为了给占用车行道的路内停车泊位设置提供参考依据,通过开展路内停车干扰条件下城市道路路段交通流参数调查,分析给出了小客车饱和车头时距随路内停车数量变化的规律,采用SPSS统计分析软件分别构建了邻近车道与间隔车道饱和车头时距与小客车路内停车数量的关系模型。基于所建理论模型,给出了设置路内停车泊位的邻近车道与间隔车道机动车交通量阈值建议,并进行了实例验证。研究结果表明,随着路内停车数量的增加,邻近车道与间隔车道的小客车饱和车头时距均增加,且满足二次函数关系;路内停车数量越多、设计速度越高,实际通行能力的路内停车数量修正系数越小,说明其越不宜设置路内停车泊位;在路内停车数量相同的情况下,间隔车道的修正系数大于邻近车道,说明路内停车对间隔车道交通运行的影响要小于邻近车道。