【摘 要】
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受桥址处通航、地形及线路等条件限制,兰渝铁路广元嘉陵江大桥主桥设计为(82+172+82)m连续梁拱组合桥.既有连续梁拱组合桥主梁均采用三腹板设计,存在拱脚截面受力复杂、主梁三腹板与两拱肋之间传力不均匀问题.本桥首次采用了两腹板的单箱单室截面设计,经计算分析和结构优化,确认方案是可行的,推动了连续梁拱组合桥梁设计技术发展.
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031
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受桥址处通航、地形及线路等条件限制,兰渝铁路广元嘉陵江大桥主桥设计为(82+172+82)m连续梁拱组合桥.既有连续梁拱组合桥主梁均采用三腹板设计,存在拱脚截面受力复杂、主梁三腹板与两拱肋之间传力不均匀问题.本桥首次采用了两腹板的单箱单室截面设计,经计算分析和结构优化,确认方案是可行的,推动了连续梁拱组合桥梁设计技术发展.
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