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摘 要： 沥青混凝土路面传统铺设施工中，常常受到自然环境的严重影响，致使结构层的压实度与施工标准不符，出现路面破损现象。为确保两个结构层的紧密性，施工企业可以根据施工的需要，采用双层摊铺技术进行有效施工，以此提高公路工程路面施工的质量。本文主要对双层摊铺技术在沥青混凝土路面施工中的施工准备、施工流程及质量控制进行了分析与探究。
关键词： 双层摊铺技术；沥青混凝土路面；施工准备
一、双层摊铺施工的准备工作
1、材料准备
在沥青混凝土路面摊铺施工中，其选用的施工材料必须与施工要求相符合，并确保连续进行摊铺施工，这样可以确保对各种混合料的及时供应，为满足摊铺要求，必须提高沥青拌合站的工作效率。
2、其他施工准备
（1）在公路工程沥青混凝土路面摊铺作业前，必须先对基层沥青混凝土层的平整性进行检测。选用粘合剂对下卧层进行处理。必须在气温大于0摄氏度的环境下进行沥青混凝土摊铺作业，遇到雨雪天气及下卧层冻结问题时，则必须停止施工作业。
（2）在公路工程沥青混凝土路面摊铺作业前，施工企业必须按照双层摊铺作业的特性，适当地调整沥青混合料上下层之间的材料配合比。也可以调整路面结构层的设计厚度，上层将减少1.5厘米到3.5厘米的厚度，中层则要适当地进行2厘米厚度的增加，下层可将其厚度减少到4—10厘米。将其磨耗层的最小厚度控制在1.5厘米。利用结构层厚度的适量调整不仅可以加厚联结层，还可以对结构稳定性进行有效提高。
（3）把规格不同的混合料从拌合站运送到公路工程摊铺的施工现场，并进行不同标记的配备，这样可以为后期施工提供便利。施工企业必须严格按照施工要求将规格不相同的施工原料倒卸到转运车内，通过转运车将不同规格的原料送到摊铺机料斗内。
二、双层摊铺技术在沥青混凝土路面施工中的应用
1、试验
沥青面层的试验，可以分为室内试验（包括各种原材料的性质和鉴定，沥青混合料组成设计，沥青、各种矿料和沥青混合料的日常检验，施工现场部分有关检验，等等），沥青混凝土拌和（或制备）和铺筑现场试验。
2、混合料配合比设计
按沥青路面施工技术规范要求，分三阶段进行即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。
3、混合料的摊铺
双层摊铺工艺采用一台摊铺机全幅摊铺，转运车料斗部位不会发生交叉传送（配小型螺旋布料器），避免混合料交叉。转运车料斗仓壁可折叠，便于快速清理料斗，不会中断摊铺作业，磨耗层混合料和连接层混合料可以很好的分开，粗骨料不会粘到输送部分。输料皮带可折叠，卸料高度尽量低，以有效避免了沥青混合料的离析。
摊铺前应清除干净底板上黏附的沥青料，并对熨平板加热至不低于120度，熨平板預热时，应将熨平板放在垫木或平整地面上进行，并开动振动装置，使之低速运转，以防止振动轴受热不均而弯曲变形。摊铺作业中，熨平板应保温，如果中断时间短，可利用刚铺完的热铺层保温，但应将熨平板提升缸锁死，如果中断时间较长，应间歇加热保温。
摊铺前，首先分别往磨耗层摊铺箱和连接层摊铺箱中装入两种混合料，打开连接层摊铺系统的螺旋布料器，螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧保持有不少于运料器2/3高度的混合料，同时保证布料高度一致，使熨平板浮力均匀，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
摊铺过程中，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在2-4m/min的范围内，摊铺过程中不得随意变换速度，同时尽量将每天停机中断的摊铺点放在结构物一端顶定做伸缩缝的位置。
4、碾压
改性沥青混凝土的碾压，一定要控制碾压温度，碾压成型的温度最低控制在130度，因此，碾压段的划分与普通沥青混凝土不同，压路机应紧跟在摊铺机后面进行碾压，每次压实到离摊铺机大约20米左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折点也随着向前移动，既能保证碾压温度，又不影响平整度。
5、交通管制
沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃后方可开放交通，但初期通车时，应使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。
三、公路工程双层摊铺技术质量控制
1、在公路工程沥青混凝土路面摊铺施工中，必须先安装一个拓展模块再选用双层摊铺技术进行施工。在沥青混凝土下层摊铺施工时可以采用传统模式进行，也就是选用转运车把下层摊铺混合料运送到容量较大的料斗中，再利用两个刮料板把混合料向螺旋布料器中运送，然后在下卧层进行摊铺作业。摊铺层可以在熨平板的夯锤作业下进行预压实，将其压实度控制在90%。
