的大型物流中心即将在藏北重镇那曲铁路旁开工建设，这里也是唐蕃古道所经之地。青藏铁路碾过1000多年前文成公主远嫁的车辙，不光把世界屋脊与祖国内地紧密相连，而且它的延伸效应正在形成东亚与南亚贸易的“大陆桥”。
　　
　　内地企业叩问西藏市场
　　
　　


　　青藏铁路的开通，对敏锐的浙商来说商机无限。
　　温州珠宝商林敏是在朋友的介绍下走进西藏的，去年他曾两次到西藏考察。“风景迷人，商机无限。”在了解了旅游、商业等相关具体数据后，林敏回到浙江联合了干祥土等4个温州人出资，和西藏本地企业共同敲定“温州商贸城”的投资计划。
　　而浙商所涉及的经营项目远不止商贸市场。据了解，现在西藏的浙江商人超过了2万人，浙江义乌的小商品、温州打火机和皮鞋均欲大规模通过青藏铁路入藏——和以前浙商摆摊、补鞋、卖油漆、卖眼镜等小打小闹不同，今后“浙江制造”将大规模踏上雪域天路。
　　而青藏铁路的开通为更多浙江商品进入西藏提供了契机。
　　西藏药业公司负责人表示，青藏铁路除了降低货物运输成本外，人员成本也会大幅度减少。“交通更加便利了，也能吸引更多的高技术人才。”
　　


　　传统的交通困局已经被突破，浙江货物到达拉萨的时间从以前的10天左右变为现在的3天左右，这对浙江制造来说是盈利的一个关键因素。
　　据浙江方面去年公布的统计数据，在西藏投资的浙江商人超过2万人；青海浙江企业联合会主任何玉贵介绍，在青海投资的浙商人数在8万左右——十万浙商的路已经铺平，而更多的内地企业和商户正在准备进入。
　　
　　 （责任编辑：刘冰 E-mail：lb1984@sina.com）