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因载重汽车吨位的增加,对差速器壳性能要求也越来越高。部分差速器壳已由铸件改为锻件,调质后有较高抗疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧度好。以左壳-差速器为例,论述由模锻锤工艺改为机锻工艺的改进过程。差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴及半轴齿轮等零件组成。差速器壳将差速齿轮和半轴齿轮及十字轴等骨架组合在一起,其外部与从动锥齿轮或外齿环相连接。