选用拓展模块对沥青混凝土路面上层进行摊铺作业。由运料车及转运车将上层施工材料运送到另一个料斗中，接着利用两个螺旋布料器向二级螺旋布料器进行运输，并在已经摊铺、预压实过的下层摊铺面上进行摊铺作业。最后将两层摊铺面同时压实，并确保压实度符合施工要求。
2、在施工中往往会出现路面不平整及混合料离析的状况，针对此类问题，施工企业在公路工程沥青混凝土路面施工中必须对其摊铺速度及厚度进行良好控制。通常情况下，在路面摊铺过程中必须选用匀速施工，将其速度控制在2米到5米每分钟的范围里。在施工前期就必须控制好摊铺的厚度，首先将小块铝板铺设在下卧层，在下层摊铺施工完成后，在进行上层摊铺前，还要在铝板内插入测签，并对下层的松铺厚度进行准确测量。将一小片较薄的铝板放置在摊铺过并没有压实的下层路面，当摊铺完上层路面后挖开铝板的位置，对上层的松铺厚度进行测量。同时还可以利用铝板对路面上下层的压实度进行测量，主要通过雷达波对铝板铺设位置进行测量。
3、当同时对上下层混合料进行压实作业时，因为两层混合料具有不同的初始密度，压路机在施工中很容易出现推移现象，这种现象的出现将对路面的平整性造成严重的影响。基于此，施工企业可以先进行3至4遍的静压，以此提高上层的稳定性，确保路面摊铺的平整度，主要选用的静压机械为小钢轮压路机。
4、为有效提高双层摊铺技术在公路工程沥青混凝土施工中的工作效率，必须确保其施工的准确性。在摊铺作业中必须使双层进行均匀重合，并保持纵向接缝的统一性。在施工中施工企业必须将切边装置配备到振动压路机上，对上下层摊铺过的路面边缘位置进行边缘整理。当装载机废料清理干净后，再将另一半路面进行摊铺作业。在切边接缝处理中可以选用燃料加热器加热接合两个边缘。在行车道的边缘位置进行边缘的设置，这样就不会对路面行车道的强度及平整度造成任何影響。在摊铺作业结束一天半后，将路面交通开放，这样可以防止路面出现变形现象。
四、结束语
综上所述，公路工程作为道路施工与交通运输经济发展的重要组成部分，其不仅关系着运输结构、运输能力变化，更推动了社会经济的可持续发展。双层连续摊铺技术作为公路工程沥青路面施工的重要环节，要求施工企业必须严格按照工程实际情况，并结合施工现场的地质条件、地形情况等因素，做好施工各项工作，才能达到施工流程的规范性、合理性，只有这样才能推动工程建设的进一步发展。■
参考文献
[1] 李爱国，王选仓，尹敏. 沥青路面双层一次性摊铺施工组织与关键施工技术[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2012（03）.
[2] 杨永红，任亚鹏，王选仓，杨育生，路杨. 沥青面层双层摊铺混合料疲劳性能[J]. 建筑材料学报. 2015（03）.
关键词： 双层摊铺技术；沥青混凝土路面；施工准备
一、双层摊铺施工的准备工作
1、材料准备
在沥青混凝土路面摊铺施工中，其选用的施工材料必须与施工要求相符合，并确保连续进行摊铺施工，这样可以确保对各种混合料的及时供应，为满足摊铺要求，必须提高沥青拌合站的工作效率。
2、其他施工准备
（1）在公路工程沥青混凝土路面摊铺作业前，必须先对基层沥青混凝土层的平整性进行检测。选用粘合剂对下卧层进行处理。必须在气温大于0摄氏度的环境下进行沥青混凝土摊铺作业，遇到雨雪天气及下卧层冻结问题时，则必须停止施工作业。
（2）在公路工程沥青混凝土路面摊铺作业前，施工企业必须按照双层摊铺作业的特性，适当地调整沥青混合料上下层之间的材料配合比。也可以调整路面结构层的设计厚度，上层将减少1.5厘米到3.5厘米的厚度，中层则要适当地进行2厘米厚度的增加，下层可将其厚度减少到4—10厘米。将其磨耗层的最小厚度控制在1.5厘米。利用结构层厚度的适量调整不仅可以加厚联结层，还可以对结构稳定性进行有效提高。
（3）把规格不同的混合料从拌合站运送到公路工程摊铺的施工现场，并进行不同标记的配备，这样可以为后期施工提供便利。施工企业必须严格按照施工要求将规格不相同的施工原料倒卸到转运车内，通过转运车将不同规格的原料送到摊铺机料斗内。
二、双层摊铺技术在沥青混凝土路面施工中的应用
1、试验
沥青面层的试验，可以分为室内试验（包括各种原材料的性质和鉴定，沥青混合料组成设计，沥青、各种矿料和沥青混合料的日常检验，施工现场部分有关检验，等等），沥青混凝土拌和（或制备）和铺筑现场试验。
2、混合料配合比设计
按沥青路面施工技术规范要求，分三阶段进行即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。
3、混合料的摊铺
双层摊铺工艺采用一台摊铺机全幅摊铺，转运车料斗部位不会发生交叉传送（配小型螺旋布料器），避免混合料交叉。转运车料斗仓壁可折叠，便于快速清理料斗，不会中断摊铺作业，磨耗层混合料和连接层混合料可以很好的分开，粗骨料不会粘到输送部分。输料皮带可折叠，卸料高度尽量低，以有效避免了沥青混合料的离析。
