今年是改革开放三十周年，作为改革开放的一个成果体现，我国汽车业界人士都期待着今年我国能跻身年产千万辆级的汽车大国之列。
　　然而，今年的宏观经济形势不容乐观，国家实行“稳健的财政政策和从紧的货币政策”，加之能源、原材料价格不断上涨，劳动力成本的提高，人民币持续升值，市场竞争日趋激烈，汽车价格也在不断走低，所有这些不利因素，都将使汽车行业的企业面临严峻的考验。
　　作为企业，外部环境的变化是无法控制的，只能勇敢应对。企业要主动调整，顺势而为，积极适应外部环境的变化。整车企业要掌握决定自己命运的主动权，要想不被淘汰，必须眼睛向内，作好内功。在目前的汽车市场上，消费者对新车的价格仍然非常敏感。因此，把成本降下来是整车企业的必然选择。
　　降低成本涉及许多方面和环节，降低零部件的采购成本是人们最容易想到的。在经过几轮降价，价格不断走低的情况下，零部件已经没有多少利润可言，整车企业应该给予充分的理解。
　　首先，降低成本应该从产品开发入手，整车和零部件一起，加强新产品的开发力度，在保证产品质量的前提下，不断推出新产品。在其新产品上，采用新的材料，改变零部件的式样，达到降低零部件的材料费。我们有些整车企业不从改进产品入手，为保证自己的利润空间，一味简单地压低零部件的采购价格，把价格作为选择零部件供应商的主要指标。实行这样的采购原则，其结果必然导致零部件质量的降低，最终受到损害的还是整车企业自己。在当前市场竞争日益残酷的情况下，整车和零部件必须达到双赢，否则就会两败俱伤。
　　改善管理也是降低成本的重要方面。粗放的管理，在市场好、利润高的形势下，对企业好像并没多大影响，但是在能源、原材料、劳动力价格大幅度提高，产品利润率不断降低的时候，企业惟一可以主动做的，就是提高企业的管理水平，提高劳动生产率，杜绝浪费，实行精益化生产。
　　在当前形势下，这是零部件企业迫在眉睫要做的事情。尤其是零部件企业，承受着更多，更重的压力，因为我国零部件市场已经完全开放，也没有国家政策的保护，我们是在和跨国零部件公司近距离同台竞争，如果我们的竞争优势长期停留在相对低的劳动力成本上，而不在提高企业素质上下功夫，将会很难持久地维持下去。
　　我国汽车行业已经迎来了低利润的时代，严峻的外部环境对企业来说是坏事，也是好事。企业要想在市场上具有竞争优势，要站住脚，就必须认认真真、扎扎实实地把自己能做的事情做好。
　　企业要积极转变观念，改变单纯依靠低价格致胜的市场观念，积极调整产品结构，主动融入全球市场分工体系。市场不同情弱者，不相信眼泪。面对挑战，国内企业要主动应对，提高素质，降低消耗，赢得市场。