【摘 要】
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在城市道路网络中,交叉口的服务水平将会对整个路网的服务水平产生一定影响。为了提高环形交叉口的运行效率,对环形交叉口的延误做了相应研究。国内外研究中已有一些延误模型
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在城市道路网络中,交叉口的服务水平将会对整个路网的服务水平产生一定影响。为了提高环形交叉口的运行效率,对环形交叉口的延误做了相应研究。国内外研究中已有一些延误模型例如HCM模型、Adams延误模型、M/M/1排队系统模型以及M/G/1排队系统模型等。根据M/G/1排队系统模型推导出了基于不同环道车流车头时距分布的M/G/1延误模型,将环道车流车头时距符合移位负指数分布的M/G/1模型应用于具体交叉口计算得出延误值,并与使用HCM模型、Adams延误模型计算所得的延误值以及实际延误值进行比较,得出结论。
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