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“在朝阳下俯冲，迎着西风开火。空中的尖刀，以一当十;疆土的坚盾，巡天卫国。山河已无恙，祖国的雄鹰已飞得更高，你刻在机身上的星星，是战士们的巡航坐标。”
这段话，是评选“感动中国2020年度人物”时，对王海的肯定。
1951年4月25日，王海作为空三师第九团第一大队大队长，随空三师一起奉命编入志愿军空军战斗序列，开始执行战斗任务。11月18日下午2时左右，志愿军空军第九团和苏联空军在朝鲜肃川上空迎击美国空军，王海大队以五比零的战绩结束战斗，王海本人击落两架敌机。12月15日，王海大队再度迎战美国空军，以四对十二的劣势创下六比一的惊人战果。
在抗美援朝作战期间，他率领人民空军年轻的第一大队，与号称“世界王牌”的美国空军激战八十余次，击落敌机二十九架，他本人击落、击伤敌机九架。因功勋卓著，该大队后来被命名为“王海大队”。
在中国人民革命军事博物馆，陈列着一架表里都渗进抗美援朝硝烟战火痕迹的米格-15型歼击机。机身上刻着四个实心五角星、五个空心五角星，分别代表击落、击伤敌机的数量。这是中国空军飞行员在世界第一次喷气式空战中的最好战绩，至今无人超越这个纪录。
这架飞机是志愿军空军头号王牌、一级战斗英雄王海的座机，却并不是他驾驶过的唯一一架飞机。
从解放军第一批飞行员，成长为大国空军第五任司令员、共和国上将，王海见证并实现了中国共产党人的航空梦。他戎马一生，总共驾驶过多少架次的飞机，恐怕连他自己都不知道。
立志“驾长车，踏破贺兰山缺”
儿时的王海就盼着长大后有朝一日也能驾着飞机，跟侵略者干上一场。
中国共产党着手培养航空人才的时间，比王海产生飞行梦想的时间要早得多：1925年至1936年间，中国共产党先后派出五批共二十多人，分别到孙中山创办的黄埔军校航空班和苏联的航空学校学习;1937年秋抽调四十三名红军干部组建起了一支没有正式番号的红色航空队（党内称为“新疆航空队”）;抗战胜利翌年又成立了东北民主联军航空学校（史称“老航校”）。
1946年6月，王海得知将参加航校，喜出望外，却未料被安排插入第一期机械班学习飞机维修，与飞行失之交臂。
1948年4月，王海如愿以偿开始学习飞行。
在老航校一年零四个月的艰苦训练中，王海先后飞了“九九”高练、“九七”高练、“九九”袭击机和隼式战斗机四个机种，圆满完成起落、航行、编队、特技等课目。
1949年8月，兼任老航校校长的刘亚楼奉命组建人民空军。王海就这样来到了第四歼击机航校（北京），进行苏制作战飞机改装速成训练。
他们的速成，原本是为解决台湾问题做准备。1950年6月突然爆发的朝鲜战争，裹挟战火逼近鸭绿江边，催促年轻的人民空军加快组建作战部队的步伐，各航校既定的课时都作了必要压缩。1950年7月，王海来到中国人民解放军第一支航空兵部队——空军第四混成旅，成为了一名歼击机飞行员。
王海受命担任十一团中队长。刚随旅部移驻上海，他又接到调十团改学驾驶米格-15的新命令。
他因表现出色，学习驾驶技术进度快、质量高，荣立二等功。10月19日零时起，他和战友们担负起保卫上海的防空任务。
这年年底，空军第四混成旅和随后成立的空军第三歼击旅分别改番号为空四师、空三师，各辖两个团。王海受命调往缺少飞行骨干的空三师，担任九团一大队大队长。他到任后，马上率一大队投入飞行训练。
1951年10月20日，空四师带着毛泽东批示“甚好甚慰”的辉煌战绩，结束了在朝鲜战场上的实战锻炼，撤出一线机场。空三师同日进驻中朝边界的安东浪头机场，接替作战。
这时的王海一身武艺虽多是速成，内心却早已鼓荡着初生牛犊不怕虎的勇气，按捺不住要搏击强敌，消灭空中飞贼。
剩下的就是实战了。他期待早日驾驶战鹰飞过鸭绿江，像当年岳飞那般，“驾长车，踏破贺兰山缺”。
