论文部分内容阅读
【摘 要】 铁路信号安全和旅客的安全息息相关，要想保障旅客生命财产安全，必须将铁路信号电缆迁改安全控制好。本文作者就铁路信号电缆迁改安全控制措施提出了自己的见解。
【关键词】 电缆迁改；敷设电缆；安全控制
一、铁路信号电缆迁改背景
随着我国铁路的发展，既有单线普通铁路无法满足实际运输需要，需对既有线进行复线电气化改造，在负责改造施工的同时还要保障既有设备的使用，现有的铁路运营秩序不能改变，因此要对影响既有铁路运行的设备及信号电缆进行迁移或割接，为复线改造施工提供条件的同时满足既有设备安全使用。既有宁启线经过多次施工改造，地下管线相当复杂，稍有不慎就会误伤电缆，导致影响行车设备正常使用、出现控制台红光带和关闭运行信号等故障，因此电缆迁改安全意义重大。铁路信号安全和旅客的安全息息相关，要想保障旅客生命财产安全，必须将铁路信号电缆迁改安全控制好。
二、既有电缆摸底
根据对现场（南京-南通铁路）电缆迁改进行调查，电缆迁改施工存在很多困难和不利因素，其中海安县站是三场（客场、货场、驼峰场）合一的枢纽站，一天有近百趟车经过，安全压力相当大；电缆迁改任务相当重，站内电缆共有30条公里要迁改，且错综复杂，区间有半自动闭塞电缆、道口电话电缆、道口预告报警电缆、道口到达点电缆、道口信号机电缆，累计达100公里电缆要迁移。
三、影响信号电缆迁改安全因素
3.1既有电缆路径复杂且施工交底不准确
站前单位设计图纸不能及时到位，就用设计咨询图对迁改单位进行线路交底，对电缆迁改范围交底有一定偏差。宁启既有线路由于初建时较早，受当时多种原因限制，线路绕行较多，后期又经过多次施工改造，图纸无法准确反映现场电缆情况，导致不能确定既有电缆位置。
3.2电缆迁改容易出现突发事故
宁启线经多次改造，电缆不是一次施工敷设，有道口电缆、道口电话电缆、道口接近报警电缆，闭塞电缆，通信电缆等，电缆网络密布，错综复杂，电缆迁改安全压力较大。
一些地段多年沉积，电缆埋深超过2米，部分地段灌木丛生，施工调查和电缆迁改难度大。且电缆被树根缠绕，清除电缆沟内树根时，极易把电缆当成树根误伤电缆。
对施工线路和地理环境进行调查，发现区间施工环境恶劣，很多区段灌木丛生，多年路基沉降，路基护坡的大石块都滑落在电缆路径上，电缆沟开挖后电缆被泥水覆盖，并有许多树根缠绕，施工过程中很可能误伤电缆，很容易发生安全事故。
四、实施电缆迁改安全控制
4.1提高现场交底准确度
1、按设计图纸认真核对现场位置，根据设计交底基准点用全站仪进行两次测量进行复核，确保测量准确，确定新路基影响既有电缆范围，超出站前单位交底范围的禁止站前单位施工。对站前施工范围进行挖探沟确认，发现电缆后调查清楚电缆型号、用途、影响范围。不盲目迁改电缆，以免造成返工和无用功。
2、开挖电缆前用探测仪对地下管线进行探测。2、对探测有电缆的地方进行挖探沟确认。在探测的电缆路径上做好防护标识，防止站前单位施工准备超前，路基清表时造成误伤电缆。
4.2电缆迁改安全控制
根据员工对标段电缆迁改现场进行拉网式调查，现场电缆迁改施工存在很多困难和不利因素，其中海安县站是三场（客场、货场、驼峰场）合一的大站，是宁启线和新长线的交叉点，车流量较多，一天有近百趟车经过，安全压力相当大；而且电缆迁改任务相当重，站内电缆共有30条公里要迁改，且错综复杂，区间有半自动闭塞电缆、道口电话电缆、道口预告报警电缆、道口到达点电缆、道口信号机电缆，累计达100公里电缆要迁移。
