论文部分内容阅读
【摘 要】本文阐述了路基检测技术的发展，总结了路基检测的内容、要求和作用，根据检测对象对路基检测方法和技术作了分类，分别论述了铁路新线路基和既有线路基的检测指标与检测方法，指出对于不同的检测目的和线路状况、病害类型，应选择的不同的综合检测方法，以合理有效地利用路基检测方法，提高检测效率和水平。
【关键词】铁路；路基基床；检测方法；检测指标
一、前言
由于国民经济的发展与铁路的发展有着密切的联系，铁路工程的质量又关系着人民的生命财产安全。为了保障铁路工程的质量，在进行铁路路基的建设时必须加强施工的检测试验，从而在提高铁路质量的基础上将工程造价在一定程度上降低，这对推动相关的科学技术的进步都有很重要的意义。在进行铁路的建设过程中，相关的技术人员会检测和试验工程使用的材料，检查工程的结构，这些工作可以保证工程的质量，对工程的施工过程起到监督作用。管理工程中的检测与试验工作是一个比较复杂的问题，本文就着个问题进行研究，并提出了加强铁路工程质量管理的方式方法。现场工地试验室的试验检测工作质量与铁路路基压实质量息息相关，直接关乎高速铁路路基的工后沉降、路基病害与运营维护，涉及铁路的整体使用寿命与运营维护成本。目前，投入运营或即将开通的铁路已经产生由于试验工作质量不力所导致的诸多路基问题。
二、试验人员及仪器配置
1、试验人员要求
工地试验室的试验人员配置以满足合同约定和实际工作需要为原则，应专业配套齐全，理论知识扎实，仪器操作熟练，工作责任心强，职业道德高尚。做好试验检测工作要体现以人为本理念，通过科学管理，合理分工，充分调动员工积极性，弘扬团队合作精神。
2、人员资质要求
所有试验人员应具有铁路试验检测上岗资质，即持有铁道部产品质量监督检验中心颁发的岗位资质证书。岗位资质证书分试验工程师、试验员两个级别，试验室技术与质量负责人、专业工程师应具有试验工程师岗位证书。同時，试验人员应具有良好职业道德素质，为检测结果真实性、可靠性负责。
3、人员操作要求
试验人员应熟练掌握试验仪器设备操作，特别是现场检测操作人员，要熟悉试验规程操作步骤，对采集的数据结果分析处理应符合现行试验规程要求。项目开工前，试验室应有计划、有组织地进行试验检测业务岗前培训，尤其是对于K30、Ev2操作复杂、难度稍大的检测项目，要重点加以集中培训指导。
4、仪器设备配置
工地试验室的试验检测仪器设备配置应满足合同约定与实际工作需要，所配备的试验检测仪器设备应满足试验检测规程所规定的性能及精度要求，所有试验检测仪器设备使用前必须通过计量标定或校准，并按检定周期在使用过程中定期标定或校准。
计量标定或校准不合格的仪器设备不准用于试验检测。高速铁路路基检测常用检测设备有地基系数测试仪K30、二次变形模量测试仪Ev2、动态变形模量测试仪Evd、灌砂筒等。
三、铁路施工现场的检测方法
地基系数K3O试验
在进行这个试验的时候首先要根据要求合理的选取实验地点的位置。接着地面平整的测试，首先在要进行测试的地面上放置承载板，在这个过程中要保证承载板与地面接触良好，如果不能良好的接触可以铺设比较薄的干砂。在进行试验的过程中应该时刻注意主体的原始状态得到保证，此外还要注意对碎石和松动的大颗粒进行避免，不能压实检测地点，如果所选取的位置出于斜坡位置，在进行试验时，要将承载板支撑面做成水平面。
其次要在检测地点安装加载装置和测量装置。这个过程中，第一步就是将承载板安放好，承载板上有水准泡和水平尺，利用这个装置可以将承载板的位置进行调整，保证承载板的水平；承载板的上方安置反力装置承载部位，并对其进行制动，技术人员要保证承载板外缘和反力装置支撑点之间具有合理的距离；承载板的中心位置安放千斤顶，保证二者垂直，利用工具使千斤顶和反力装置相接的位置保持紧贴的状态，保证千斤顶不会在使用过程中出现倾斜的现象；这些工作完成之后，要安装测桥，还要保证测桥的支撑底座和承载板外缘以及装置支撑点具有合理的间距，保证整个装置能够顺利组装，应该注意的是，要保证测表是相互对称的，而且承载板与之相互之间的距离是相等的。