“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一”
1951年11月4日，空三师七团首战胜利。三大队大队长牟敦康击伤一架F-84，副大队长赵宝桐击落两架F-84，在空三师战史上写下光荣的第一页。
王海由衷敬佩，也暗暗给自己鼓劲：兄弟团队能旗开得胜打掉美机，我们也一定能赢得胜利！
可连着几次战斗起飞，一大队都是乘兴而来、败兴而归。为了提高目视搜索的能力，王海亲自带着队员们在地面观察空中的飞机，观察飞鸟，来锻炼大家的眼力，研究出一套搜索敌机的要领。
11月8日，王海奉命率大队起飞，毫无惧色地出击十二架在清川江一带活动、号称“佩刀式”的F-86战斗机。队员们几乎都看到了敌机，交手的战绩虽然是零，美机却早已开始抱头鼠窜。
王海思绪联翩，深感此仗没打好，主要是指挥失误，动作不灵活，顾此失彼。翌日敌战机又至，一大队首开九团第一个击落敌机的纪录！
王海并不满意。这天，他在飞行记录本上写道：“这次空战的教训，首先，用的是‘车轮战’的攻击方法;其次是不注意节约弹药，在攻击的四人中，三人都把炮弹打光了;第三是谁攻击完谁走，本来是可以继续佯攻互相掩护的，但我们没有这样做。”
在战争中学习战争，他渐渐总结出了一些简明易记、生动活泼的口号：“有掩护，有攻击，咬住敌机狠狠打，不让敌人占便宜。”“攻击时要沉着，确实瞄准再开炮，别让炮弹打光了。”“双机编得牢， 中队保持好，攻击和脱离，指挥最重要，转弯和返航，警戒第一条。”……
11月18日，王海率本大队六架飞机，朝美军六十多架F-84猛沖下去，从六千米高空一直俯冲到一千五百米低空，击破美机“罗圈阵”，发扬刺刀见红的精神，连续猛攻。几分钟内，王海亲自击落两架敌机，僚机焦景文也击落两架敌机，孙生禄击落一架，大队无一伤亡，打出了一个五比零的漂亮仗。 12月15日上午，王海率一大队四架飞机解兄弟部队之围时，被十六架敌机围住。身处劣境，他冷静处置，灵活指挥，长僚机配合得天衣无缝。此战，王海率大队不仅圆满完成了掩护兄弟部队作战的任务，而且取得六比一的战绩（击落美机五架，击伤一架）。这也是他亲手击落击伤的第四和第五架美机。
1951年12月26日，美国远东空军不得不承认其在朝鲜战场所谓的“空中优势”受到很大削弱，面临着严重挑战。美国空军参谋长范登堡从朝鲜视察返回五角大楼后，惊呼：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”
敢于向美军发起挑战的，自然有王海大队。
空三师在为期八十六天的第一轮空战中，取得击落美机五十五架、击伤八架的骄人战绩。其中王海一个大队击落击伤美机十五架，在全师八名战绩突出者中占了三席（王海、焦景文、刘德林），由此被兄弟大队誉为“英雄的王海大队”。
1952年2月1日，毛泽东看了空三师入朝八十六天战况综合报告后，欣慰之中，大笔一挥，写下：“向空军第三师致祝贺。”
不到一年时间，毛泽东不仅喊出了“空军万岁”，还先后为两支最早的空军部队题字，这是全军绝无仅有的殊荣。第一次实战锻炼刚结束，王海被提升为空三师九团副团长。
中国空军群星闪烁他是最耀眼的一颗
1952年5月1日，空三师再次开赴前线，参加第二轮作战。
这段时间，美军实施“空中绞杀战”，空战空前激烈残酷。
王海加强了战术研究，组织大队认真学习刘亚楼总结的“一域多层四四制”空战战术，同时也研究美军战术。他带领一大队在艰苦卓绝的空战中，和兄弟部队组成一堵让美机无法逾越的“米格墙”。
1952年11月，年仅二十六岁的王海升任九团团长。面对上级的信任，他只有努力交出最好的成绩单。
12月2日，王海率一大队十二架米格-15迎战美军最新式的F-86机群。次日，王海又受命率大队协同友空军截击上百架敌大机群。这两天空战，王海大队共击落F-86飞机九架，击伤三架，自己大队也被击落两架，击伤三架，以小的代价夺取了大的胜利。但胜利来之不易，有的战友失去了宝贵的生命。
