【摘 要】
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当前城市轨道交通柔性接触网线岔采用7#交叉结构形式,铁路客运专站场接触网道岔普遍采用18#无交叉结构形式,以长沙轨道交通柔性接触网线岔与京广铁路客运专线柔性接触网线岔
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当前城市轨道交通柔性接触网线岔采用7#交叉结构形式,铁路客运专站场接触网道岔普遍采用18#无交叉结构形式,以长沙轨道交通柔性接触网线岔与京广铁路客运专线柔性接触网线岔为例进行比较,总结两种形式的接触网线岔设置的原理,特别是非标定位形式的接触网线岔施工、运营维护需求,特提出道岔处定位参数设置的关键技术要领.
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