当地雨水充沛，灌木生长旺盛且根系发达，宁启既有电缆已敷设多年，现灌木的根系已经于电缆交织在一起，极容易将树根和电缆混淆，在电缆沟开挖前用电缆路径探测仪对电缆路径进行探测，然后再电缆路径上做好防护标识，防止施工误伤电缆；清除树根时，也要仔细确认后再剪断，防止把电缆和树根混淆。
由于雨水丰富，电缆沟开挖后，泥水就漫过电缆，施工中无法直观的看到电缆的位置，施工过程中极容易误伤电缆，极易造成安全事故，先用抽水机把电缆沟内泥水抽干后，再进行电缆迁改。
4.2.1既有线电缆施工安全控制
1、每次施工前登记“请求施工（慢行及封锁）”、“承认施工”和“施工后开通检查确认”，各单位负责（检查）人均要在“运统—46（施工）”表中签认。动用既有使用的设备，先在行车登记簿上登记，写明影响范围及时间，同意后方可施工，并有相应单位的人员配合，施工完毕后要及时消记。
2、在既有线开挖缆沟施工时，防止污染道床，使用彩条布防护，现场带工人员必须分段监控电缆开挖情况，并且要来回巡视，以防挖伤、挖断既有缆线；严禁在无路工监控下，劳务工随意开挖电缆沟。开挖电缆沟过程中，地下遇到不明障碍物时，劳务工不得擅自处理，必须及时向带工人员汇报，待路工确认后再进行处理。
3、挪移既有缆线时，一定要轻拉、轻提，严禁生拉硬拽野蛮施工。在既有线施工时，为防止路基塌陷，开挖时准备好编织袋，编织袋里装好土应急。在既有线开挖过道时，报路局批准给点后，在工务配合下方可进行。既有线临近铁路施工作业，必须配驻站联络人员及现场防护员，防护人员应按规定要求位置距离施工点500～1000米进行防护。
4、预报、确报：驻站联络人员在得到列车通过的消息后，应提前15分钟通知现场防护人员和施工负责人。并每隔3-5分钟通话一次，当有变化时也应及时通知。应答要求：工地防护人员、施工负责人接到驻站联络人员的行车预报、确报后，必须进行应答即重复一遍通知内容，同时现场防护人员应加强警戒，注意辽望，监视来车。防护人员间、防护人员和施工負责人间要保持不间断联络。
5、撤离要求：施工负责人接到驻站联络人员或防护人员发出的来车信号时，必须及时应答，同时提醒作业人员加强注意，提前5分钟停止影响行车安全的施工，并将施工机具、材料移到限界（3米）外，以消除安全隐患。特别强调：施工人员严禁将钢管、铁配件、钢丝绳等金属物搭接到轨道上，造成信号误显示，影响行车安全。列车经过时，所有施工人员应远离铁路5米以上，以防止列车上坠落的物体对人身造成伤害。
4.2.2敷设电缆安全控制措施
电缆敷设前对电缆外观再次进行检验，查看在运输和装卸过程是否对电缆造成损伤。
敷设人员安排充足，防止电缆拖地，磨破外皮，降低绝缘强度，在转弯地点和防护地点安排专人进行防护，确保电缆不受损伤。
安排专人统一指挥，敷设速度均匀，打圈、扭小圈和背扣现象。
电缆敷设完成后，安排2～3人从始端开始将放在地面上的电缆轻放入沟底，电缆在沟底保持平直，呈自然弯曲状态，对沟底有水地段，要进行踩缆，防止电缆腾空。
单盘电缆敷设72小时后，用兆欧表对电缆金属护套与加强芯对地绝缘电阻进行测试，查看在敷设过程中，电缆外护套是否损伤，绝缘是否达到要求。
电缆敷设前逐段对管道清扫试通。电敷设时缆盘和绞盘放在人孔上方靠敷设方向一侧。管孔内不能设接头，电缆接头放置于人孔铁架上予以固定保护。完成敷设后，检查敷设余量和弯曲半径，管孔进出口封堵严密。