最后进行加载试验。首先荷载30秒内加0.01MPa的压力，在所显示的数据稳定后将加上的荷载解除，之后将百分表上的数据记录下来，并将这个数据作为下沉量的初始读数，此外将百分表调至0读数也是可以实施的；接着在承载板上继续增加压力，一般情况下，增加的数据是住0.04MPa，并逐级加载。每增加一级的荷载量，就要按照具体的要求进行读数，将荷载强度和下沉量都进行记录，达到要求后就可以在承载板上增加下一级的荷载。
试验的终止点是总的下沉量大于具体要求规定的基准值时，或者所加载的荷载强度与实际的估计值相比较大，或者达到了地基的屈服点。如果试验中承载板受到外界的压力出现严重倾斜的现象，就要在所选取的试验点的下方进行挖掘，保证深度为荷载板的直径，然后在这个基础上将试验重新进行。
四、加强施工现场检测与试验的方法
1、对检测试验仪器的管理加强
在进行铁路的施工过程中.为了保证铁路工程的质量.就要配备好的工程设备。在进行设备的选购时，相关人员要详细了解铁路工程在施工过程中的实际情况，根据具体的情况选取工程所需要的仪器和设备，所选用的仪器和设备的质量和精度要保证达到国家和国际检测的标准，从而保证设备和仪器能够在检测和试验过程中将其作用发挥出来。其次，技术人员要对仪器和设备进行正确的保养和保存。
铁路施工中所用到的各种仪器和设备很大一部分是精密仪器，在进行检测和试验时所用的仪器亦是。精密仪器在使用的过程中需要较高要求的外界环境。为了保证仪器和设备的性能所以一定要将保养工作做好，否则会对设备的使用造成影响，甚至将仪器损坏。施工时，现场秩序相对来讲比较混乱，为了很好地保护仪器和设备就要在施工的现场安置一个专门方式仪器的存储场所，还要安排专门的人员对设备进行日常的养护。此外，还要对仪器进行记录和存档，档案中包括仪器所具有的参数、使用说明、使用记录、维修记录等一系列相关的数据，在使用设备时要注意按照使用规范进行操作，从而将因误操作导致的仪器损坏现象进行避免。 2、保证检测试验人员的数量和素质
铁路建设中，检测试验工作相当复杂，所以在进行人员的分配时，要考虑到相关工作的复杂程度，并以此为依据进行人员的调配，保证都至少有两名技术人员参与相关工作。由于检测试验工作具有很复杂的特点，所以就要要求技术人员有较高的专业素质，从而保证检测试验结果的可靠性，对以后工程的质量也能做出保证。所以参与检测试验的工作人员的素质要得到保证，在保障他们具有相应的能力的基础上不断地加强他们的责任意识和业务素质。此外，在进行铁路工程的建设过程中，检测试验人员要根据相关的规定和规范进行具体的工作，在操作设备时，要严格按照规范和说明进行使用，由于工作的流程也有具体的要求，所以，误操作等一系列现象都不允许出现；检测过程中所有的数据搜要进行认真地记录，从而对记录的正确性进行保证。
3、新线路基检测指标与检测方法
鐵路路基的主体结构由道床、基床、路堤和地基床和路堤部分，地基也很重要，主要是观测其沉降。基床和路堤的检测主要是根据相应等级铁路的设计规范要求，对填筑过程的压实度和力学指标进行控制。单一指标很难对填料作出全面的反映，如压实系数达到设计规范的黏性土在含水量偏高时，它的强度却不满足要求。所以对于填料压实质量的控制指标应是多方面的。
4、既有线路基检测指标与检测方法
根据近年来的实践和大量工程检测实例，目前既有线路基检测中使用较多的方法有挖探、地质雷达法、瑞利面波法、轻型动力触探法、高密度电阻率法、核子密度湿度仪和土工试验。这些方法均可满足不干扰正常行车，但各有优缺点。对于不同的检测目的和线路状况、病害类型，应选择不同的检测方法进行综合检测。繁忙干线提速、一般线路提速、路局大中修普查、局部地段特殊病害调查的检测目的和要求不同，应从结果的可靠性、成本和便捷性等方面综合考虑，选择不同的方法进行综合检测。
五、结束语
综上所述，为了使铁路工程的质量得到保证，要做好工程中的检测和试验的工作。铁路的发展和国民经济的发展息息相关，只有高质量的铁路工程质量才能保证广大人民群众的生命财产安全。所以在进行工程的检测和试验工作时，还要对管理工作进行加强。通过对相关仪器的和设备的管理工作的加强以及提高参与工作的相关人员的专业素质，能够使检测和试验工作的质量加以提高。采用科学合理的检测方法，能够在保证铁路工程质量的基础上，降低施工的工程造价，还能对施工工程进行监督。此外，通过加强相关工作的管理工作，还能推动相关的科学技术的发展，具有很重要的现实意义。
参考文献：
