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热成形技术作为改善高强度钢板成形性及提高机械性能的先进制造技术，可在保证汽车被动安全性的前提下实现车身轻量化，具有重要的工业应用价值。本文基于典型汽车B柱热成形产品建立热力耦合有限元模型，对B柱热成形及淬火过程进行了数值模拟分析并与试验结果进行对比，从成形零件厚度分布、温度场及微观组织性能方面对其进行研究。结果表明：B柱产品中部拐角处厚度增加较大，尾部两侧成形壁厚减薄趋势较大，但都满足成形性要求；B柱降温速率大于27℃／s，可保证马氏体转变；成形后B柱的硬度可达450HV以上，抗拉强度可达1600MPa，