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摘要：在高速发展的交通背景下，相关部门更要提高对可能存在的交通安全隐患的重视，这也是近些年来公路路基和桥涵工程试验检测方法快速发展的主要原因，针对路基和桥涵工程的试验检测既是保证工程整体质量的重要基础，也同时决定了工程的使用寿命，这就需要工程建设人员对其进行缜密的检测与评估，从而保证发现缺陷的及时性，降低公路安全隐患的形成风险。
关键词：公路路基;桥涵工程;检测试验;控制措施
1 引言
随着我国基础设施建设的迅猛发展，人们对公路工程质量安全的要求越来越高，而在公路工程建设过程中，路基和桥涵对于公路工程质量有着决定性作用。基于此，需要通过做好公路路基和桥涵检测试验，从而及时发现公路路基和桥涵存在的种种问题，并做好相应的弥补措施，保证公路稳固，充分满足人们对公路工程建设安全及质量方面的要求。
2 概述
通常在开展公路路基和桥涵工程检测中施工人员主要是以国家相关标准规范为指导执行一系列检测动作，明确路基和桥涵的各项性能，客观评价公路运行情况。通常在修建路基过程中采用灌砂法填充路基，但是细沙有着较大的体系，这会导致地基之间孔隙增加，容易出现压实密度不达标的情况，在运营阶段容易发生路面下沉、裂缝等问题，甚至发生安全事故，对施工单位的形象产生不良影响。通过检测路基的质量情况能够明确地基的密实度、承载力等性能，从而采取有效的办法提高路基稳定性。
3 公路路基和桥涵工程检测技术
3.1 探地雷达技术
采用探地雷达对公路路基进行病害检测原理为：根据路基范围内土质、岩层与不同地下介质在介电常数或电导率方面存在的差异，将不同物质存在的电性差异等特点作为测试开始的基础条件，形成一个反射界面，以此探测地下物体。雷达能向外发射电磁波，然后采用短脉冲形式从地面不断向下反射，当电磁波遇到电性有明显差异的界面时，将反射至地面，此时对反射需要的时间进行测定，即可确定探测深度。因从探地雷达发出的电磁波属于高频电磁波，所以地下介质会大量吸收，具体的吸收作用由介电常数与电导率两个指标决定。基于此，雷达穿透深度也会受到这两个指标的影响，比如当电导率和介电常数均较大时，雷达穿透能力将明显降低。探地雷达是一种新型检测技术，能准确且快速的对空间体状态予以反映，能直接代替费用较高且操作復杂的钻探，可在路基病害检测过程中使用，检测出包括脱空、裂缝、剥落、沉陷等在内的多种病害。除此之外，该技术还能用于结构层厚度检测及维修效果评价。
3.2 地基系数检测技术
路基容易受到自然因素的影响，比如地质条件、气候变化、降雨量等。这些因素会腐蚀路基，降低路基的抗破坏能力。所以，工作人员可以用地基系数检测法细致地检测路基的性能变化情况，对路基的变形情况进行详细地测定，将数据准确性提高。在检测中要用专门的地基系数检测装置，其中朱啊哟包括加载系统和量测系统。在检测时工作人员水平放置好测试支架和检测装置底板，通过施工压块车辆压缩过程充分压缩的地基，进而下沉避免其他车辆压缩发生沉降，这种方式能够将路基的稳定性提高。
3.3 无线电检测技术
公路桥梁的建设是为了便于人们的出行，车辆在公路桥梁上的运行是没有固定规律的，公路桥梁一般处于一个长期使用的状态，车辆的行驶所产生的压力负荷比较大，在这个长期性的过程中，或多或少都会对公路桥梁结构造成影响。如果桥梁结构无法承受来往车辆行驶产生的重力负荷，那么就会破坏桥梁结构，使得公路桥梁出现裂缝，随着车辆的增多，桥梁表层所承受的压力负荷越来越大，裂缝就会慢慢扩大，当裂缝增大到一定程度，就会使得公路桥梁无法正常使用，影响人们的出行安全和出行效率。对于这种问题我们可以采用无线电检测技术进行解决，主要方法就是在公路桥梁的不同位置区域安装传感器，这些传感器会接收无线波，检测人员在对无线波进行分析，然后就可以知道不同位置区域的公路桥梁运行情况了。裂缝产生的应力波可以被传感器所接收，然后在反馈到工作人员那边，通过可视化分析就可以准确找出裂缝位置，可以针对性的进行修补。
3.4 图像无损技术
图像无损技术在公路桥梁检测中的应用主要体现在全息影像技术，取得的成果十分显著。该技术主要是借助激光或者红外线全息成像技术，获取公路桥梁结构的相关检测信息，属于无损检测技术的一个重要组成部分，具备强大的参数信息分析和处理功能，也可以借助计算机完成图像化模型的有效构建，对公路桥梁各个构件进行模拟。在融合多种技术手段的情况下，图像无损技术有着极高的应用价值，可以进行大规模的推广。
4 公路路基和桥涵工程检测试验控制措施
4.1 明确工作要求
