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分析了车轮制动瞬态动力学，结合较精确的十五自由度空间刚体动力学模型，定量地分析了车轮抱死松开所获得的加速度值，并为防抱制动提供了准确地加减速度阈值，同时考虑到防抱制动系统本身的装置特性，提出最佳而又符合实际的制动力矩控制参数，使仿真结果更接近实际。
汽车电子防抱制动系统仿真的研究
【摘 要】
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分析了车轮制动瞬态动力学，结合较精确的十五自由度空间刚体动力学模型，定量地分析了车轮抱死松开所获得的加速度值，并为防抱制动提供了准确地加减速度阈值，同时考虑到防抱制动系
【机 构】
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佳木斯大学工学院
【出 处】
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佳木斯工学院学报
【发表日期】
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1998年3期
【基金项目】
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吉林省青年基金
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