论文部分内容阅读
摘要：城市化进程的逐渐加快，我国的路桥工程的建设也逐渐加紧发展的步伐，主要是由于我国城市的拥挤状况十分严重，驾驶员的安全的难以保障，因此我国的交通部门也非常重视路桥工程的建设，而软基加固技术又是市政路桥工程中最常用且技术要求相对较高的施工技术之一，本文对软基加固技术在施工过程中的应用推广的意义和具体策略提出一些建议。
关键词：市政工程;路桥施工;软基加固技术
引言：随着市政部门对城市基础设施的完善，公路的设计结构也逐渐复杂，所以为了缓解当代交通的巨大压力，在国家的支持下开展了许多路桥工程。然而，在路桥工程的施工过程中由于软土地基处理方式不当以及相关技术不成熟等原因导致市政路桥的软基处理中出现了各种问题。施工现场的管理难点十分复杂，从人力、物力、技术都需要考虑，因此需要从施工现场的根源入手，才能更进一步推动交通行业的发展。
1 软基加固技术的施工特点和研究意义
如今在国际上中国的道路桥梁建设也已经遥遥领先，中国的道路桥梁建设技术也在国际上有很大的影响力。在软土层的地基上面修建工程难度较高，而且危险性也很大。在修建的过程中，一旦有一点的失误处理的不好，就会造成新地基和老地基之间的塌陷差异问题，有时候还会导致一些裂痕的出现，所以说在修建市政道路的工程中，尤其是在软地基上面修建，所使用的材料质量是十分重要的。而且对材料本身的要求也很高，同时也对市政道路的建设发展发挥着很大的作用。在市政道路进行工作之前，一定要根据相关的技术以及相关的填筑参数要求，对于其市政道路中的路基基地进行一个全面的检查分析和处理，从而在对于要进行施工的市政道路的路面进行一个全面的考察，对于其市政道路中路基基底所处的地理位置以及所处地理位置中的水文条件和需要填土的高度进行一个全面的分析，从而才能够在施工的过程中保障一些突发性的因素。交通便利掌握着整个社会的经济命脉，一个地区经济的繁荣与否以它的交通业密切相关。在中国发达城市道路，路桥施工技术都已经相当完善，但是想要追上社会的发展，人类的步伐还是要有很多的技术需要创新。几年前，许多的城市还有大量的农村道路都是泥泞不堪，一遇到下雨的天气，就很容易影响很多人的出行。当然在一条路修建过程会给人们的生活带来很多不便，并且是施工过程中涉及的方面也比较多，同时也有很多影响因素。在施工过程中，也会对交通造成一些不利影响，要让人们远离施工区。但是对于城市这种人员密集的地方，想要控制人流方向也存在很多困难，总之整项工程的推进并不是一件容易的事情。在桥梁上的施工和建设，打通了许多地方的经济贸易交往。随着国家对道路桥梁建设的重视，道路桥梁开始改善，大大的方便了交通，还提高了一些商品贸易的交易量，更重要的是促进了各个地区的经济发展。
2 软基加固技术的应用策略
2.1 砂垫层排水法
在铺筑之前，要在路床顶面下方大约五十厘米以内开展相应的砂石料填辅工作。同时对于所填辅石料的直径也有相应的要求，直径一定要控制在十厘米之内，同时级配也要相对良好，而进行铺筑之前的这几项可以对其进行分层的压实。在修筑石方路基的时候，对于填筑一定要有相应的要求，要先对边部进行码砌，然后再通过填筑石料，从而保持其边坡的稳定性，要注意这其中所含石块的含量一定要控制在百分之七十之内，同时填辅石料的时候一定要分层的来进行，分层填辅石料可以很有效地避免石块集中这一情况，同时在使用填石路基施工技术的时候，一定要选择震动的轧路机来对其进行碾压，这样可以非常有效地减少在石料中所产生的缝隙，进一步的使其之间的距离更加的紧密，在一定程度上提高了碾压的质量。施工人员要注意静压和碾压相结合才能达到砂垫层排水处理的相关标准，静压工作是不可或缺的。
