2017年春节前，黄飞通过了民航部门的专门考试，拿到了私人飞行驾照，成为我国目前年龄最大的私人飞行驾照拥有者。
　　改名字寄托飞行梦
　　黄飞今年64岁，早年在甘肃金昌市工作，当过一段时间的数学老师。后来，黄飞调到了测量部门，担任工程预算、总监。他从小就喜欢钻研，兴趣颇多，当年因为“文革”错过了大学梦，后来凭个人努力进修完本科、硕士课程。
　　黄飞少年时喜欢制作航模，梦想着将来能成为一名飞行员，还把名字改为“黄飞”，以寄托自己的梦想。
　　上世纪90年代，黄飞定居珠海，每年一度的珠海航展对他来说是个喜庆的节日。参观航展，黄飞除了研究飞机性能，还热衷找飞行员聊天，刨根问底地了解飞行器的驾驶原理。因为喜欢飞行，黄飞有时会抽空去珠海那边的科普教育基地做义工，他是这里的第一位义工，黄飞想把自己爱好飞行的梦想和轻松的生活态度，传递给更多的孩子。
　　我国放开私飞执照培训后不久，黄飞兴奋地拿着招生资料找到一家外地通航公司要求报名，当时说好缴18万培训费，可以学开悬翼飞行器。然而左等右等，说好的培训没有了下文。
　　当时已经50多岁的黄飞索性买了全套直升机飞行培训教材开始自学，他觉得自己已经没有机会再开飞机了，就想着从理论上提升自己。
　　拿出养老钱报名开飞机
　　2016年年初，一个偶然的机会，黄飞碰到了爱飞客俱乐部的一名负责人，得知黄飞一直有着飞行梦后，那人告诉他，考取商业飞行执照的门槛较高，但私人飞行执照的年龄限制很宽松，只要年满18岁、体检合格都可以学开飞机。
　　得知這个情况后，黄飞兴奋不已，学飞行费用昂贵，需要28.8万元，为了实现自己的梦想，黄飞毫不犹豫地掏出了用来养老的钱。
　　成功报名后，黄飞开始备战理论考试。考飞机驾照可不像考汽车驾照那么容易，光理论考试就得几个月完成，题库里有1800道题目，每年更新一次。面对如此繁杂的题目，黄飞毫无畏难情绪，每天一睁眼，就抱着厚厚的理论书籍研读，还在电脑上通过专门的软件练习，把答错或有疑难的问题记下来再找教官请教。
　　准备理论考试的时候，黄飞还同时钻研着飞行动力学，为早日能驾驶飞机上天做着准备，老朋友们都有些不解，说这个年纪不好好享受退休生活，还折腾个啥？黄飞不以为然地说：“无论什么年龄，都要有自己的梦想，这个年龄再不去追梦，只能把遗憾留到下辈子了！”
　　为了尽早拿下理论考试，黄飞拿出当年自学考本科的劲头，每天嘴里念念有词，有些难记的，他用手机录下来，一遍遍反复地听。有天夜里，老伴去卫生间，还听见老头子嘴里蹦出“降距杆，反扭矩”之类的飞行术语来，不禁吓了一跳。
　　年纪大了，黄飞记忆力远不如以前。不过，和那些二三十岁的年轻学员相比，黄飞学起飞行理论来却更轻松。仅凭以前的积累，不看教材就能做对三分之二以上的题目，另外三分之一基本上都是通航法规，以前没有接触过。
　　黄飞有台平板电脑，平时这台电脑走到哪儿拿到哪儿，坐公交车也不忘做题。黄飞的刻苦终于得到了回报，第一次飞行理论考试，他就顺利过关，一些没过关的年轻人还拜他为师呢。
　　有梦想的人生才完整
　　拿到私飞驾照，必须完成不少于40个小时的实操考试，之后要通过民航部门的专门考试，才能如愿以偿。对于黄飞这位中国年龄最大的私人飞行报考者，俱乐部为他开了绿灯，根据他的实际情况量身定做课程。一般情况下，学员从理论培训到通过考试，最快也要半年时间，俱乐部专门为他调整延长了课程。
　　第一次登机实践操作时，黄飞十分冷静，对教练员的各项指令反应都很迅速。2017年春节前，黄飞完成了超过了40小时的实操考试，通过了民航部门的专门考试，拿到了私人飞行驾照，成为了我国年龄最大的私人飞行驾照拥有者。
　　对于黄飞开飞机的梦想，妻子和女儿虽担心他的安全问题，但她们觉得只要黄飞快乐，就支持他的选择。有时，母女俩还到黄飞的训练基地为他鼓劲儿。
　　黄飞取得飞行驾照后，开始策划起自己的飞行之旅来，他想驾驶飞机从珠海飞到新疆，还梦想从澳大利亚游览大堡礁，以过去从未体验过的视角饱览风景。
　　黄飞对梦想的执着引起很多人的点赞。一名空军飞行员在与黄飞的微信聊天中称赞他：“你是我的偶像，你的心态，你的经历，你的为人……鼓励人们积极向上永不停止。”
　　培训学校的有关负责人说，此前，私飞培训学校招收的报考者多是为了学技能谋职，像黄飞这样纯粹出于梦想且年纪这么大的还是第一人，非常难得。
　　有人质疑黄飞这样做有风险，老年人考取私人飞行执照不值得提倡。黄飞对此说法不以为然，他说，风险都是相对的，就是坐在家里有时也会有危险。最重要的是，人不论年纪多大都应该有梦想，没有梦想的人生是不完整的。 （责编：辛娅）