在血与火的考验下，终于迎来了空三师“击落、击伤敌机百架祝捷庆功大会”。庆功会后十几天内，空三师又击落、击伤敌机十余架，王海及其大队战友的银鹰上，又画上了新的五角星。
王海和赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、鲁珉等人，在战火中成为中国空军的“王牌”飞行员（即五星英雄），他们如群星闪烁，让中国空军的名字亮起来了。
王海的功绩还在于他打造出了一支让敌人闻风丧胆的“王海大队”，那是中国空军的王牌。抗美援朝期间，王海大队共参战八十多次，击落、击伤敌机二十九架，全大队人人都立下战功，架架飞机都描上了红星，荣立集体一等功，书写了中国空军的辉煌战史。
全空军评出一级战斗英雄六名，二级战斗英雄十二名，特等功臣十六人，一等功臣六十八人。光王海大队就出了两个一级战斗英雄（王海和孙生禄烈士，王海还荣立一个一等功、一个特等功）、两个二级战斗英雄（其中，王海的僚机焦景文被誉为“英雄僚机”），飞行员马保堂、刘德林（烈士）荣立一等功……
1953年4月，王海在任九团团长五个月后，被任命为空三师副师长。人们都说他是坐了“直升机”，从副团长到团长、副师长，一年提三级，当之无愧地成为志愿军空军的头号王牌。
不打不相识
1958年炮轰金门后，王海率部从汕头返回杭州笕桥机场，受命负责组织、指挥和保护毛泽东专机着陆。毛泽东听了刘亚楼的介绍后，握住王海的手，慈祥而风趣地说：“噢，你就是大名鼎鼎的戰斗英雄王海啊！”
1982年底，王海任空军副司令员，分管飞行训练、院校和工程机务等工作。1984年7月，他跟随国防部长张爱萍率领的中国军事代表团访问美国。美国空军参谋长加布里埃尔上将得知他是当年朝鲜空战中的老对手，提出要单独会见他。在互相了解双方参加朝鲜空战的时间和所在部队后，加布里埃尔突然告诉王海：“我当年是远东空军第五十一大队的中队长，是飞机被你们击中后跳伞幸存的。”王海幽默地说：“真是不打不相识，如果你们再侵略我们，我们还要把你们打下来！”会议室里顿时响起了笑声和掌声。
1985年7月，五十九岁的王海任空军司令员。
1985年10月5日，王海在天津杨村机场陪同到访的加布里埃尔上将观看中国空军八一飞行表演队表演时，美国空军最高首长竖起大拇指，连声称赞中国空军飞得好。
1992年6月，已经退役的加布里埃尔给王海写信说：“自从我们互访以后，时间已过去很久了。但是，我对您和你们的人民以及你们伟大的国家仍记忆犹新……我最喜欢的格言还是你们中国的一句话：不打不相识。”
昔日最强对手变朋友，又一次得到赞扬，王海甚是欣慰。
他为这个国家留了一点儿痕迹
1999年5月，“王海大队”的战友们相聚，同唱《我爱祖国的蓝天》，抚今忆昔，不胜感慨。
正因为刘亚楼注重树立部队的王牌，1964年9月，空军有了“王海大队”的正式命名和番号，王海等人留下的“空中拼刺刀”精神，以及神速、勇猛、顽强的战斗作风，激励着一代又一代空军指战员。
值得提及的是，这支诞生在抗美援朝战场上的中国空军王牌部队，一直走在战机换装的最前沿：1992年，首先装备了苏-27SK战斗机;2000年，成为中国空军首支换装苏-30MKK战斗轰炸机的飞行单位;2019年，又首个整建制换装中国自主研制的全天候、中远程、重型超音速四代隐身战机歼-20。
2020年初，空军发布了王海寄语年轻飞行员的视频，王海说：“飞歼-20了，希望年轻人好好飞，我也非常满意。”他的寄语不仅是给隶属于东部战区空军航空兵某旅的王海大队，也面向全军飞行员。
