零部件售后市场垄断有望被打破
　　近日，交通部、国家发改委、公安部等十部委共同发文《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，其中提出21条措施，旨在促进汽车维修业转型升级，据此汽车零部件售后市场垄断状态有望打破。
　　《意见》要求，按照市场主体权利平等、机会平等、规则平等的原则，打破维修配件渠道垄断；鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件；推动建立高品质维修配件社会化流通网络。
　　汽配统一编码国标10月起试点
　　近日，中国物品编码中心透露，汽配统一编码的国家标准于2014年10月起在10家车企试点，以后可以通过统一编码查询追溯、防伪、评价、检测认证等。
　　据悉，此次国标的制定参照全球标准，由此实现编码全球唯一。“以前，汽车零配件与不同汽车品牌合作要有不同的编码，一个配件进入40个企业就要有40个编码，给汽配企业带来很大的成本负担，这些负担最后都转嫁到消费者身上。”中国物品编码中心秘书长张成海说。
　　在汽车反垄断的背景下，交通运输部曾明确指出，要破除维修配件渠道的垄断，鼓励汽车维修配件自由流通。统一编码的推行，或将打破现有整车销售价格、售后零部件的价格体系，从根本上解决售价高及维修成本高的问题。
　　轮胎行业准入条件公布
　　工业和信息化部近日发布了《轮胎行业准入条件》，此准入条件自2014年10月1日起实施，包括汽车轮胎（不含斜交胎）和工程机械轮胎。
　　在工艺、质量和装备方面，准入条件鼓励发展节能、环保、安全的绿色轮胎，轮胎生产企业设立或具有可稳定依托的轮胎研发创新机构；新建、改扩建轮胎项目鼓励采用自主知识产权技术；鼓励选用先进的热胶烟气收集治理环保技术；一次法混炼、充氮硫化、分压供蒸气等节能技术；轮胎成型、硫化全自动化等信息化技术。
　　在能源和资源消耗方面，《准入条件》要求新建轮胎生产企业新鲜水消耗量应低于7吨/（吨轮胎产品），现有企业应低于8吨/（吨轮胎产品）；新建轮胎生产企业工业用水重复利用率应高于95%，工业固体废物综合利用率应高于 97%；现有轮胎生产企业工业用水重复利用率应高于 90%，工业固体废物综合利用率应高于 95%。
　　此外，由于轮胎的原料由多种化工原料组成，制作过程如果处理不当，也可能存在粉尘污染、化学污染等。因此，《准入条件》在企业布局、环境保护、安全生产和职业卫生等方面也作出相应规定。
　　工信部将制定标准 推广交通运输用铝材
　　近日，工信部原材料工业司在京组织召开了“交通运输用铝材推广应用研讨会”，旨在做好交通车辆轻量化用铝材产品的推广应用，从而消化一批电解铝过剩产能。
　　据了解，原材料工业司还将会同有关司局和部门就铝材在交通运输领域推广应用加强合作，研究建立上下游合作机制，提出相应标准的制订建议，加快高强铝合金材料研发和进一步做好交通运输用铝材的推广应用工作。
　　工信部披露信息显示，与会企业普遍认为中国部分交通运输用铝材性能基本能够满足货运列车、货运汽车的需求，应把铝材推广应用的重点放在商用车、货运列车等领域。并从修订完善交通运输用铝合金材料使用标准、规范交通运输超载行为、健全铝制车辆回收报废标准、建立交通运输用铝材推广应用机制等方面提出了建议。