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摘要：众所周知，我国因为交通出事故的死亡人数在总体事故的死亡人数中占有很大的比例，行车安全已经变得越来越重要，逐渐成为国人担心和焦虑的首要问题之一，随着路怒症和交通堵塞的经常发生，驾驶员在行车过程中如何做到安全第一、规避风险，也就变得非常关键。本文通过对防御性驾驶概念的简单介绍，浅要分析了防御性驾驶的两方面内容，提要了防御性驾驶技能的驾驶理念，希望能为减少交通事故，保障驾驶员安全驾驶做出一些贡献。
关键词：防御性驾驶；安全；技能
引言：
一般情况下，机动车驾驶人的驾驶行为可以分为两种，一种是本文需要主要论述的防御性驾驶，一种是与之相对的驾驶行为称为进攻性驾驶。值得注意的是，这两种驾驶行为并不是根据驾驶人的驾驶技巧优劣来区分的，也不是根据驾驶人的驾驶年龄长短来区分，而是根据驾驶人对文明行车的理念和安全意识的重视程度来区分的。
一、概念描述
防御性驾驶的概念已经由学术界进行了规范定义，这里主要值得注意的是要将防御性驾驶和预见性驾驶进行区分，防御性驾驶指的是在车辆行驶的过程中，驾驶员要注意全面观察道路周围的交通状况、不可控的天气因素和其它可能引起突发事件的危机要素，保持防御性状态，从而做到理性分析潜在的危险，进而采取有效措施规避交通风险的驾驶行为。整个驾驶过程都要求驾驶人在防御状态下重视安全交通驾车行为的意识。而预见性驾驶则要求驾驶员在观察清楚周围的交通状况之后有效预测即将发生的危险情况，从而做到减速慢行，化解可能发生交通事故的危机。防御性驾驶和预见性驾驶对行车人和驾驶过程的要求是有一定区别的，但两者的目的是一致的，即驾驶的行车安全。
二、防御性驾驶的内容
防御性驾驶的内容分为两面：一是要求驾驶员自身操作的规范性和严谨性，即在行车过程中尽量避免操作错误；二是要求驾驶员在碰到其他驾驶员操作错误的情况下，能够做到及时发现并降低自己的车速，以心平气和、宽容和善的态度来对待，不能因为别的驾驶员犯了错误就大发脾气、狂按喇叭或者口出狂言激化矛盾，应该采取适当的防御措施，这样可以做到避免被动性交通事故的发生。总而言之，防御性驾驶的内容主要是要求驾驶员在主动性和被动性上都保持安全驾驶的意识，从而做到安全第一、文明行车。
而要做到以上论述中的第一点：不成为交通事故的引发源，首先要做到的一点就是维护好自身的车辆。大家都知道巧妇难为无米之炊，如果车辆本身就存在技术性问题，那么即使再好的驾驶员拥有再好的行车技巧或者再完美的行车安全意识也是不管用的，车辆自身技术的完备是安全行车的重要前提。随着科技的进步和经济的发展，我国目前道路上所行驶的机动车车辆的科技水平比以前有了一个很大的进步和提升，但是车辆科技的进步不代表机器能够永恒持续的运转和使用，日常的维护和保养对车辆的整体运作也是非常重要的。但是在现实生活中很多人都将车辆的保养和维修当做是可有可无的事情，甚至有些人为了省钱，直接忽视养护车辆管理办法中规定的车辆定期养护，殊不知这样的做法是十分错误的。只有定期的维护和保养才能确保车辆良好的使用状态，这样驾驶员在行车的过程中才不会出现因为车辆的技术问题而分心或者紧张进而引发驾驶操作错误的现象。