2020年8月2日，刚过完八一建军节的王海，以九十四岁高龄，化为天上星，永远守着蓝天。空军首任司令员刘亚楼曾说，我们干革命工作的人，要为中华人民共和国留一点儿痕迹……毫无疑问，革命者王海，为这个国家留了一点儿痕迹，为共产主义事业奋斗了终生。
这段话，是评选“感动中国2020年度人物”时，对王海的肯定。
1951年4月25日，王海作为空三师第九团第一大队大队长，随空三师一起奉命编入志愿军空军战斗序列，开始执行战斗任务。11月18日下午2时左右，志愿军空军第九团和苏联空军在朝鲜肃川上空迎击美国空军，王海大队以五比零的战绩结束战斗，王海本人击落两架敌机。12月15日，王海大队再度迎战美国空军，以四对十二的劣势创下六比一的惊人战果。
在抗美援朝作战期间，他率领人民空军年轻的第一大队，与号称“世界王牌”的美国空军激战八十余次，击落敌机二十九架，他本人击落、击伤敌机九架。因功勋卓著，该大队后来被命名为“王海大队”。
在中国人民革命军事博物馆，陈列着一架表里都渗进抗美援朝硝烟战火痕迹的米格-15型歼击机。机身上刻着四个实心五角星、五个空心五角星，分别代表击落、击伤敌机的数量。这是中国空军飞行员在世界第一次喷气式空战中的最好战绩，至今无人超越这个纪录。
这架飞机是志愿军空军头号王牌、一级战斗英雄王海的座机，却并不是他驾驶过的唯一一架飞机。
从解放军第一批飞行员，成长为大国空军第五任司令员、共和国上将，王海见证并实现了中国共产党人的航空梦。他戎马一生，总共驾驶过多少架次的飞机，恐怕连他自己都不知道。
立志“驾长车，踏破贺兰山缺”
儿时的王海就盼着长大后有朝一日也能驾着飞机，跟侵略者干上一场。
中国共产党着手培养航空人才的时间，比王海产生飞行梦想的时间要早得多：1925年至1936年间，中国共产党先后派出五批共二十多人，分别到孙中山创办的黄埔军校航空班和苏联的航空学校学习;1937年秋抽调四十三名红军干部组建起了一支没有正式番号的红色航空队（党内称为“新疆航空队”）;抗战胜利翌年又成立了东北民主联军航空学校（史称“老航校”）。
1946年6月，王海得知将参加航校，喜出望外，却未料被安排插入第一期机械班学习飞机维修，与飞行失之交臂。
1948年4月，王海如愿以偿开始学习飞行。
在老航校一年零四个月的艰苦训练中，王海先后飞了“九九”高练、“九七”高练、“九九”袭击机和隼式战斗机四个机种，圆满完成起落、航行、编队、特技等课目。
1949年8月，兼任老航校校长的刘亚楼奉命组建人民空军。王海就这样来到了第四歼击机航校（北京），进行苏制作战飞机改装速成训练。
他们的速成，原本是为解决台湾问题做准备。1950年6月突然爆发的朝鲜战争，裹挟战火逼近鸭绿江边，催促年轻的人民空军加快组建作战部队的步伐，各航校既定的课时都作了必要压缩。1950年7月，王海来到中国人民解放军第一支航空兵部队——空军第四混成旅，成为了一名歼击机飞行员。
王海受命担任十一团中队长。刚随旅部移驻上海，他又接到调十团改学驾驶米格-15的新命令。
他因表现出色，学习驾驶技术进度快、质量高，荣立二等功。10月19日零时起，他和战友们担负起保卫上海的防空任务。
这年年底，空军第四混成旅和随后成立的空军第三歼击旅分别改番号为空四师、空三师，各辖两个团。王海受命调往缺少飞行骨干的空三师，担任九团一大队大队长。他到任后，马上率一大队投入飞行训练。
1951年10月20日，空四师带着毛泽东批示“甚好甚慰”的辉煌战绩，结束了在朝鲜战场上的实战锻炼，撤出一线机场。空三师同日进驻中朝边界的安东浪头机场，接替作战。
这时的王海一身武艺虽多是速成，内心却早已鼓荡着初生牛犊不怕虎的勇气，按捺不住要搏击强敌，消灭空中飞贼。
剩下的就是实战了。他期待早日驾驶战鹰飞过鸭绿江，像当年岳飞那般，“驾长车，踏破贺兰山缺”。
“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一”
