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【摘 要】本文结合赣州市区域及政策优势，对赣州市现代物流业发展的现状和存在的问题进行了分析，并提出发展建议。
【关键词】赣州市；现代物流；区域经济
赣州自古就是“承南启北、呼东应西、南抚百越、北望中州”的战略要地，与长江、珠江、闽东南三角洲之间存在着较强的互补性和经济关联性。近年来，随着赣州市“对接长珠闽，建设新赣州”发展战略的成功实施，“十二五”时期经济总量迈上新台阶，2015年地区生产总值达1973.87亿元。2012年，在《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》中首次提出将赣州建设成“连接东南沿海与中西部地区的区域性物流中心”。2014年，国务院正式批复同意设立赣州综合保税区。两项政策的出台为承接东部产业转移、推动产业转型升级提供了平台，也为促进赣州区域经济发展和对外贸易增长注入强劲动力。
近年来，随着赣州区域经济的发展，基础设施明显改善，赣州物流业也取得了较大的发展，从制约经济发展的瓶颈转变成为了区域经济发展的“加速器”。赣州市“十三五规划”中明确提出“大力发展现代服务业”的目标，为同属服务行业的现代物流业的发展带来了新一轮的机遇。
一、赣州市物流业发展现状
近些年来，赣州市物流业总体规模逐年增长，物流服务水平得到逐步提高，物流服务的保障能力不断增强。
1.物流总额稳步增长。2011-2013年，赣州市社会物流总额年均增长14.13%。2013年，全市社会物流总额4885.92亿元，占全省社会物流总额的12.14%，总规模居全省第二位。其中工业品物流总额所占比重大，达到2024.35亿元；农产品物流总额967.26亿元；区域外物流产品总额1358.61亿元；贸易批发购入物流总额358.63亿元；再生资源物流总额177.07亿元。
2.综合交通运输体系不断完善。“十二五”期间，赣州交通建设成绩显著，已初步形成了公路、铁路、水运、航空等各交通方式齐全的交通运输体系。公路目前有G105、G323、G319、G206 等国道，有厦蓉高速、大广高速、赣韶高速、济广高速、泉南高速等高速公路[1]，2015年高速公路通车里程达1116公里，新增473公里；铁路方面高铁建设实现零的突破，赣韶铁路、赣瑞龙铁路建成通车，开通赣州到厦门动车，新增铁路运营里程178公里；水运方面有位于赣江起点的赣州港；航空方面有江西省第二大机场——黄金机场。
3.物流企业主体不断发展壮大。2012年全市已备案的物流企业共有1087户，注册总资金总额为45.64亿元，从業人员16.85万人。全市物流业务收入亿元以上物流企业达到7家，全市国家A级及以上物流企业2家，赣州市规模以上物流企业60家。截至2012年底，赣州市60家规模以上物流企业货物运输能力共计达到10.74万吨，同比增长36.25%；物流企业自有仓储面积共计33.19万平方米[2]，同比增长32.58%；完成营业收入28.26亿元，同比增长16.57%；完成地方税收0.88亿元，同比增长23.8%。
4.物流园区建设加快。“十二五”期间，赣州市物流园区建设加快，重点发展了中心城市物流区域、瑞兴于物流圈、三南物流圈等三大物流区域，加快赣州综合保税区、赣州出口加工区、三南出口加工区、瑞金出口加工区等海关特殊监管区域的建设和完善，为赣州市工业发展以及国际贸易和货物中转提供综合性物流服务[3]。
二、存在的问题
近年来，赣州市物流业虽有一定的发展，但与先进城市相比仍有差距。
1.社会物流总费用较高。从赣州市物流办统计的数据来看，2010年到2013年社会物流总费用占GDP比率平均为19.25%，高于全国平均水平。物流费用的偏高削弱了相关产业的竞争力，地方的宏观经济发展环境的软实力不够，影响了地方经济的发展。