2.2 分层填筑和压实
大部分的填土路基进行施工的过程中，所采用的施工方法，主要是分层填筑和压实，填筑的厚度大约在十厘米以上，但是这个填筑的厚度不能够大与其有关的试验施工的厚度，而且对于填料的要求也是非常高的，它的含水量之间的误差值一定要在正负百分之二以内，这样才能够在一定程度上使得填筑中的含水量值在一个非常稳定的数值中，在进行填筑工程的时候相对比较安全。一旦含水量不在这个正负百分之二的最佳范围之内的话，那么就必须要对于填筑路基中的填料进行晾晒和洒水的处理。如果水分太高，那么就晾晒，如果水份含量太低，那么就洒水，一定要将其含水量控制在正负百分之二之内，这样的最佳值内能保证器械在正常操作指数内开展可控的工作。同时对于填料的宽度也要有一定的保障，填料的宽度跟设计宽度相比大于其设计宽度的四十厘米左右，留出一定的预留空间后能够减少填土路基过程中各种技术失误的出现。在填筑的过程中一定要使用推土机来进行处理，同时还要将其有关的大部分的填土材料都相对均匀的铺在路基所要进行施工的范围之内，然后在对于路基本身的排水性能进行相应的考虑。
排水性能也非常的重要，所以说要保证路基在排水性能方面，那么就一定要对于每一层填涂顶面在施工完成，以后都能够形成路拱，如果在施工完成以后，形不路拱的话，那么就要进行深入的改正，同時在形成了路拱之后还要设置边沟，从而对于路基在横向和中间方向的排水进行保障，一定要保障其横向和中间方向的排水通畅，这样就在一定程度上提高了路基本身的排水性能。而对于路基的压实一定要根据要施工的工程的具体的规模和相关的试验参数来选择和设计方案，而且压实的速度也要有相应的保障，最佳的压实速度要控制在每小时四千米之内，同时压实的方向是要由两边往中间所进行，这样的好处就可以使进行压实的机器和路基保持一定的安全距离，以免出现一些露压的现象，同时等路基的压实工作完成了以后，还要对其进行检查，防止有一些质量不过关的地方，而检查的时候，也主要是检查一下路基的完成度和压实度。
2.3 填土路基施工技术
在市政道路填土及施工技术方面，也要注意以下几点，首先第一点就是在铺筑之前，要在路床顶面下方大约五十厘米以内开展相应的砂石料填辅工作。同时对于所填辅石料的直径也有相应的要求，直径一定要控制在十厘米之内，同时级配也要相对良好，而进行铺筑之前的这几项可以对其进行分层的压实。第二点在修筑石方路基的时候，对于填筑一定要有相应的要求，要先对边部进行码砌，然后再通过填筑石料，从而保持其边坡的稳定性，要注意这其中所含石块的含量一定要控制在百分之七十之内，同时填辅石料的时候一定要分层的来进行，分层填辅石料可以很有效地避免石块集中这一情况，同时在使用填石路基施工技术的时候，一定要选择震动的轧路机来对其进行碾压，这样可以非常有效地减少在石料中所产生的缝隙，进一步的使其之间的距离更加的紧密，在一定程度上提高了碾压的质量。填土路基施工技术更重视整个施工流程中的完整性，因此相关技术人员要严格按照标准来选择对应的石料和轧路机等施工器械，切实地按照其施工质量方面检验的重要指标来完成施工规范其相关的施工过程。
结束语：
综上所述，市政路桥工程是我国的一项非常重要的现代化建设工程，国家对它的重视程度越来越高，它对人们生活的影响也越来越大。在工程建设工程中对加强软基加固技术的应用才能不断提高路桥工程的施工质量，相关技术人员要提高软土地基技术的创新和实践应用，在实践中不断总结施工经验。
参考文献
[1]李蓉昭.关于市政路桥施工中的软基加固技术存在的问题分析[J].技术与现场施工，2019（4）：1 88.