1951年11月4日，空三师七团首战胜利。三大队大队长牟敦康击伤一架F-84，副大队长赵宝桐击落两架F-84，在空三师战史上写下光荣的第一页。
王海由衷敬佩，也暗暗给自己鼓劲：兄弟团队能旗开得胜打掉美机，我们也一定能赢得胜利！
可连着几次战斗起飞，一大队都是乘兴而来、败兴而归。为了提高目视搜索的能力，王海亲自带着队员们在地面观察空中的飞机，观察飞鸟，来锻炼大家的眼力，研究出一套搜索敌机的要领。
11月8日，王海奉命率大队起飞，毫无惧色地出击十二架在清川江一带活动、号称“佩刀式”的F-86战斗机。队员们几乎都看到了敌机，交手的战绩虽然是零，美机却早已开始抱头鼠窜。
王海思绪联翩，深感此仗没打好，主要是指挥失误，动作不灵活，顾此失彼。翌日敌战机又至，一大队首开九团第一个击落敌机的纪录！
王海并不满意。这天，他在飞行记录本上写道：“这次空战的教训，首先，用的是‘车轮战’的攻击方法;其次是不注意节约弹药，在攻击的四人中，三人都把炮弹打光了;第三是谁攻击完谁走，本来是可以继续佯攻互相掩护的，但我们没有这样做。”
在战争中学习战争，他渐渐总结出了一些简明易记、生动活泼的口号：“有掩护，有攻击，咬住敌机狠狠打，不让敌人占便宜。”“攻击时要沉着，确实瞄准再开炮，别让炮弹打光了。”“双机编得牢， 中队保持好，攻击和脱离，指挥最重要，转弯和返航，警戒第一条。”……
11月18日，王海率本大队六架飞机，朝美军六十多架F-84猛沖下去，从六千米高空一直俯冲到一千五百米低空，击破美机“罗圈阵”，发扬刺刀见红的精神，连续猛攻。几分钟内，王海亲自击落两架敌机，僚机焦景文也击落两架敌机，孙生禄击落一架，大队无一伤亡，打出了一个五比零的漂亮仗。 12月15日上午，王海率一大队四架飞机解兄弟部队之围时，被十六架敌机围住。身处劣境，他冷静处置，灵活指挥，长僚机配合得天衣无缝。此战，王海率大队不仅圆满完成了掩护兄弟部队作战的任务，而且取得六比一的战绩（击落美机五架，击伤一架）。这也是他亲手击落击伤的第四和第五架美机。
1951年12月26日，美国远东空军不得不承认其在朝鲜战场所谓的“空中优势”受到很大削弱，面临着严重挑战。美国空军参谋长范登堡从朝鲜视察返回五角大楼后，惊呼：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”
敢于向美军发起挑战的，自然有王海大队。
空三师在为期八十六天的第一轮空战中，取得击落美机五十五架、击伤八架的骄人战绩。其中王海一个大队击落击伤美机十五架，在全师八名战绩突出者中占了三席（王海、焦景文、刘德林），由此被兄弟大队誉为“英雄的王海大队”。
1952年2月1日，毛泽东看了空三师入朝八十六天战况综合报告后，欣慰之中，大笔一挥，写下：“向空军第三师致祝贺。”
不到一年时间，毛泽东不仅喊出了“空军万岁”，还先后为两支最早的空军部队题字，这是全军绝无仅有的殊荣。第一次实战锻炼刚结束，王海被提升为空三师九团副团长。
中国空军群星闪烁他是最耀眼的一颗
1952年5月1日，空三师再次开赴前线，参加第二轮作战。
这段时间，美军实施“空中绞杀战”，空战空前激烈残酷。
王海加强了战术研究，组织大队认真学习刘亚楼总结的“一域多层四四制”空战战术，同时也研究美军战术。他带领一大队在艰苦卓绝的空战中，和兄弟部队组成一堵让美机无法逾越的“米格墙”。
1952年11月，年仅二十六岁的王海升任九团团长。面对上级的信任，他只有努力交出最好的成绩单。
12月2日，王海率一大队十二架米格-15迎战美军最新式的F-86机群。次日，王海又受命率大队协同友空军截击上百架敌大机群。这两天空战，王海大队共击落F-86飞机九架，击伤三架，自己大队也被击落两架，击伤三架，以小的代价夺取了大的胜利。但胜利来之不易，有的战友失去了宝贵的生命。