2.物流企业现代化水平较低、服务单一。根据有关数据的显示，赣州市现有的物流企业主要有货物运输型、仓储配送型以及货运代理型。2012年，赣州市备案的物流企业共计1087家，其中货物运输型物流企业有720家，占总数的66.24%；仓储配送型物流企业有236家，占总数的21.71%；货运代理型物流企业有40家，占总数的3.68%。从企业总体水平来看，大部分企业规模小、经营粗放、管理落后、信息化水平不高、运行效率低，只能提供运输、装卸、仓储等传统物流服务，能够提供加工、包装、物流信息和物流金融等服务的物流企业相对较少。
3.物流信息化、物流标准化水平低。以信息技术为支撑的现代物流业的发展对信息化水平的要求较高。虽然赣州市物流信息化建设取得了一定的成就，但仍未形成一个功能齐全、信息资源丰富，能够对工商企业、物流企业、公众、政府提供全方位一体化服务的物流公共信息平台。现有的传统物流企业自身业务量小，信息化意识薄弱，同行缺乏信息交流，难以实现商务合作，空车配载率居高不下，运输效率低。同时，现有物流系统的标准化水平低，主要体现在物流设施及装备标准化程度较低，不利于降低物流成本、提高物流效益，也导致难以与国际国内一流的物流企业接轨。
4.体制机制因素制约现代物流发展。现代物流业是跨行业、跨部门的工作，政府对物流行业的管理需要各部门通力合作，形成合力，更需要成立专门的综合管理机构来引导、理顺、协调各方面的管理工作。目前赣州市还没有专门的物流管理机构，现有的“赣州市物流办”是非常设的协调议事机构，人手少，事情繁多，工作开展面临重重困难，难以实现对物流行业的监管和指导。
5.高层次物流人才严重缺乏。随着赣州物流业的不断发展，对具有国际物流、多式联运以及物流规划能力的高级物流人才需求剧增。目前物流从业人员中以从事体力操作劳动的人员居多，这些岗位对学历要不不高，上岗前也只需进行简单的培训。而对物流行业有系统认识，能为物流企业规划合理物流方案以降低成本、提高效率的中高断物流人才奇缺。 三、加快现代物流业发展的建议
1.完善物流基础设施建设。加快建设赣州往长三角、珠三角、厦漳泉、长株潭等方向的快速铁路通道，把赣州打造成为区域性铁路客货运输枢纽。加快完善以高速公路为主的干线公路网，构建赣州至珠三角、海西经济区等周边重要经济区的快速通道。依托民航通道，大力发展高附加值的航空物流。加快口岸建设初步，形成公路和铁路及航空运输优势互补、相互竞争的格局，打通出海通道，完善口岸基础设施，降低口岸物流成本。
2.推进物流信息化、物流标准化进程。逐步完善物流信息平台，发挥资源优势，降低物流成本，并与周边市域物流信息平台对接，为政府监管提供帮助，实现企业间资源共享。引导物流企业建立立体化自动化仓库，大力推广使用标准化物流设施及装备标准化，如托盘，发展标准化仓储；发展智能式搬运车、系统化传送带等推进装卸设备自动化和智能化；推动物流关键环节实行标准化管理和运作，提高赣州市物流标准化的水平，逐步与国际国内的物流标准接轨。
3.加快物流人才队伍建设。创造更加良好的人才引入環境，引进有国际交流能力、会操作、懂经营的高端物流人才。同时支持驻市高等院校的物流专业人才培养工作，培养物流中高端人才，为赣州物流业发展储备人才。大力支持对各类物流从业人员（尤其是物流企业中高层管理人员）进行系统培训，不断提高物流企业的经营管理水平。
4.扩大物流业开放程度。开放性、国际化是现代物流业的显著特点，扩大物流业对外开放的程度，有利于促进赣州市物流产业发展。依托赣州综合报税区的建设及赣州市“十三五”规划主攻工业的战略，在招商引资的过程中引入先进的现代物流企业，多参与同国际物流服务业的合作与交流，缩小与国际国内先进物流企业的差距，提升全市现代物流业整体水平。
参考文献：
[1]赖锦洪，刘珊伊.交通立体化 物流网格化.赣南日报 2014.01.
[2]赣州现代物流网http：//www.gzxdwl.com/
[3]陈曦，龚政.赣州区域物流业发展研究[J].合作科技与经济，2011.01.
