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创业大潮之下，普通人也得以施展自己的奇思妙想。他们的创业，并不着眼于高大上的技术和模式，更愿意在生活、生产的细节上，发现技术革新的可能。他们是微创新领域的创业者，胡军便是此类创业大军中的一员。他发明的五号动力汽车助动器，拓展了技术的想象力，将飞机上技术运用到了汽车之上。
胡军的发明虽然没有花哨的模式和艰深的技术，但却在一个细小的领域寻到了改变生活的可能。
军人发明家
胡军今年55岁，刚从部队退役不久，身上依旧保持着军人特有的气质：逻辑清晰、快言快语。“事实胜于雄辩，五号动力到底好不好？一用就知道。”
他所发明的五号动力汽车助动器，是国家核准的专利产品，“是一种能降低油耗，不改动原车机件的前提下，显著提升发动机的功率和扭力，降低有害气体排放，延长发动机寿命，具有国际领先水平的汽车提速、节能、环保产品。”
其工作原理如下：利用发动机工作时产生的、多余的进气拉力驱动工作，所以叫汽车助动器。它既可以产生可变进气涡流，使由喷油器喷出的雾状燃油更细化，与空气更好的混合；还能够在产生可变进气涡流的同时，利用进气的惯性及谐振效应提高进气压力，增加进气量，进一步改善空燃比。
胡军表示，在它独有的双重作用下，当然能保证燃烧更充分，提高燃烧效率，从而提高发动机的动率和扭力，节约燃油。
特殊的身份和由此而生的兴趣是促使胡军发明该产品的初始理由。胡军在部队多年，对枪械、航空、汽车等军事领域的技术一直保持着浓厚的兴趣。2012年时，他买了一辆纳智捷大7，但入手之后，他就发现，这辆车尽管有涡轮增压，但依旧动力不足，开起来比较“肉”。
从那时起，他就开始琢磨，如何在既有的情况下，提升汽车的动力。为此，他买了相关的专业书籍，又从网上查询各种资料。由此，他了解到，汽车上一直存在的两大问题导致汽车动力衰减：一，进气量不足；二，燃烧不好，产生的积碳对车辆动力的损耗相当大。
如何解决这个问题？经常翻看军史的胡军从二战时的一则故事得到了启发。
“日本零式飞机在二战的时候比较有名气，当时它出来的时候不行，作战的时候无论动力、爬升都比较差，日本人被打的很惨。后来日本人把飞机进行了改造，使它的进气能达到高速进气，重新又设计了涵道比。涵道比是飞机行业的一个术语，是涡扇发动机的重要设计参数，它对发动机耗油率和推重比有很大影响。”
这个故事打开了胡军的思路，“汽车为什么不能利用飞机发动机的结构、原理设计成一个汽车进气的装置？”胡军是一个执行力超强的人，一旦有了想法，他便立刻动手制作相关模型，试验这个有些天马行空的想法。
考验精细加工的发明
发明的初始阶段是艰辛的，那时的他没有加工车间和相关材料，只能在家中，利用简单的工具和因地制宜的器材来不断试验。“厨房的剪子，10块钱买的锉刀，这些工具不超过50块钱。”
那时，胡军母亲一直住院，每当伺候完老太太，他便到楼外去琢磨自己的发明。气流的参数至为重要，他便在各个区域琢磨风向，研究气流为何变快。为此，他又重新钻研气动力学和流体力学。
第一款产品终于诞生了，胡军用在自己的纳智捷大7上，动力提升效果相当明显，“在4S店里，我的车是英雄车辆，比他们新车的动力还好。”于是，他便把自己的发明推荐给了战友。“一开始，他们都不相信，你一个学外语的军人，怎么就搞起发明来了？对此，我还是那句话，实践出真知，事实胜于雄辩，有没有效果，用一下就知道了。”在这一阶段，他大约亲手做了四五百个样品，逐渐获得了认可。为此，他前前后后，投入了有十几万。
第一次收回一点成本是在2013年，朋友圈里的口口相传让他获得了一个“大的订单”，他在一个战友的修理厂里为30几台车装上了助动器，从安装到调校，忙了整整三天，累到发烧。不过也正是这笔生意，让他萌生了将之做成一个真正意义上的商业项目的想法。他开始设计图纸，为了取得更精准、关键的数据，他不断试车。有一次，为了获取一个数据，他从济南跑到潍坊，从上午10点试到第二天凌晨4点。
图纸终于出来了，但更麻烦的事情也来临了。他遍地寻找加工企业，蓬莱的一家机械厂答应他生产样品，但三个月后，老板打来电话，精度要求太高，做不了。连试几家，都是这个答案，再加上此时，母亲病情越来越重，他只好暂时搁置将发明变为真正产品的想法，“不过我也没放下，经常半夜三四点起床，摆弄这个东西。”