线路敷设完成后，按设计及规范要求，及时在线路径路上埋设标识，转角处、过轨等地点重点标识。
【关键词】 电缆迁改；敷设电缆；安全控制
一、铁路信号电缆迁改背景
随着我国铁路的发展，既有单线普通铁路无法满足实际运输需要，需对既有线进行复线电气化改造，在负责改造施工的同时还要保障既有设备的使用，现有的铁路运营秩序不能改变，因此要对影响既有铁路运行的设备及信号电缆进行迁移或割接，为复线改造施工提供条件的同时满足既有设备安全使用。既有宁启线经过多次施工改造，地下管线相当复杂，稍有不慎就会误伤电缆，导致影响行车设备正常使用、出现控制台红光带和关闭运行信号等故障，因此电缆迁改安全意义重大。铁路信号安全和旅客的安全息息相关，要想保障旅客生命财产安全，必须将铁路信号电缆迁改安全控制好。
二、既有电缆摸底
根据对现场（南京-南通铁路）电缆迁改进行调查，电缆迁改施工存在很多困难和不利因素，其中海安县站是三场（客场、货场、驼峰场）合一的枢纽站，一天有近百趟车经过，安全压力相当大；电缆迁改任务相当重，站内电缆共有30条公里要迁改，且错综复杂，区间有半自动闭塞电缆、道口电话电缆、道口预告报警电缆、道口到达点电缆、道口信号机电缆，累计达100公里电缆要迁移。
三、影响信号电缆迁改安全因素
3.1既有电缆路径复杂且施工交底不准确
站前单位设计图纸不能及时到位，就用设计咨询图对迁改单位进行线路交底，对电缆迁改范围交底有一定偏差。宁启既有线路由于初建时较早，受当时多种原因限制，线路绕行较多，后期又经过多次施工改造，图纸无法准确反映现场电缆情况，导致不能确定既有电缆位置。
3.2电缆迁改容易出现突发事故
宁启线经多次改造，电缆不是一次施工敷设，有道口电缆、道口电话电缆、道口接近报警电缆，闭塞电缆，通信电缆等，电缆网络密布，错综复杂，电缆迁改安全压力较大。
一些地段多年沉积，电缆埋深超过2米，部分地段灌木丛生，施工调查和电缆迁改难度大。且电缆被树根缠绕，清除电缆沟内树根时，极易把电缆当成树根误伤电缆。
对施工线路和地理环境进行调查，发现区间施工环境恶劣，很多区段灌木丛生，多年路基沉降，路基护坡的大石块都滑落在电缆路径上，电缆沟开挖后电缆被泥水覆盖，并有许多树根缠绕，施工过程中很可能误伤电缆，很容易发生安全事故。
四、实施电缆迁改安全控制
4.1提高现场交底准确度
1、按设计图纸认真核对现场位置，根据设计交底基准点用全站仪进行两次测量进行复核，确保测量准确，确定新路基影响既有电缆范围，超出站前单位交底范围的禁止站前单位施工。对站前施工范围进行挖探沟确认，发现电缆后调查清楚电缆型号、用途、影响范围。不盲目迁改电缆，以免造成返工和无用功。
2、开挖电缆前用探测仪对地下管线进行探测。2、对探测有电缆的地方进行挖探沟确认。在探测的电缆路径上做好防护标识，防止站前单位施工准备超前，路基清表时造成误伤电缆。
4.2电缆迁改安全控制
根据员工对标段电缆迁改现场进行拉网式调查，现场电缆迁改施工存在很多困难和不利因素，其中海安县站是三场（客场、货场、驼峰场）合一的大站，是宁启线和新长线的交叉点，车流量较多，一天有近百趟车经过，安全压力相当大；而且电缆迁改任务相当重，站内电缆共有30条公里要迁改，且错综复杂，区间有半自动闭塞电缆、道口电话电缆、道口预告报警电缆、道口到达点电缆、道口信号机电缆，累计达100公里电缆要迁移。