其次要注意的就是车速的问题。随着21世纪改革开放的进一步深入，我国国民物质生活逐渐丰富和盈余起来，人们渐渐开始开拓基础生活资料以外的精神层次的享受，飙车一族也就应运着时代的潮流诞生了。这些所谓的飙车党们不仅违法改装车辆的发动机和其它设备，还经常忽视道路交通法规规定的车速限制极速飙车，寻求高速行车的刺激感和肆意狂野的畅意感，这样的违法行为是万万不可取的。正确的做法是在道路的法定限速范围内寻找一个适合自己的车技、行车心态和控制水平的车速，这样在发生突发状态的时候，驾驶员可以有效控制自己的车速，从而避免风险的发生，这樣的有效控制是驾驶过程中行车安全的重要保障。
防御性驾驶的第二个方面是要求驾驶者在其他驾驶员操作有误的情况下，做到不骄不躁，谦和宽容。这样的做法说起来非常简单，但是在生活实践中却是很难办到的，有很多人常常做不到。因为在现实驾驶过程中道路的交通状况是瞬息万变的，即使驾驶员能够预见一些突发性的状况且这些突发状况现实发生了，也并不代表其能够及时反应过来做出有效的防御性措施。看到意外情况和反应出相对策略来应对是两码事，而反应出相对策略来应对和做出正确的反应措施又是两码事，这就对驾驶人的心理素质和反应能力提出了一个更高的要求。
再者随着科技的进步和时代的变革，现代生活的节奏越来越快，社会生活的压力变得越来越大，很多人在道路行驶过程中会随着道路交通状况的拥堵和挤塞而出现焦虑、急炙、不耐烦甚至狂躁的情绪，这种情况下如果再遇到其它驾驶人操作错误的情形，就会变得更加暴躁和不安，甚至很多人会出现不文明的互相谩骂、打架斗殴之类的状况，路怒症的时有发生更是验证了这一点，同时也就更加说明在行车过程中保持和平心态、遇到一些意外的情况保持宽容忍让的态度的操作难度很大。人的心理状态在很多时候能够极大地影响人的行为和情绪。这就对驾驶人员提出了更高的要求，尽量避免路怒症症状的发生，不要带着情绪去开车。建议驾驶人在爆发自己的脾气之前先对自己进行心理暗示，提醒自己不能冲动行事，要稳重谦让，即使他人有错在先，也要尽量以友善协商的态度进行沟通，从而尽快使问题得到解决。
三、防御性驾驶技能的养成
防御性驾驶技能的养成主要分为以下四个阶段：观察、分析、决策、操作。
3.1首先是观察。驾驶人对于外界环境因素的观察和感知是下面三个过程阶段行为的基础，所有的分析、决策和操作都是建立在驾驶人观察所获得的信息基础之上的，所以细致合理认真的观察外部环境对于安全驾驶来说是非常重要的。
3.2其次是分析。驾驶人在驾车过程中通过直观的观察获取的信息是变化多端的，需要通过一定的判断和解析才能有效的运用获得的信息。分析的主要过程如下：①目前状况是否存在直观危险需立即采取紧急措施；②局势是否在往危险情景发展，是否需要提前做出预防措施；③获取的信息是否已经失真。
3.3第三步是决策。决策是直接决定驾驶人操作结果安全与否的重要步骤，即使前面两个阶段驾驶人都能正确有效的及时反应过来，也不能保证其做出的驾驶决策就一定是正确的，因为影响决策的因素有很多，驾驶行为又是一个非常复杂多变的过程。而在车辆行驶的过程中，驾驶人需要作出大大小小成百上千个决策，其中比较重要的主要有三个，即：车辆行驶的速度、车辆的安全距离和车辆的紧急避让。
3.4最后一步是驾驶操作。很多人在进行驾驶操作时往往只注重技术的培训，而忽视了驾驶者情绪对驾驶行为的影响，所以在平时的训练中，驾驶人应该注重自身心理素质的提升，以避免在驾驶过程中出现紧张、不安的心理进而影响驾驶操作。
四、结语
防御性驾驶的目的在于行车安全，而想仅仅通过理论学习的方法来达到防御性驾驶行为是不太可能的。防御性驾驶要求驾驶人在实践的过程中逐渐体悟和领会防御性驾驶的核心和原则，这样才能逐渐形成系统全面的防御性驾驶技能。
参考文献：
[1]北京中德安驾科技发展有限公司，人民交通出版社.安全驾驶的 引路人[M].北京：人民交通出版社，2006.
