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目前国内高速公路在单侧或双侧相通服务区内标识站大部分采用的是有人划卡标识站，该方式的优点是有人值守、管理简单，缺点是必须至少安排两人或两人以上值守，同时必须解决值守人员的食宿、管理等问题，费用较高，特别是标识站和服务区分属不同的管理单位时，还必须解决值守人员的通行车辆等问题。为了解决以上矛盾，国内部分高速公路在单侧或双侧相通服务区内的标识站采用无人值守的方式，但该方式对系统的稳定性、可靠性、现场管理及故障快速反应提出了较高的要求，