基金项目：
本文为赣州市社会科学研究课题《立足赣州区位优势加快现代物流业发展策略研究》（16017）。
作者简介：
刘晓梅（1984-），女，江西赣州人，江西环境工程职业学院，讲师，硕士，研究方向：物流管理。
【关键词】赣州市；现代物流；区域经济
赣州自古就是“承南启北、呼东应西、南抚百越、北望中州”的战略要地，与长江、珠江、闽东南三角洲之间存在着较强的互补性和经济关联性。近年来，随着赣州市“对接长珠闽，建设新赣州”发展战略的成功实施，“十二五”时期经济总量迈上新台阶，2015年地区生产总值达1973.87亿元。2012年，在《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》中首次提出将赣州建设成“连接东南沿海与中西部地区的区域性物流中心”。2014年，国务院正式批复同意设立赣州综合保税区。两项政策的出台为承接东部产业转移、推动产业转型升级提供了平台，也为促进赣州区域经济发展和对外贸易增长注入强劲动力。
近年来，随着赣州区域经济的发展，基础设施明显改善，赣州物流业也取得了较大的发展，从制约经济发展的瓶颈转变成为了区域经济发展的“加速器”。赣州市“十三五规划”中明确提出“大力发展现代服务业”的目标，为同属服务行业的现代物流业的发展带来了新一轮的机遇。
一、赣州市物流业发展现状
近些年来，赣州市物流业总体规模逐年增长，物流服务水平得到逐步提高，物流服务的保障能力不断增强。
1.物流总额稳步增长。2011-2013年，赣州市社会物流总额年均增长14.13%。2013年，全市社会物流总额4885.92亿元，占全省社会物流总额的12.14%，总规模居全省第二位。其中工业品物流总额所占比重大，达到2024.35亿元；农产品物流总额967.26亿元；区域外物流产品总额1358.61亿元；贸易批发购入物流总额358.63亿元；再生资源物流总额177.07亿元。
2.综合交通运输体系不断完善。“十二五”期间，赣州交通建设成绩显著，已初步形成了公路、铁路、水运、航空等各交通方式齐全的交通运输体系。公路目前有G105、G323、G319、G206 等国道，有厦蓉高速、大广高速、赣韶高速、济广高速、泉南高速等高速公路[1]，2015年高速公路通车里程达1116公里，新增473公里；铁路方面高铁建设实现零的突破，赣韶铁路、赣瑞龙铁路建成通车，开通赣州到厦门动车，新增铁路运营里程178公里；水运方面有位于赣江起点的赣州港；航空方面有江西省第二大机场——黄金机场。
3.物流企业主体不断发展壮大。2012年全市已备案的物流企业共有1087户，注册总资金总额为45.64亿元，从業人员16.85万人。全市物流业务收入亿元以上物流企业达到7家，全市国家A级及以上物流企业2家，赣州市规模以上物流企业60家。截至2012年底，赣州市60家规模以上物流企业货物运输能力共计达到10.74万吨，同比增长36.25%；物流企业自有仓储面积共计33.19万平方米[2]，同比增长32.58%；完成营业收入28.26亿元，同比增长16.57%；完成地方税收0.88亿元，同比增长23.8%。
4.物流园区建设加快。“十二五”期间，赣州市物流园区建设加快，重点发展了中心城市物流区域、瑞兴于物流圈、三南物流圈等三大物流区域，加快赣州综合保税区、赣州出口加工区、三南出口加工区、瑞金出口加工区等海关特殊监管区域的建设和完善，为赣州市工业发展以及国际贸易和货物中转提供综合性物流服务[3]。
二、存在的问题
近年来，赣州市物流业虽有一定的发展，但与先进城市相比仍有差距。
1.社会物流总费用较高。从赣州市物流办统计的数据来看，2010年到2013年社会物流总费用占GDP比率平均为19.25%，高于全国平均水平。物流费用的偏高削弱了相关产业的竞争力，地方的宏观经济发展环境的软实力不够，影响了地方经济的发展。