[2]浙江省道路运输管理局.浙江省汽车驾驶教练员培训教材[M].杭 州：浙江科学技术出版社，2005.
[3]交通运输部职业资格中心. 道路客货运输驾驶员继续教育教材 [M].北京：北京交通大学出版社，2012.
关键词：防御性驾驶；安全；技能
引言：
一般情况下，机动车驾驶人的驾驶行为可以分为两种，一种是本文需要主要论述的防御性驾驶，一种是与之相对的驾驶行为称为进攻性驾驶。值得注意的是，这两种驾驶行为并不是根据驾驶人的驾驶技巧优劣来区分的，也不是根据驾驶人的驾驶年龄长短来区分，而是根据驾驶人对文明行车的理念和安全意识的重视程度来区分的。
一、概念描述
防御性驾驶的概念已经由学术界进行了规范定义，这里主要值得注意的是要将防御性驾驶和预见性驾驶进行区分，防御性驾驶指的是在车辆行驶的过程中，驾驶员要注意全面观察道路周围的交通状况、不可控的天气因素和其它可能引起突发事件的危机要素，保持防御性状态，从而做到理性分析潜在的危险，进而采取有效措施规避交通风险的驾驶行为。整个驾驶过程都要求驾驶人在防御状态下重视安全交通驾车行为的意识。而预见性驾驶则要求驾驶员在观察清楚周围的交通状况之后有效预测即将发生的危险情况，从而做到减速慢行，化解可能发生交通事故的危机。防御性驾驶和预见性驾驶对行车人和驾驶过程的要求是有一定区别的，但两者的目的是一致的，即驾驶的行车安全。
二、防御性驾驶的内容
防御性驾驶的内容分为两面：一是要求驾驶员自身操作的规范性和严谨性，即在行车过程中尽量避免操作错误；二是要求驾驶员在碰到其他驾驶员操作错误的情况下，能够做到及时发现并降低自己的车速，以心平气和、宽容和善的态度来对待，不能因为别的驾驶员犯了错误就大发脾气、狂按喇叭或者口出狂言激化矛盾，应该采取适当的防御措施，这样可以做到避免被动性交通事故的发生。总而言之，防御性驾驶的内容主要是要求驾驶员在主动性和被动性上都保持安全驾驶的意识，从而做到安全第一、文明行车。
而要做到以上论述中的第一点：不成为交通事故的引发源，首先要做到的一点就是维护好自身的车辆。大家都知道巧妇难为无米之炊，如果车辆本身就存在技术性问题，那么即使再好的驾驶员拥有再好的行车技巧或者再完美的行车安全意识也是不管用的，车辆自身技术的完备是安全行车的重要前提。随着科技的进步和经济的发展，我国目前道路上所行驶的机动车车辆的科技水平比以前有了一个很大的进步和提升，但是车辆科技的进步不代表机器能够永恒持续的运转和使用，日常的维护和保养对车辆的整体运作也是非常重要的。但是在现实生活中很多人都将车辆的保养和维修当做是可有可无的事情，甚至有些人为了省钱，直接忽视养护车辆管理办法中规定的车辆定期养护，殊不知这样的做法是十分错误的。只有定期的维护和保养才能确保车辆良好的使用状态，这样驾驶员在行车的过程中才不会出现因为车辆的技术问题而分心或者紧张进而引发驾驶操作错误的现象。
其次要注意的就是车速的问题。随着21世纪改革开放的进一步深入，我国国民物质生活逐渐丰富和盈余起来，人们渐渐开始开拓基础生活资料以外的精神层次的享受，飙车一族也就应运着时代的潮流诞生了。这些所谓的飙车党们不仅违法改装车辆的发动机和其它设备，还经常忽视道路交通法规规定的车速限制极速飙车，寻求高速行车的刺激感和肆意狂野的畅意感，这样的违法行为是万万不可取的。正确的做法是在道路的法定限速范围内寻找一个适合自己的车技、行车心态和控制水平的车速，这样在发生突发状态的时候，驾驶员可以有效控制自己的车速，从而避免风险的发生，这樣的有效控制是驾驶过程中行车安全的重要保障。
