【摘 要】
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地铁列车在正线运行时会在车内产生噪声，而列车通过曲线段时车内噪声则更为显著。针对这一现象，首先对某地铁线路实际运营的B型地铁列车以不同速度通过曲线段时司机室和客室内
【基金项目】
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“十二五”国家科技支撑计划项目(2015BAG19B02,2015BAG13B01)
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地铁列车在正线运行时会在车内产生噪声，而列车通过曲线段时车内噪声则更为显著。针对这一现象，首先对某地铁线路实际运营的B型地铁列车以不同速度通过曲线段时司机室和客室内的噪声进行了现场测试；然后进行了频域分析及A计权后的1/3倍频程频谱分析，得到了司机室和客室噪声频率特性分布；最后对通过曲线段时车内噪声A计权声压级进行了时变参量分析，得到了声压级随车速的分布特性。结果表明，车内的噪声主要由低频的车辆结构噪声和中频的轮轨噪声组成；低频结构噪声频率不随车速的增加而变化，而幅值有所增加；中频轮轨噪声的频率和幅值都随
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