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本文阐述了碳平衡燃油消耗量分析法的基本原理；分析了澳大利亚、日本、关国、欧盟等柴油车油耗标准的碳平衡计算模型，其均未考虑柴油车排放颗粒物中的碳元素的存在。由于柴油的分子量大，而且柴油机为直接喷射，混合气不均匀，故部分燃料不能完全燃烧，在高温下分解为以碳为主的颗粒。当柴油车加速或者在车况差时，会产生更多的碳烟，在此基础上对柴油机油耗模型进行修正，对原公式考虑增加碳烟颗粒物的修正项，得出修正模型。分析认为，修正后的模型更合理，可提高计算精度。