大约是在2015年6月份，一個偶然的机会，让他结识了宁波慈溪的一位机械加工企业老板。对产品未来以及胡军人品的认可，让这位老板当即拍板，为其制作样品。“三天时间，就把别人三个月都搞不定的样品给做了出来。我们北方的机械加工企业还是太‘粗’，不如南方精细。”
一个关键的技术细节也在此时得到了改进，轴承换成了质量更高的日本部件。“我也想用国产的，但在一分钟3万转的技术要求下，国产轴承都不达标。”
动力提升能达到35%
正式产品终于出来了，五号动力工作室也正式成立。至于为什么该产品叫五号动力，胡军表示：“在我家，我是老五，又喜欢这个东西，很多技术在研究和成功的时候，都和五有关系，比如说2016年8月5号，我们这个产品的定型成功。再者，在一辆汽车中，进气系统也属于汽车五大系统之一。”
在这个过程中，胡军的军人品质为他找到了更多的合作伙伴。一位28年未曾见面的战友得知了胡军的创业故事，简单的会面后，便敲定了各种投资事宜。此后的各种事项便自然而然展开：去国字头实验室进行测试，继续改进相关技术细节，去知识产权局申报专利，去各个城市推广产品……
在胡军看来，五号动力汽车助动器的可贵之处在于，其提升动力的发生过程是一种物理性的变化，而不是化学变化。“通过这种物理性的变化，汽车动力提升能达到35%。而且，物理性变化不会损坏一些东西，化学性变化，就有可能会损坏另外一个物质。我到哪儿去加油不要添加剂，添加剂是化学产品，在油里会产生好和坏两种，好把你的积碳给腐蚀下来了，不好，它对你的油路管道等等会有一定的腐蚀，尽管它没燃烧。”
安装环节曾让胡军比较头疼。“不少4S店，不太懂安装和调校，有的人甚至把它安反了，然后打电话投诉产品质量不行。”为了解决这个问题，胡军的团队又研发了电子调节器，“利用汽车本身的电脑，来控制里面的几个数据和信号。这样调校就变得更精确，安装也变得更快捷、方便。”
更值得一提的是，在胡军看来，五号动力不但不会对发动机造成伤害，反而会延长发动机寿命2—10万公里。而安装后尾气中有害气体将降低30%以上，更是对环境保护的一大贡献。“通俗地讲，就是燃烧更充分了，动力自然就足了，排放自然也就更干净了。”
胡军的发明虽然没有花哨的模式和艰深的技术，但却在一个细小的领域寻到了改变生活的可能。
军人发明家
胡军今年55岁，刚从部队退役不久，身上依旧保持着军人特有的气质：逻辑清晰、快言快语。“事实胜于雄辩，五号动力到底好不好？一用就知道。”
他所发明的五号动力汽车助动器，是国家核准的专利产品，“是一种能降低油耗，不改动原车机件的前提下，显著提升发动机的功率和扭力，降低有害气体排放，延长发动机寿命，具有国际领先水平的汽车提速、节能、环保产品。”
其工作原理如下：利用发动机工作时产生的、多余的进气拉力驱动工作，所以叫汽车助动器。它既可以产生可变进气涡流，使由喷油器喷出的雾状燃油更细化，与空气更好的混合；还能够在产生可变进气涡流的同时，利用进气的惯性及谐振效应提高进气压力，增加进气量，进一步改善空燃比。
胡军表示，在它独有的双重作用下，当然能保证燃烧更充分，提高燃烧效率，从而提高发动机的动率和扭力，节约燃油。
特殊的身份和由此而生的兴趣是促使胡军发明该产品的初始理由。胡军在部队多年，对枪械、航空、汽车等军事领域的技术一直保持着浓厚的兴趣。2012年时，他买了一辆纳智捷大7，但入手之后，他就发现，这辆车尽管有涡轮增压，但依旧动力不足，开起来比较“肉”。
从那时起，他就开始琢磨，如何在既有的情况下，提升汽车的动力。为此，他买了相关的专业书籍，又从网上查询各种资料。由此，他了解到，汽车上一直存在的两大问题导致汽车动力衰减：一，进气量不足；二，燃烧不好，产生的积碳对车辆动力的损耗相当大。
如何解决这个问题？经常翻看军史的胡军从二战时的一则故事得到了启发。
“日本零式飞机在二战的时候比较有名气，当时它出来的时候不行，作战的时候无论动力、爬升都比较差，日本人被打的很惨。后来日本人把飞机进行了改造，使它的进气能达到高速进气，重新又设计了涵道比。涵道比是飞机行业的一个术语，是涡扇发动机的重要设计参数，它对发动机耗油率和推重比有很大影响。”