（1）现场专项检测实行月报制度。承担软基沉降观测、桥梁施工监控、桩基检测等现场专项检测的检测机构，应于每月25日前向质监机构、项目业主报送现场专项检测情况月报告。（2）提供软基处理沉降观测报告，报告中应直观明了反映现阶段路段沉降位移的实际情况，进行精简明确的判断，并在此基础上提出下一阶段工作的详细指导意见。（3）提供桥梁施工监控报告，报告中应对当前的桥梁监控成果、施工状况进行总结，得到精准的结论，并在此基础上提出下一阶段工作的相关指导意见。（4）提供桥梁荷载试验等相关报告，报告中应直接指出工程质量是否达到设计要求、工程是否符合相关规范，并及时将相关试验报告递交给质监机构。
4.2 原材料取样控制
水泥材料是公路工程施工的重要原材料，针对水泥原材料的质量控制工作至关重要。在水泥原材料的取样工作阶段，需要全面分析水泥材料的采购情况，随机选择若干袋水泥原材料并且取一定量的水泥样本进行混合试验分析，以10kg作为试验标准，将混合水泥材料视为样品直接运输到试验室当中进行分析。同时在砂石原材料的取样工作阶段，需要在材料堆不同的位置随机进行选择，要保证所选择的样品具有更高的代表性，选择出一定质量的样品进行混合，要保证符合原材料检测工作的规范要求，以40kg和10kg的黄沙材料为基准，对试验材料的性能情况展开全面分析。如果工程建设单位试验设备比较落后，为了有效提高试验数据的精确性，可以考虑增加样品的选取数量，并且合理的增加样品的试验次数。
4.3 加强人员管理
（1）检测人员应树立法律意识、社会责任感，严格开展试验，保证试验数据的科学准确。（2）从事公路水运工程试验检测活动的检测人员必须具备相关资格证件，无相关资格证书的人员不得参与试验检测活动。（3）试验检测报告应该由专业且由单位授权的试验检测工程师复核和批复。（4）严格禁止检测人员在同一时间内在两家及两家以上的检测机构工作，严格查看检测人员证书上的工作单位是否与实际相符。
5 结束语
公路工程的运行稳定性直接关系着行驶车辆的安全，有着非常重要的作用，在施工过程中，需要对公路路基与桥涵工程进行全面的检测，做好每个检测环节的对接工作，根据不同的路基与桥涵结构选择合适的检测技术，使用质量达标的材料，制定科学合理的施工方案，最大程度上保证公路工程的施工质量。
参考文献：
[1]谢鹏 . 公路工程试验检测存在的问题及对策[J]. 工程建设与设计，2020（7）：297-299.
[2]潘晓军 . 道路路基试验检测方法及检测管理[J]. 建材与装饰，2020（11）：257-258.
[3]陈莉 . 公路桥涵工程试验检测技术探索[J]. 科技创新与应用，2012（26）：224.
关键词：公路路基;桥涵工程;检测试验;控制措施
1 引言
随着我国基础设施建设的迅猛发展，人们对公路工程质量安全的要求越来越高，而在公路工程建设过程中，路基和桥涵对于公路工程质量有着决定性作用。基于此，需要通过做好公路路基和桥涵检测试验，从而及时发现公路路基和桥涵存在的种种问题，并做好相应的弥补措施，保证公路稳固，充分满足人们对公路工程建设安全及质量方面的要求。
2 概述
通常在开展公路路基和桥涵工程检测中施工人员主要是以国家相关标准规范为指导执行一系列检测动作，明确路基和桥涵的各项性能，客观评价公路运行情况。通常在修建路基过程中采用灌砂法填充路基，但是细沙有着较大的体系，这会导致地基之间孔隙增加，容易出现压实密度不达标的情况，在运营阶段容易发生路面下沉、裂缝等问题，甚至发生安全事故，对施工单位的形象产生不良影响。通过检测路基的质量情况能够明确地基的密实度、承载力等性能，从而采取有效的办法提高路基稳定性。
3 公路路基和桥涵工程检测技术
3.1 探地雷达技术
采用探地雷达对公路路基进行病害检测原理为：根据路基范围内土质、岩层与不同地下介质在介电常数或电导率方面存在的差异，将不同物质存在的电性差异等特点作为测试开始的基础条件，形成一个反射界面，以此探测地下物体。雷达能向外发射电磁波，然后采用短脉冲形式从地面不断向下反射，当电磁波遇到电性有明显差异的界面时，将反射至地面，此时对反射需要的时间进行测定，即可确定探测深度。因从探地雷达发出的电磁波属于高频电磁波，所以地下介质会大量吸收，具体的吸收作用由介电常数与电导率两个指标决定。基于此，雷达穿透深度也会受到这两个指标的影响，比如当电导率和介电常数均较大时，雷达穿透能力将明显降低。探地雷达是一种新型检测技术，能准确且快速的对空间体状态予以反映，能直接代替费用较高且操作復杂的钻探，可在路基病害检测过程中使用，检测出包括脱空、裂缝、剥落、沉陷等在内的多种病害。除此之外，该技术还能用于结构层厚度检测及维修效果评价。
3.2 地基系数检测技术