[2]杨宝成.浅谈市政路桥施工中不断改进的软基加固技术[J]人民交通，2018（8）：78-79.
关键词：市政工程;路桥施工;软基加固技术
引言：随着市政部门对城市基础设施的完善，公路的设计结构也逐渐复杂，所以为了缓解当代交通的巨大压力，在国家的支持下开展了许多路桥工程。然而，在路桥工程的施工过程中由于软土地基处理方式不当以及相关技术不成熟等原因导致市政路桥的软基处理中出现了各种问题。施工现场的管理难点十分复杂，从人力、物力、技术都需要考虑，因此需要从施工现场的根源入手，才能更进一步推动交通行业的发展。
1 软基加固技术的施工特点和研究意义
如今在国际上中国的道路桥梁建设也已经遥遥领先，中国的道路桥梁建设技术也在国际上有很大的影响力。在软土层的地基上面修建工程难度较高，而且危险性也很大。在修建的过程中，一旦有一点的失误处理的不好，就会造成新地基和老地基之间的塌陷差异问题，有时候还会导致一些裂痕的出现，所以说在修建市政道路的工程中，尤其是在软地基上面修建，所使用的材料质量是十分重要的。而且对材料本身的要求也很高，同时也对市政道路的建设发展发挥着很大的作用。在市政道路进行工作之前，一定要根据相关的技术以及相关的填筑参数要求，对于其市政道路中的路基基地进行一个全面的检查分析和处理，从而在对于要进行施工的市政道路的路面进行一个全面的考察，对于其市政道路中路基基底所处的地理位置以及所处地理位置中的水文条件和需要填土的高度进行一个全面的分析，从而才能够在施工的过程中保障一些突发性的因素。交通便利掌握着整个社会的经济命脉，一个地区经济的繁荣与否以它的交通业密切相关。在中国发达城市道路，路桥施工技术都已经相当完善，但是想要追上社会的发展，人类的步伐还是要有很多的技术需要创新。几年前，许多的城市还有大量的农村道路都是泥泞不堪，一遇到下雨的天气，就很容易影响很多人的出行。当然在一条路修建过程会给人们的生活带来很多不便，并且是施工过程中涉及的方面也比较多，同时也有很多影响因素。在施工过程中，也会对交通造成一些不利影响，要让人们远离施工区。但是对于城市这种人员密集的地方，想要控制人流方向也存在很多困难，总之整项工程的推进并不是一件容易的事情。在桥梁上的施工和建设，打通了许多地方的经济贸易交往。随着国家对道路桥梁建设的重视，道路桥梁开始改善，大大的方便了交通，还提高了一些商品贸易的交易量，更重要的是促进了各个地区的经济发展。
2 软基加固技术的应用策略
2.1 砂垫层排水法
在铺筑之前，要在路床顶面下方大约五十厘米以内开展相应的砂石料填辅工作。同时对于所填辅石料的直径也有相应的要求，直径一定要控制在十厘米之内，同时级配也要相对良好，而进行铺筑之前的这几项可以对其进行分层的压实。在修筑石方路基的时候，对于填筑一定要有相应的要求，要先对边部进行码砌，然后再通过填筑石料，从而保持其边坡的稳定性，要注意这其中所含石块的含量一定要控制在百分之七十之内，同时填辅石料的时候一定要分层的来进行，分层填辅石料可以很有效地避免石块集中这一情况，同时在使用填石路基施工技术的时候，一定要选择震动的轧路机来对其进行碾压，这样可以非常有效地减少在石料中所产生的缝隙，进一步的使其之间的距离更加的紧密，在一定程度上提高了碾压的质量。施工人员要注意静压和碾压相结合才能达到砂垫层排水处理的相关标准，静压工作是不可或缺的。
2.2 分层填筑和压实
