【摘 要】
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为给桥梁施工提供切实有效的减碳指导,以降低桥梁建设期产生的碳排放,对桥梁采用不同施工方案所造成的碳排放差异进行了研究。结合实际的桥梁工程,对桥梁建设期碳排放计算边
【机 构】
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长沙理工大学土木工程学院,江西工程学院土木工程学院
【基金项目】
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湖南省交通科技项目(201419),长沙理工大学土木工程优势特色重点学科创新性项目(15ZDXK09),长沙理工大学重点学科创新性项目(10220050237).
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为给桥梁施工提供切实有效的减碳指导,以降低桥梁建设期产生的碳排放,对桥梁采用不同施工方案所造成的碳排放差异进行了研究。结合实际的桥梁工程,对桥梁建设期碳排放计算边界进行了界定,将建设期划分为建材生产、材料运输及机械施工3阶段。应用因素分解理论和碳排放系数法,建立桥梁建设期的碳排放模型,并对该桥梁建设期碳排放进行了定量分析。研究结果表明:材料生产阶段的碳排放量占总碳排放量的95%,运输阶段的碳排放量占总碳排放量的2%,机械施工阶段的碳排放量占总碳排放量的3%。发现了用满堂支架法与用顶推法施工的碳排放差异。用
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