路基容易受到自然因素的影响，比如地质条件、气候变化、降雨量等。这些因素会腐蚀路基，降低路基的抗破坏能力。所以，工作人员可以用地基系数检测法细致地检测路基的性能变化情况，对路基的变形情况进行详细地测定，将数据准确性提高。在检测中要用专门的地基系数检测装置，其中朱啊哟包括加载系统和量测系统。在检测时工作人员水平放置好测试支架和检测装置底板，通过施工压块车辆压缩过程充分压缩的地基，进而下沉避免其他车辆压缩发生沉降，这种方式能够将路基的稳定性提高。
3.3 无线电检测技术
公路桥梁的建设是为了便于人们的出行，车辆在公路桥梁上的运行是没有固定规律的，公路桥梁一般处于一个长期使用的状态，车辆的行驶所产生的压力负荷比较大，在这个长期性的过程中，或多或少都会对公路桥梁结构造成影响。如果桥梁结构无法承受来往车辆行驶产生的重力负荷，那么就会破坏桥梁结构，使得公路桥梁出现裂缝，随着车辆的增多，桥梁表层所承受的压力负荷越来越大，裂缝就会慢慢扩大，当裂缝增大到一定程度，就会使得公路桥梁无法正常使用，影响人们的出行安全和出行效率。对于这种问题我们可以采用无线电检测技术进行解决，主要方法就是在公路桥梁的不同位置区域安装传感器，这些传感器会接收无线波，检测人员在对无线波进行分析，然后就可以知道不同位置区域的公路桥梁运行情况了。裂缝产生的应力波可以被传感器所接收，然后在反馈到工作人员那边，通过可视化分析就可以准确找出裂缝位置，可以针对性的进行修补。
3.4 图像无损技术
图像无损技术在公路桥梁检测中的应用主要体现在全息影像技术，取得的成果十分显著。该技术主要是借助激光或者红外线全息成像技术，获取公路桥梁结构的相关检测信息，属于无损检测技术的一个重要组成部分，具备强大的参数信息分析和处理功能，也可以借助计算机完成图像化模型的有效构建，对公路桥梁各个构件进行模拟。在融合多种技术手段的情况下，图像无损技术有着极高的应用价值，可以进行大规模的推广。
4 公路路基和桥涵工程检测试验控制措施
4.1 明确工作要求
（1）现场专项检测实行月报制度。承担软基沉降观测、桥梁施工监控、桩基检测等现场专项检测的检测机构，应于每月25日前向质监机构、项目业主报送现场专项检测情况月报告。（2）提供软基处理沉降观测报告，报告中应直观明了反映现阶段路段沉降位移的实际情况，进行精简明确的判断，并在此基础上提出下一阶段工作的详细指导意见。（3）提供桥梁施工监控报告，报告中应对当前的桥梁监控成果、施工状况进行总结，得到精准的结论，并在此基础上提出下一阶段工作的相关指导意见。（4）提供桥梁荷载试验等相关报告，报告中应直接指出工程质量是否达到设计要求、工程是否符合相关规范，并及时将相关试验报告递交给质监机构。
4.2 原材料取样控制
水泥材料是公路工程施工的重要原材料，针对水泥原材料的质量控制工作至关重要。在水泥原材料的取样工作阶段，需要全面分析水泥材料的采购情况，随机选择若干袋水泥原材料并且取一定量的水泥样本进行混合试验分析，以10kg作为试验标准，将混合水泥材料视为样品直接运输到试验室当中进行分析。同时在砂石原材料的取样工作阶段，需要在材料堆不同的位置随机进行选择，要保证所选择的样品具有更高的代表性，选择出一定质量的样品进行混合，要保证符合原材料检测工作的规范要求，以40kg和10kg的黄沙材料为基准，对试验材料的性能情况展开全面分析。如果工程建设单位试验设备比较落后，为了有效提高试验数据的精确性，可以考虑增加样品的选取数量，并且合理的增加样品的试验次数。
4.3 加强人员管理
（1）检测人员应树立法律意识、社会责任感，严格开展试验，保证试验数据的科学准确。（2）从事公路水运工程试验检测活动的检测人员必须具备相关资格证件，无相关资格证书的人员不得参与试验检测活动。（3）试验检测报告应该由专业且由单位授权的试验检测工程师复核和批复。（4）严格禁止检测人员在同一时间内在两家及两家以上的检测机构工作，严格查看检测人员证书上的工作单位是否与实际相符。
5 结束语
公路工程的运行稳定性直接关系着行驶车辆的安全，有着非常重要的作用，在施工过程中，需要对公路路基与桥涵工程进行全面的检测，做好每个检测环节的对接工作，根据不同的路基与桥涵结构选择合适的检测技术，使用质量达标的材料，制定科学合理的施工方案，最大程度上保证公路工程的施工质量。
参考文献：
[1]谢鹏 . 公路工程试验检测存在的问题及对策[J]. 工程建设与设计，2020（7）：297-299.
[2]潘晓军 . 道路路基试验检测方法及检测管理[J]. 建材与装饰，2020（11）：257-258.
[3]陈莉 . 公路桥涵工程试验检测技术探索[J]. 科技创新与应用，2012（26）：224.