大部分的填土路基进行施工的过程中，所采用的施工方法，主要是分层填筑和压实，填筑的厚度大约在十厘米以上，但是这个填筑的厚度不能够大与其有关的试验施工的厚度，而且对于填料的要求也是非常高的，它的含水量之间的误差值一定要在正负百分之二以内，这样才能够在一定程度上使得填筑中的含水量值在一个非常稳定的数值中，在进行填筑工程的时候相对比较安全。一旦含水量不在这个正负百分之二的最佳范围之内的话，那么就必须要对于填筑路基中的填料进行晾晒和洒水的处理。如果水分太高，那么就晾晒，如果水份含量太低，那么就洒水，一定要将其含水量控制在正负百分之二之内，这样的最佳值内能保证器械在正常操作指数内开展可控的工作。同时对于填料的宽度也要有一定的保障，填料的宽度跟设计宽度相比大于其设计宽度的四十厘米左右，留出一定的预留空间后能够减少填土路基过程中各种技术失误的出现。在填筑的过程中一定要使用推土机来进行处理，同时还要将其有关的大部分的填土材料都相对均匀的铺在路基所要进行施工的范围之内，然后在对于路基本身的排水性能进行相应的考虑。
排水性能也非常的重要，所以说要保证路基在排水性能方面，那么就一定要对于每一层填涂顶面在施工完成，以后都能够形成路拱，如果在施工完成以后，形不路拱的话，那么就要进行深入的改正，同時在形成了路拱之后还要设置边沟，从而对于路基在横向和中间方向的排水进行保障，一定要保障其横向和中间方向的排水通畅，这样就在一定程度上提高了路基本身的排水性能。而对于路基的压实一定要根据要施工的工程的具体的规模和相关的试验参数来选择和设计方案，而且压实的速度也要有相应的保障，最佳的压实速度要控制在每小时四千米之内，同时压实的方向是要由两边往中间所进行，这样的好处就可以使进行压实的机器和路基保持一定的安全距离，以免出现一些露压的现象，同时等路基的压实工作完成了以后，还要对其进行检查，防止有一些质量不过关的地方，而检查的时候，也主要是检查一下路基的完成度和压实度。
2.3 填土路基施工技术
在市政道路填土及施工技术方面，也要注意以下几点，首先第一点就是在铺筑之前，要在路床顶面下方大约五十厘米以内开展相应的砂石料填辅工作。同时对于所填辅石料的直径也有相应的要求，直径一定要控制在十厘米之内，同时级配也要相对良好，而进行铺筑之前的这几项可以对其进行分层的压实。第二点在修筑石方路基的时候，对于填筑一定要有相应的要求，要先对边部进行码砌，然后再通过填筑石料，从而保持其边坡的稳定性，要注意这其中所含石块的含量一定要控制在百分之七十之内，同时填辅石料的时候一定要分层的来进行，分层填辅石料可以很有效地避免石块集中这一情况，同时在使用填石路基施工技术的时候，一定要选择震动的轧路机来对其进行碾压，这样可以非常有效地减少在石料中所产生的缝隙，进一步的使其之间的距离更加的紧密，在一定程度上提高了碾压的质量。填土路基施工技术更重视整个施工流程中的完整性，因此相关技术人员要严格按照标准来选择对应的石料和轧路机等施工器械，切实地按照其施工质量方面检验的重要指标来完成施工规范其相关的施工过程。
结束语：
综上所述，市政路桥工程是我国的一项非常重要的现代化建设工程，国家对它的重视程度越来越高，它对人们生活的影响也越来越大。在工程建设工程中对加强软基加固技术的应用才能不断提高路桥工程的施工质量，相关技术人员要提高软土地基技术的创新和实践应用，在实践中不断总结施工经验。
参考文献
[1]李蓉昭.关于市政路桥施工中的软基加固技术存在的问题分析[J].技术与现场施工，2019（4）：1 88.
[2]杨宝成.浅谈市政路桥施工中不断改进的软基加固技术[J]人民交通，2018（8）：78-79.