这个故事打开了胡军的思路，“汽车为什么不能利用飞机发动机的结构、原理设计成一个汽车进气的装置？”胡军是一个执行力超强的人，一旦有了想法，他便立刻动手制作相关模型，试验这个有些天马行空的想法。
考验精细加工的发明
发明的初始阶段是艰辛的，那时的他没有加工车间和相关材料，只能在家中，利用简单的工具和因地制宜的器材来不断试验。“厨房的剪子，10块钱买的锉刀，这些工具不超过50块钱。”
那时，胡军母亲一直住院，每当伺候完老太太，他便到楼外去琢磨自己的发明。气流的参数至为重要，他便在各个区域琢磨风向，研究气流为何变快。为此，他又重新钻研气动力学和流体力学。
第一款产品终于诞生了，胡军用在自己的纳智捷大7上，动力提升效果相当明显，“在4S店里，我的车是英雄车辆，比他们新车的动力还好。”于是，他便把自己的发明推荐给了战友。“一开始，他们都不相信，你一个学外语的军人，怎么就搞起发明来了？对此，我还是那句话，实践出真知，事实胜于雄辩，有没有效果，用一下就知道了。”在这一阶段，他大约亲手做了四五百个样品，逐渐获得了认可。为此，他前前后后，投入了有十几万。
第一次收回一点成本是在2013年，朋友圈里的口口相传让他获得了一个“大的订单”，他在一个战友的修理厂里为30几台车装上了助动器，从安装到调校，忙了整整三天，累到发烧。不过也正是这笔生意，让他萌生了将之做成一个真正意义上的商业项目的想法。他开始设计图纸，为了取得更精准、关键的数据，他不断试车。有一次，为了获取一个数据，他从济南跑到潍坊，从上午10点试到第二天凌晨4点。
图纸终于出来了，但更麻烦的事情也来临了。他遍地寻找加工企业，蓬莱的一家机械厂答应他生产样品，但三个月后，老板打来电话，精度要求太高，做不了。连试几家，都是这个答案，再加上此时，母亲病情越来越重，他只好暂时搁置将发明变为真正产品的想法，“不过我也没放下，经常半夜三四点起床，摆弄这个东西。”
大约是在2015年6月份，一個偶然的机会，让他结识了宁波慈溪的一位机械加工企业老板。对产品未来以及胡军人品的认可，让这位老板当即拍板，为其制作样品。“三天时间，就把别人三个月都搞不定的样品给做了出来。我们北方的机械加工企业还是太‘粗’，不如南方精细。”
一个关键的技术细节也在此时得到了改进，轴承换成了质量更高的日本部件。“我也想用国产的，但在一分钟3万转的技术要求下，国产轴承都不达标。”
动力提升能达到35%
正式产品终于出来了，五号动力工作室也正式成立。至于为什么该产品叫五号动力，胡军表示：“在我家，我是老五，又喜欢这个东西，很多技术在研究和成功的时候，都和五有关系，比如说2016年8月5号，我们这个产品的定型成功。再者，在一辆汽车中，进气系统也属于汽车五大系统之一。”
在这个过程中，胡军的军人品质为他找到了更多的合作伙伴。一位28年未曾见面的战友得知了胡军的创业故事，简单的会面后，便敲定了各种投资事宜。此后的各种事项便自然而然展开：去国字头实验室进行测试，继续改进相关技术细节，去知识产权局申报专利，去各个城市推广产品……
在胡军看来，五号动力汽车助动器的可贵之处在于，其提升动力的发生过程是一种物理性的变化，而不是化学变化。“通过这种物理性的变化，汽车动力提升能达到35%。而且，物理性变化不会损坏一些东西，化学性变化，就有可能会损坏另外一个物质。我到哪儿去加油不要添加剂，添加剂是化学产品，在油里会产生好和坏两种，好把你的积碳给腐蚀下来了，不好，它对你的油路管道等等会有一定的腐蚀，尽管它没燃烧。”
安装环节曾让胡军比较头疼。“不少4S店，不太懂安装和调校，有的人甚至把它安反了，然后打电话投诉产品质量不行。”为了解决这个问题，胡军的团队又研发了电子调节器，“利用汽车本身的电脑，来控制里面的几个数据和信号。这样调校就变得更精确，安装也变得更快捷、方便。”
更值得一提的是，在胡军看来，五号动力不但不会对发动机造成伤害，反而会延长发动机寿命2—10万公里。而安装后尾气中有害气体将降低30%以上，更是对环境保护的一大贡献。“通俗地讲，就是燃烧更充分了，动力自然就足了，排放自然也就更干净了。”