[l]吕旭民.用水泥粉喷桩加固软土路基的质量控制[J].铁道建筑.2002（03）
[2]秦淑珍. 粉喷桩加固软土地基施工技术[J].云南交通科技.2001（01）
【关键词】铁路；路基基床；检测方法；检测指标
一、前言
由于国民经济的发展与铁路的发展有着密切的联系，铁路工程的质量又关系着人民的生命财产安全。为了保障铁路工程的质量，在进行铁路路基的建设时必须加强施工的检测试验，从而在提高铁路质量的基础上将工程造价在一定程度上降低，这对推动相关的科学技术的进步都有很重要的意义。在进行铁路的建设过程中，相关的技术人员会检测和试验工程使用的材料，检查工程的结构，这些工作可以保证工程的质量，对工程的施工过程起到监督作用。管理工程中的检测与试验工作是一个比较复杂的问题，本文就着个问题进行研究，并提出了加强铁路工程质量管理的方式方法。现场工地试验室的试验检测工作质量与铁路路基压实质量息息相关，直接关乎高速铁路路基的工后沉降、路基病害与运营维护，涉及铁路的整体使用寿命与运营维护成本。目前，投入运营或即将开通的铁路已经产生由于试验工作质量不力所导致的诸多路基问题。
二、试验人员及仪器配置
1、试验人员要求
工地试验室的试验人员配置以满足合同约定和实际工作需要为原则，应专业配套齐全，理论知识扎实，仪器操作熟练，工作责任心强，职业道德高尚。做好试验检测工作要体现以人为本理念，通过科学管理，合理分工，充分调动员工积极性，弘扬团队合作精神。
2、人员资质要求
所有试验人员应具有铁路试验检测上岗资质，即持有铁道部产品质量监督检验中心颁发的岗位资质证书。岗位资质证书分试验工程师、试验员两个级别，试验室技术与质量负责人、专业工程师应具有试验工程师岗位证书。同時，试验人员应具有良好职业道德素质，为检测结果真实性、可靠性负责。
3、人员操作要求
试验人员应熟练掌握试验仪器设备操作，特别是现场检测操作人员，要熟悉试验规程操作步骤，对采集的数据结果分析处理应符合现行试验规程要求。项目开工前，试验室应有计划、有组织地进行试验检测业务岗前培训，尤其是对于K30、Ev2操作复杂、难度稍大的检测项目，要重点加以集中培训指导。
4、仪器设备配置
工地试验室的试验检测仪器设备配置应满足合同约定与实际工作需要，所配备的试验检测仪器设备应满足试验检测规程所规定的性能及精度要求，所有试验检测仪器设备使用前必须通过计量标定或校准，并按检定周期在使用过程中定期标定或校准。
计量标定或校准不合格的仪器设备不准用于试验检测。高速铁路路基检测常用检测设备有地基系数测试仪K30、二次变形模量测试仪Ev2、动态变形模量测试仪Evd、灌砂筒等。
三、铁路施工现场的检测方法
地基系数K3O试验
在进行这个试验的时候首先要根据要求合理的选取实验地点的位置。接着地面平整的测试，首先在要进行测试的地面上放置承载板，在这个过程中要保证承载板与地面接触良好，如果不能良好的接触可以铺设比较薄的干砂。在进行试验的过程中应该时刻注意主体的原始状态得到保证，此外还要注意对碎石和松动的大颗粒进行避免，不能压实检测地点，如果所选取的位置出于斜坡位置，在进行试验时，要将承载板支撑面做成水平面。
其次要在检测地点安装加载装置和测量装置。这个过程中，第一步就是将承载板安放好，承载板上有水准泡和水平尺，利用这个装置可以将承载板的位置进行调整，保证承载板的水平；承载板的上方安置反力装置承载部位，并对其进行制动，技术人员要保证承载板外缘和反力装置支撑点之间具有合理的距离；承载板的中心位置安放千斤顶，保证二者垂直，利用工具使千斤顶和反力装置相接的位置保持紧贴的状态，保证千斤顶不会在使用过程中出现倾斜的现象；这些工作完成之后，要安装测桥，还要保证测桥的支撑底座和承载板外缘以及装置支撑点具有合理的间距，保证整个装置能够顺利组装，应该注意的是，要保证测表是相互对称的，而且承载板与之相互之间的距离是相等的。
最后进行加载试验。首先荷载30秒内加0.01MPa的压力，在所显示的数据稳定后将加上的荷载解除，之后将百分表上的数据记录下来，并将这个数据作为下沉量的初始读数，此外将百分表调至0读数也是可以实施的；接着在承载板上继续增加压力，一般情况下，增加的数据是住0.04MPa，并逐级加载。每增加一级的荷载量，就要按照具体的要求进行读数，将荷载强度和下沉量都进行记录，达到要求后就可以在承载板上增加下一级的荷载。