2.物流企业现代化水平较低、服务单一。根据有关数据的显示，赣州市现有的物流企业主要有货物运输型、仓储配送型以及货运代理型。2012年，赣州市备案的物流企业共计1087家，其中货物运输型物流企业有720家，占总数的66.24%；仓储配送型物流企业有236家，占总数的21.71%；货运代理型物流企业有40家，占总数的3.68%。从企业总体水平来看，大部分企业规模小、经营粗放、管理落后、信息化水平不高、运行效率低，只能提供运输、装卸、仓储等传统物流服务，能够提供加工、包装、物流信息和物流金融等服务的物流企业相对较少。
3.物流信息化、物流标准化水平低。以信息技术为支撑的现代物流业的发展对信息化水平的要求较高。虽然赣州市物流信息化建设取得了一定的成就，但仍未形成一个功能齐全、信息资源丰富，能够对工商企业、物流企业、公众、政府提供全方位一体化服务的物流公共信息平台。现有的传统物流企业自身业务量小，信息化意识薄弱，同行缺乏信息交流，难以实现商务合作，空车配载率居高不下，运输效率低。同时，现有物流系统的标准化水平低，主要体现在物流设施及装备标准化程度较低，不利于降低物流成本、提高物流效益，也导致难以与国际国内一流的物流企业接轨。
4.体制机制因素制约现代物流发展。现代物流业是跨行业、跨部门的工作，政府对物流行业的管理需要各部门通力合作，形成合力，更需要成立专门的综合管理机构来引导、理顺、协调各方面的管理工作。目前赣州市还没有专门的物流管理机构，现有的“赣州市物流办”是非常设的协调议事机构，人手少，事情繁多，工作开展面临重重困难，难以实现对物流行业的监管和指导。
5.高层次物流人才严重缺乏。随着赣州物流业的不断发展，对具有国际物流、多式联运以及物流规划能力的高级物流人才需求剧增。目前物流从业人员中以从事体力操作劳动的人员居多，这些岗位对学历要不不高，上岗前也只需进行简单的培训。而对物流行业有系统认识，能为物流企业规划合理物流方案以降低成本、提高效率的中高断物流人才奇缺。 三、加快现代物流业发展的建议
1.完善物流基础设施建设。加快建设赣州往长三角、珠三角、厦漳泉、长株潭等方向的快速铁路通道，把赣州打造成为区域性铁路客货运输枢纽。加快完善以高速公路为主的干线公路网，构建赣州至珠三角、海西经济区等周边重要经济区的快速通道。依托民航通道，大力发展高附加值的航空物流。加快口岸建设初步，形成公路和铁路及航空运输优势互补、相互竞争的格局，打通出海通道，完善口岸基础设施，降低口岸物流成本。
2.推进物流信息化、物流标准化进程。逐步完善物流信息平台，发挥资源优势，降低物流成本，并与周边市域物流信息平台对接，为政府监管提供帮助，实现企业间资源共享。引导物流企业建立立体化自动化仓库，大力推广使用标准化物流设施及装备标准化，如托盘，发展标准化仓储；发展智能式搬运车、系统化传送带等推进装卸设备自动化和智能化；推动物流关键环节实行标准化管理和运作，提高赣州市物流标准化的水平，逐步与国际国内的物流标准接轨。
3.加快物流人才队伍建设。创造更加良好的人才引入環境，引进有国际交流能力、会操作、懂经营的高端物流人才。同时支持驻市高等院校的物流专业人才培养工作，培养物流中高端人才，为赣州物流业发展储备人才。大力支持对各类物流从业人员（尤其是物流企业中高层管理人员）进行系统培训，不断提高物流企业的经营管理水平。
4.扩大物流业开放程度。开放性、国际化是现代物流业的显著特点，扩大物流业对外开放的程度，有利于促进赣州市物流产业发展。依托赣州综合报税区的建设及赣州市“十三五”规划主攻工业的战略，在招商引资的过程中引入先进的现代物流企业，多参与同国际物流服务业的合作与交流，缩小与国际国内先进物流企业的差距，提升全市现代物流业整体水平。
参考文献：
[1]赖锦洪，刘珊伊.交通立体化 物流网格化.赣南日报 2014.01.
[2]赣州现代物流网http：//www.gzxdwl.com/
[3]陈曦，龚政.赣州区域物流业发展研究[J].合作科技与经济，2011.01.
基金项目：
本文为赣州市社会科学研究课题《立足赣州区位优势加快现代物流业发展策略研究》（16017）。
作者简介：
刘晓梅（1984-），女，江西赣州人，江西环境工程职业学院，讲师，硕士，研究方向：物流管理。