摊铺前应清除干净底板上黏附的沥青料，并对熨平板加热至不低于120度，熨平板預热时，应将熨平板放在垫木或平整地面上进行，并开动振动装置，使之低速运转，以防止振动轴受热不均而弯曲变形。摊铺作业中，熨平板应保温，如果中断时间短，可利用刚铺完的热铺层保温，但应将熨平板提升缸锁死，如果中断时间较长，应间歇加热保温。
摊铺前，首先分别往磨耗层摊铺箱和连接层摊铺箱中装入两种混合料，打开连接层摊铺系统的螺旋布料器，螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧保持有不少于运料器2/3高度的混合料，同时保证布料高度一致，使熨平板浮力均匀，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
摊铺过程中，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在2-4m/min的范围内，摊铺过程中不得随意变换速度，同时尽量将每天停机中断的摊铺点放在结构物一端顶定做伸缩缝的位置。
4、碾压
改性沥青混凝土的碾压，一定要控制碾压温度，碾压成型的温度最低控制在130度，因此，碾压段的划分与普通沥青混凝土不同，压路机应紧跟在摊铺机后面进行碾压，每次压实到离摊铺机大约20米左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折点也随着向前移动，既能保证碾压温度，又不影响平整度。
5、交通管制
沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃后方可开放交通，但初期通车时，应使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。
三、公路工程双层摊铺技术质量控制
1、在公路工程沥青混凝土路面摊铺施工中，必须先安装一个拓展模块再选用双层摊铺技术进行施工。在沥青混凝土下层摊铺施工时可以采用传统模式进行，也就是选用转运车把下层摊铺混合料运送到容量较大的料斗中，再利用两个刮料板把混合料向螺旋布料器中运送，然后在下卧层进行摊铺作业。摊铺层可以在熨平板的夯锤作业下进行预压实，将其压实度控制在90%。
选用拓展模块对沥青混凝土路面上层进行摊铺作业。由运料车及转运车将上层施工材料运送到另一个料斗中，接着利用两个螺旋布料器向二级螺旋布料器进行运输，并在已经摊铺、预压实过的下层摊铺面上进行摊铺作业。最后将两层摊铺面同时压实，并确保压实度符合施工要求。
2、在施工中往往会出现路面不平整及混合料离析的状况，针对此类问题，施工企业在公路工程沥青混凝土路面施工中必须对其摊铺速度及厚度进行良好控制。通常情况下，在路面摊铺过程中必须选用匀速施工，将其速度控制在2米到5米每分钟的范围里。在施工前期就必须控制好摊铺的厚度，首先将小块铝板铺设在下卧层，在下层摊铺施工完成后，在进行上层摊铺前，还要在铝板内插入测签，并对下层的松铺厚度进行准确测量。将一小片较薄的铝板放置在摊铺过并没有压实的下层路面，当摊铺完上层路面后挖开铝板的位置，对上层的松铺厚度进行测量。同时还可以利用铝板对路面上下层的压实度进行测量，主要通过雷达波对铝板铺设位置进行测量。
3、当同时对上下层混合料进行压实作业时，因为两层混合料具有不同的初始密度，压路机在施工中很容易出现推移现象，这种现象的出现将对路面的平整性造成严重的影响。基于此，施工企业可以先进行3至4遍的静压，以此提高上层的稳定性，确保路面摊铺的平整度，主要选用的静压机械为小钢轮压路机。
4、为有效提高双层摊铺技术在公路工程沥青混凝土施工中的工作效率，必须确保其施工的准确性。在摊铺作业中必须使双层进行均匀重合，并保持纵向接缝的统一性。在施工中施工企业必须将切边装置配备到振动压路机上，对上下层摊铺过的路面边缘位置进行边缘整理。当装载机废料清理干净后，再将另一半路面进行摊铺作业。在切边接缝处理中可以选用燃料加热器加热接合两个边缘。在行车道的边缘位置进行边缘的设置，这样就不会对路面行车道的强度及平整度造成任何影響。在摊铺作业结束一天半后，将路面交通开放，这样可以防止路面出现变形现象。
四、结束语
综上所述，公路工程作为道路施工与交通运输经济发展的重要组成部分，其不仅关系着运输结构、运输能力变化，更推动了社会经济的可持续发展。双层连续摊铺技术作为公路工程沥青路面施工的重要环节，要求施工企业必须严格按照工程实际情况，并结合施工现场的地质条件、地形情况等因素，做好施工各项工作，才能达到施工流程的规范性、合理性，只有这样才能推动工程建设的进一步发展。■
参考文献
[1] 李爱国，王选仓，尹敏. 沥青路面双层一次性摊铺施工组织与关键施工技术[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2012（03）.
[2] 杨永红，任亚鹏，王选仓，杨育生，路杨. 沥青面层双层摊铺混合料疲劳性能[J]. 建筑材料学报. 2015（03）.