【摘 要】
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目前先进航空发动机的风扇叶片均采用复合材料结构，为了研究其在工作过程中可能受到的冲击损伤，即碳纤维增强树脂基复合材料受到高速冲击后的损伤与破坏过程，对其准静态下的正交各向异性本构模型和失效准则进行修正，建立了应变率相关的三维动态本构及损伤模型．该模型考虑了材料模量、强度和断裂韧性与应变率的相关性，并采用基于断裂韧性的渐进损伤模式对刚度进行折减来控制破坏过程．开展了不同应变率下的动态试验，得到基体方
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目前先进航空发动机的风扇叶片均采用复合材料结构，为了研究其在工作过程中可能受到的冲击损伤，即碳纤维增强树脂基复合材料受到高速冲击后的损伤与破坏过程，对其准静态下的正交各向异性本构模型和失效准则进行修正，建立了应变率相关的三维动态本构及损伤模型．该模型考虑了材料模量、强度和断裂韧性与应变率的相关性，并采用基于断裂韧性的渐进损伤模式对刚度进行折减来控制破坏过程．开展了不同应变率下的动态试验，得到基体方向拉伸与剪切的动态响应数据，拟合得到相应的动态修正因子．将该模型结合修正因子植入数值软件进行仿真计算，分析结果表明，所建立的率相关本构及损伤模型能够更准确地模拟层合板受冲击过程的损伤和破坏，与试验吻合较好．
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