试验的终止点是总的下沉量大于具体要求规定的基准值时，或者所加载的荷载强度与实际的估计值相比较大，或者达到了地基的屈服点。如果试验中承载板受到外界的压力出现严重倾斜的现象，就要在所选取的试验点的下方进行挖掘，保证深度为荷载板的直径，然后在这个基础上将试验重新进行。
四、加强施工现场检测与试验的方法
1、对检测试验仪器的管理加强
在进行铁路的施工过程中.为了保证铁路工程的质量.就要配备好的工程设备。在进行设备的选购时，相关人员要详细了解铁路工程在施工过程中的实际情况，根据具体的情况选取工程所需要的仪器和设备，所选用的仪器和设备的质量和精度要保证达到国家和国际检测的标准，从而保证设备和仪器能够在检测和试验过程中将其作用发挥出来。其次，技术人员要对仪器和设备进行正确的保养和保存。
铁路施工中所用到的各种仪器和设备很大一部分是精密仪器，在进行检测和试验时所用的仪器亦是。精密仪器在使用的过程中需要较高要求的外界环境。为了保证仪器和设备的性能所以一定要将保养工作做好，否则会对设备的使用造成影响，甚至将仪器损坏。施工时，现场秩序相对来讲比较混乱，为了很好地保护仪器和设备就要在施工的现场安置一个专门方式仪器的存储场所，还要安排专门的人员对设备进行日常的养护。此外，还要对仪器进行记录和存档，档案中包括仪器所具有的参数、使用说明、使用记录、维修记录等一系列相关的数据，在使用设备时要注意按照使用规范进行操作，从而将因误操作导致的仪器损坏现象进行避免。 2、保证检测试验人员的数量和素质
铁路建设中，检测试验工作相当复杂，所以在进行人员的分配时，要考虑到相关工作的复杂程度，并以此为依据进行人员的调配，保证都至少有两名技术人员参与相关工作。由于检测试验工作具有很复杂的特点，所以就要要求技术人员有较高的专业素质，从而保证检测试验结果的可靠性，对以后工程的质量也能做出保证。所以参与检测试验的工作人员的素质要得到保证，在保障他们具有相应的能力的基础上不断地加强他们的责任意识和业务素质。此外，在进行铁路工程的建设过程中，检测试验人员要根据相关的规定和规范进行具体的工作，在操作设备时，要严格按照规范和说明进行使用，由于工作的流程也有具体的要求，所以，误操作等一系列现象都不允许出现；检测过程中所有的数据搜要进行认真地记录，从而对记录的正确性进行保证。
3、新线路基检测指标与检测方法
鐵路路基的主体结构由道床、基床、路堤和地基床和路堤部分，地基也很重要，主要是观测其沉降。基床和路堤的检测主要是根据相应等级铁路的设计规范要求，对填筑过程的压实度和力学指标进行控制。单一指标很难对填料作出全面的反映，如压实系数达到设计规范的黏性土在含水量偏高时，它的强度却不满足要求。所以对于填料压实质量的控制指标应是多方面的。
4、既有线路基检测指标与检测方法
根据近年来的实践和大量工程检测实例，目前既有线路基检测中使用较多的方法有挖探、地质雷达法、瑞利面波法、轻型动力触探法、高密度电阻率法、核子密度湿度仪和土工试验。这些方法均可满足不干扰正常行车，但各有优缺点。对于不同的检测目的和线路状况、病害类型，应选择不同的检测方法进行综合检测。繁忙干线提速、一般线路提速、路局大中修普查、局部地段特殊病害调查的检测目的和要求不同，应从结果的可靠性、成本和便捷性等方面综合考虑，选择不同的方法进行综合检测。
五、结束语
综上所述，为了使铁路工程的质量得到保证，要做好工程中的检测和试验的工作。铁路的发展和国民经济的发展息息相关，只有高质量的铁路工程质量才能保证广大人民群众的生命财产安全。所以在进行工程的检测和试验工作时，还要对管理工作进行加强。通过对相关仪器的和设备的管理工作的加强以及提高参与工作的相关人员的专业素质，能够使检测和试验工作的质量加以提高。采用科学合理的检测方法，能够在保证铁路工程质量的基础上，降低施工的工程造价，还能对施工工程进行监督。此外，通过加强相关工作的管理工作，还能推动相关的科学技术的发展，具有很重要的现实意义。
参考文献：
[l]吕旭民.用水泥粉喷桩加固软土路基的质量控制[J].铁道建筑.2002（03）
[2]秦淑珍. 粉喷桩加固软土地基施工技术[J].云南交通科技.2001（01）