防御性驾驶的第二个方面是要求驾驶者在其他驾驶员操作有误的情况下，做到不骄不躁，谦和宽容。这样的做法说起来非常简单，但是在生活实践中却是很难办到的，有很多人常常做不到。因为在现实驾驶过程中道路的交通状况是瞬息万变的，即使驾驶员能够预见一些突发性的状况且这些突发状况现实发生了，也并不代表其能够及时反应过来做出有效的防御性措施。看到意外情况和反应出相对策略来应对是两码事，而反应出相对策略来应对和做出正确的反应措施又是两码事，这就对驾驶人的心理素质和反应能力提出了一个更高的要求。
再者随着科技的进步和时代的变革，现代生活的节奏越来越快，社会生活的压力变得越来越大，很多人在道路行驶过程中会随着道路交通状况的拥堵和挤塞而出现焦虑、急炙、不耐烦甚至狂躁的情绪，这种情况下如果再遇到其它驾驶人操作错误的情形，就会变得更加暴躁和不安，甚至很多人会出现不文明的互相谩骂、打架斗殴之类的状况，路怒症的时有发生更是验证了这一点，同时也就更加说明在行车过程中保持和平心态、遇到一些意外的情况保持宽容忍让的态度的操作难度很大。人的心理状态在很多时候能够极大地影响人的行为和情绪。这就对驾驶人员提出了更高的要求，尽量避免路怒症症状的发生，不要带着情绪去开车。建议驾驶人在爆发自己的脾气之前先对自己进行心理暗示，提醒自己不能冲动行事，要稳重谦让，即使他人有错在先，也要尽量以友善协商的态度进行沟通，从而尽快使问题得到解决。
三、防御性驾驶技能的养成
防御性驾驶技能的养成主要分为以下四个阶段：观察、分析、决策、操作。
3.1首先是观察。驾驶人对于外界环境因素的观察和感知是下面三个过程阶段行为的基础，所有的分析、决策和操作都是建立在驾驶人观察所获得的信息基础之上的，所以细致合理认真的观察外部环境对于安全驾驶来说是非常重要的。
3.2其次是分析。驾驶人在驾车过程中通过直观的观察获取的信息是变化多端的，需要通过一定的判断和解析才能有效的运用获得的信息。分析的主要过程如下：①目前状况是否存在直观危险需立即采取紧急措施；②局势是否在往危险情景发展，是否需要提前做出预防措施；③获取的信息是否已经失真。
3.3第三步是决策。决策是直接决定驾驶人操作结果安全与否的重要步骤，即使前面两个阶段驾驶人都能正确有效的及时反应过来，也不能保证其做出的驾驶决策就一定是正确的，因为影响决策的因素有很多，驾驶行为又是一个非常复杂多变的过程。而在车辆行驶的过程中，驾驶人需要作出大大小小成百上千个决策，其中比较重要的主要有三个，即：车辆行驶的速度、车辆的安全距离和车辆的紧急避让。
3.4最后一步是驾驶操作。很多人在进行驾驶操作时往往只注重技术的培训，而忽视了驾驶者情绪对驾驶行为的影响，所以在平时的训练中，驾驶人应该注重自身心理素质的提升，以避免在驾驶过程中出现紧张、不安的心理进而影响驾驶操作。
四、结语
防御性驾驶的目的在于行车安全，而想仅仅通过理论学习的方法来达到防御性驾驶行为是不太可能的。防御性驾驶要求驾驶人在实践的过程中逐渐体悟和领会防御性驾驶的核心和原则，这样才能逐渐形成系统全面的防御性驾驶技能。
参考文献：
[1]北京中德安驾科技发展有限公司，人民交通出版社.安全驾驶的 引路人[M].北京：人民交通出版社，2006.
[2]浙江省道路运输管理局.浙江省汽车驾驶教练员培训教材[M].杭 州：浙江科学技术出版社，2005.
[3]交通运输部职业资格中心. 道路客货运输驾驶员继续教育教材 [M].北京：北京交通大学出版社，2012.