在血与火的考验下，终于迎来了空三师“击落、击伤敌机百架祝捷庆功大会”。庆功会后十几天内，空三师又击落、击伤敌机十余架，王海及其大队战友的银鹰上，又画上了新的五角星。
王海和赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、鲁珉等人，在战火中成为中国空军的“王牌”飞行员（即五星英雄），他们如群星闪烁，让中国空军的名字亮起来了。
王海的功绩还在于他打造出了一支让敌人闻风丧胆的“王海大队”，那是中国空军的王牌。抗美援朝期间，王海大队共参战八十多次，击落、击伤敌机二十九架，全大队人人都立下战功，架架飞机都描上了红星，荣立集体一等功，书写了中国空军的辉煌战史。
全空军评出一级战斗英雄六名，二级战斗英雄十二名，特等功臣十六人，一等功臣六十八人。光王海大队就出了两个一级战斗英雄（王海和孙生禄烈士，王海还荣立一个一等功、一个特等功）、两个二级战斗英雄（其中，王海的僚机焦景文被誉为“英雄僚机”），飞行员马保堂、刘德林（烈士）荣立一等功……
1953年4月，王海在任九团团长五个月后，被任命为空三师副师长。人们都说他是坐了“直升机”，从副团长到团长、副师长，一年提三级，当之无愧地成为志愿军空军的头号王牌。
不打不相识
1958年炮轰金门后，王海率部从汕头返回杭州笕桥机场，受命负责组织、指挥和保护毛泽东专机着陆。毛泽东听了刘亚楼的介绍后，握住王海的手，慈祥而风趣地说：“噢，你就是大名鼎鼎的戰斗英雄王海啊！”
1982年底，王海任空军副司令员，分管飞行训练、院校和工程机务等工作。1984年7月，他跟随国防部长张爱萍率领的中国军事代表团访问美国。美国空军参谋长加布里埃尔上将得知他是当年朝鲜空战中的老对手，提出要单独会见他。在互相了解双方参加朝鲜空战的时间和所在部队后，加布里埃尔突然告诉王海：“我当年是远东空军第五十一大队的中队长，是飞机被你们击中后跳伞幸存的。”王海幽默地说：“真是不打不相识，如果你们再侵略我们，我们还要把你们打下来！”会议室里顿时响起了笑声和掌声。
1985年7月，五十九岁的王海任空军司令员。
1985年10月5日，王海在天津杨村机场陪同到访的加布里埃尔上将观看中国空军八一飞行表演队表演时，美国空军最高首长竖起大拇指，连声称赞中国空军飞得好。
1992年6月，已经退役的加布里埃尔给王海写信说：“自从我们互访以后，时间已过去很久了。但是，我对您和你们的人民以及你们伟大的国家仍记忆犹新……我最喜欢的格言还是你们中国的一句话：不打不相识。”
昔日最强对手变朋友，又一次得到赞扬，王海甚是欣慰。
他为这个国家留了一点儿痕迹
1999年5月，“王海大队”的战友们相聚，同唱《我爱祖国的蓝天》，抚今忆昔，不胜感慨。
正因为刘亚楼注重树立部队的王牌，1964年9月，空军有了“王海大队”的正式命名和番号，王海等人留下的“空中拼刺刀”精神，以及神速、勇猛、顽强的战斗作风，激励着一代又一代空军指战员。
值得提及的是，这支诞生在抗美援朝战场上的中国空军王牌部队，一直走在战机换装的最前沿：1992年，首先装备了苏-27SK战斗机;2000年，成为中国空军首支换装苏-30MKK战斗轰炸机的飞行单位;2019年，又首个整建制换装中国自主研制的全天候、中远程、重型超音速四代隐身战机歼-20。
2020年初，空军发布了王海寄语年轻飞行员的视频，王海说：“飞歼-20了，希望年轻人好好飞，我也非常满意。”他的寄语不仅是给隶属于东部战区空军航空兵某旅的王海大队，也面向全军飞行员。
2020年8月2日，刚过完八一建军节的王海，以九十四岁高龄，化为天上星，永远守着蓝天。空军首任司令员刘亚楼曾说，我们干革命工作的人，要为中华人民共和国留一点儿痕迹……毫无疑问，革命者王海，为这个国家留了一点儿痕迹，为共产主义事业奋斗了终生。