当地雨水充沛，灌木生长旺盛且根系发达，宁启既有电缆已敷设多年，现灌木的根系已经于电缆交织在一起，极容易将树根和电缆混淆，在电缆沟开挖前用电缆路径探测仪对电缆路径进行探测，然后再电缆路径上做好防护标识，防止施工误伤电缆；清除树根时，也要仔细确认后再剪断，防止把电缆和树根混淆。
由于雨水丰富，电缆沟开挖后，泥水就漫过电缆，施工中无法直观的看到电缆的位置，施工过程中极容易误伤电缆，极易造成安全事故，先用抽水机把电缆沟内泥水抽干后，再进行电缆迁改。
4.2.1既有线电缆施工安全控制
1、每次施工前登记“请求施工（慢行及封锁）”、“承认施工”和“施工后开通检查确认”，各单位负责（检查）人均要在“运统—46（施工）”表中签认。动用既有使用的设备，先在行车登记簿上登记，写明影响范围及时间，同意后方可施工，并有相应单位的人员配合，施工完毕后要及时消记。
2、在既有线开挖缆沟施工时，防止污染道床，使用彩条布防护，现场带工人员必须分段监控电缆开挖情况，并且要来回巡视，以防挖伤、挖断既有缆线；严禁在无路工监控下，劳务工随意开挖电缆沟。开挖电缆沟过程中，地下遇到不明障碍物时，劳务工不得擅自处理，必须及时向带工人员汇报，待路工确认后再进行处理。
3、挪移既有缆线时，一定要轻拉、轻提，严禁生拉硬拽野蛮施工。在既有线施工时，为防止路基塌陷，开挖时准备好编织袋，编织袋里装好土应急。在既有线开挖过道时，报路局批准给点后，在工务配合下方可进行。既有线临近铁路施工作业，必须配驻站联络人员及现场防护员，防护人员应按规定要求位置距离施工点500～1000米进行防护。
4、预报、确报：驻站联络人员在得到列车通过的消息后，应提前15分钟通知现场防护人员和施工负责人。并每隔3-5分钟通话一次，当有变化时也应及时通知。应答要求：工地防护人员、施工负责人接到驻站联络人员的行车预报、确报后，必须进行应答即重复一遍通知内容，同时现场防护人员应加强警戒，注意辽望，监视来车。防护人员间、防护人员和施工負责人间要保持不间断联络。
5、撤离要求：施工负责人接到驻站联络人员或防护人员发出的来车信号时，必须及时应答，同时提醒作业人员加强注意，提前5分钟停止影响行车安全的施工，并将施工机具、材料移到限界（3米）外，以消除安全隐患。特别强调：施工人员严禁将钢管、铁配件、钢丝绳等金属物搭接到轨道上，造成信号误显示，影响行车安全。列车经过时，所有施工人员应远离铁路5米以上，以防止列车上坠落的物体对人身造成伤害。
4.2.2敷设电缆安全控制措施
电缆敷设前对电缆外观再次进行检验，查看在运输和装卸过程是否对电缆造成损伤。
敷设人员安排充足，防止电缆拖地，磨破外皮，降低绝缘强度，在转弯地点和防护地点安排专人进行防护，确保电缆不受损伤。
安排专人统一指挥，敷设速度均匀，打圈、扭小圈和背扣现象。
电缆敷设完成后，安排2～3人从始端开始将放在地面上的电缆轻放入沟底，电缆在沟底保持平直，呈自然弯曲状态，对沟底有水地段，要进行踩缆，防止电缆腾空。
单盘电缆敷设72小时后，用兆欧表对电缆金属护套与加强芯对地绝缘电阻进行测试，查看在敷设过程中，电缆外护套是否损伤，绝缘是否达到要求。
电缆敷设前逐段对管道清扫试通。电敷设时缆盘和绞盘放在人孔上方靠敷设方向一侧。管孔内不能设接头，电缆接头放置于人孔铁架上予以固定保护。完成敷设后，检查敷设余量和弯曲半径，管孔进出口封堵严密。
线路敷设完成后，按设计及规范要求，及时在线路径路上埋设标识，转角处、过轨等地点重点标识。