【摘 要】
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针对高速列车过站不停的问题,基于几何声线法,建立了某综合交通枢纽声场特性预测模型,分析了高速列车以120 km/h快速通过该综合交通枢纽时站台和候车厅区域的噪声水平及分布
【机 构】
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西南交通大学力学与工程学院,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南交通大学机械工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(U1934203/U1834201),中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2019G037),国家重点研发计划战略性国际科技创新合作重点专项(2016YFE0205200),四川省国际科技创新合作/港澳台科技创新合作项目(2019YFH0131)
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针对高速列车过站不停的问题,基于几何声线法,建立了某综合交通枢纽声场特性预测模型,分析了高速列车以120 km/h快速通过该综合交通枢纽时站台和候车厅区域的噪声水平及分布规律,并从传播路径的角度提出降噪措施,结合统计能量方法,分析其降噪效果。得出以下结论:站台区域距离列车最近场点的噪声最为显著,其声压级为96.2 dBA,候车厅区域距离列车横向距离最近,且最靠近站台区域和候车厅区域相通的边缘场点噪声最为显著,其声压级为80.4 dBA,在不采取任何措施情况下,噪声最大值超出了现有的参考标准限值。从传播路径
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