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假设所有的事故车辆均已安装自动刹车系统，在事故发生前1秒，开始刹车减速。根据行人事故的事故形态、车辆和行人的运动轨迹、运动状态等信息，分别推算出车辆和行人在事故发生前1秒的相对位置。依据假设重新计算碰撞速度和行人的死亡（重伤）风险值，通过与原始的真实行人伤亡风险比较，预测评估自动刹车系统对行人损伤风险的降低效率。